Boeing 738 este, de asemenea, 737th. Scheme, layout-uri

Marcarea marilor linii aeriene moderne se termină la zero, de exemplu A320 sau la 7, de exemplu - "Boeing 787".

Această aeronavă este un exemplu clasic al formulei "cererea generează aprovizionare". În ciuda lansării de noi versiuni și modificări, avion "Boeing 737 „este în continuare cel mai popular avion de pasageri. In timpul aproape o jumătate de secol istorie a experimentat numeroase îmbunătățiri și modificări. Au fost cargoboturi au fost combinate, a fost în poveștile sale chiar de bord №1 (cu mult înainte de 747-200). 738-800“ Boeing „- un reprezentant al familiei 737, sau mai degrabă, una dintre ultimele modificări 737 concepute ca un concurent direct și A320 european rival.

De ce tot 738?

Cu popularitatea familiei 737, este în același timp cel mai bun reprezentant între omologii săi, având o capacitate mare de transport, o gamă largă de economii și, în același timp, economie. Primul său zbor, el a comis înaintea celui mai apropiat rudă, 737-400. "Boeing 738" este un nume scurt pentru numele complet, însă cea mai mare parte a documentației de service utilizează numele complet - 737-800. Dar trebuie menționat faptul că în organizația internațională a aviației civile (ICAO) - sistemul care coordonează toate companiile, aeroporturile și aeronavele, această aeronavă va primi codul B738 - Boeing 738.

Poate că decizia ICAO a fost influențată de politica companiei, care a numit cele mai recente modificări la 737 Next Generation. Acest nume a fost primit cu mult înainte de apariția unui concurent direct, în practică, din momentul nașterii. Și în cazul în care prima versiune a aeronavei este numit - 737-800, după apariția 320 „Airbus“ - această aeronavă a fost părți ușor reprelucrate, rezultând în interval crescut și posibilitatea de a-și asume mai multe de 12 pasageri decât în ​​modelele anterioare.

Cine a fost fost?

Astăzi se crede că "Boeing 738" trebuia să devină succesorul lui 737-400, care sa îmbunătățit de la el. DAR! Dezvoltarea a 738 (apoi 737-800) a început înainte de 400, iar la primul zbor a fost cu doi ani mai devreme decât modelul 400, ceea ce a fost foarte neobișnuit la acel moment. clienții prima aeronavă au devenit germani, iar în 1996 primul avion a zburat în hangare. Și certificarea în America (în patria "Boeing" -2) a fost primită abia în 1998. Ca să nu mai vorbim de faptul că comparația cu analogul de umplere 737-400 și 800 la digital ar fi nici un beneficiu la 400. avionul Digital „Boeing“ a apărut numai după apariția pe piață 320.

Salonul 738

La proiectarea cabinei acestui avion, rezultatele modelului 777 au fost luate în considerare, ceea ce a permis companiilor să schimbe rapid configurația scaunelor. În doar câteva minute, structura clasei de afaceri (2 + 2) ar putea fi schimbată într-o structură de 3 + 3, tipică economistului și invers.

În plus, 738 - una dintre primele aeronave ale companiei, a primit partiții detașabile. Atunci când se planifică numai clasa economică, partițiile dintre saloane au fost eliminate, ceea ce a oferit oportunități și locuri suplimentare.

Opțiuni de dispunere

Pentru comparație, luați în considerare două variante ale planului: o aeronavă Transaero cu trei clase și una dintre companiile europene Ruanair. Dar mai întâi remarcăm că Boeing 738 Transaero are o etichetare puțin diferită a saloanelor. În avion nu există o clasă de turism, există o economie, o economie de confort sporit și de afaceri.

Acesta este modul în care arată interiorul companiei Transaero Airlines (Rusia). Clasa business este reprezentată de două rânduri. În acest caz, ambele nu sunt foarte bune locație, ca un pasager față-rând poate deranja mirosul din bucătărie, și pasagerii din al doilea rând - zgomotul produs de vecinii economiei. Dar afacerea este de afaceri: o mulțime de spațiu și posibilitatea de a relaxa scaunele în mod liber, deoarece partiția este doar un ecran.

Locurile bune sunt considerate rândurile 10 și 19 - o mulțime de picioare și capacitatea de a se sprijini înapoi. Dar seriile 17 și 18 au spătar fixat rigid - în spatele lor sunt ieșiri de urgență.

Cu un semn minus, se poate apela 35 de serii. Spatele nu se îndoaie, ca în spatele zidului de baie, și destul de zgomotos. Pasagerii care stau pe culoarul din rândul al 34-lea se vor simți, de asemenea.

Un alt exemplu - "Boeing 738", schema cabinei de la compania aeriană Ryanair (Irlanda). Trebuie remarcat faptul că această companie irlandeză este un loukoster, prin urmare, nu există alte opțiuni în întreaga flotă (și aceasta este mai mult de 100 V738 nave), cu excepția economiei. Bazat pe loukosta - pentru a zbura ieftin, dar pentru toate serviciile suplimentare pe care trebuie să le plătiți. Aeronavele companiei pot fi mult mai noi decât altele - prerogativele loukost.

Rețineți că față de primul rând al bucătăriei - deci există doar trei locuri. Dar principalul plus: pasagerii din acest rând vor fi un pic mai spațioși, iar în față numai peretele - nimeni nu poate arunca scaunul. Locurile bune vor fi în rândurile 16 și 17, deoarece există ieșiri de urgență în fața acestor rânduri, iar pasagerii vor avea mai mult spațiu pentru picioare. Pentru aceste locuri, compania poate cere să plătească suplimentar.

Și ca și în cazul precedent, notăm numărul 33 - poate fi zgomotos, deoarece baia este chiar în spatele zidului.

concluzie

„Boeing 738“ - destul de confortabil aeronave îngust-corp al familiei populare de 737, unul dintre cele mai recente evoluții de americani pentru a obține unele elemente din aeronavă din seria viitoare. Ca și în orice aeronavă cu motoare sub aripi, partea din față a cabinei este mai silențioasă decât în ​​mijloc. Dispune de un model standard de 3/3 pentru autoturisme înguste, care, chiar și cu forțele companiei, pot fi transformate în 2 + 2. Este, de asemenea, posibilă conversia rapidă dintr-o clasă de 2-3 aeronave într-un avion din aceeași clasă și invers.