Boeing 767-200 `Transaero`: aspectul salonului, fotografie, descriere

Transaero Airlines a fost odată cel de-al doilea cel mai mare transportator aerian din Federația Rusă. A fost înființată de o persoană privată, a concurat în mod constant cu statul Aeroflot, care odată, la începutul activității, a închiriat primul său avion.

Devastarea rapidă, în ciuda ajutorului de stat, reînnoirea livrării și a flotei de avioane, a condus situația financiară a companiei într-o depresiune mare. Din păcate, subvențiile de stat nu numai că pot ajuta, ci și acoperă magazinul. Deci, acum un an, compania aeriană și-a transferat complet activele către Aeroflot în mâinile tovarășului Saveliev. Întreaga flotă a fost lichidată: a revenit la locatori sau a fost transferată noii companii aeriene "Rusia", care a fost deschisă la fața locului faliment "Transaero". Acest lucru sa întâmplat și cu mașinile mari "Boeing 767-200".

Istoria Boeing 767-200

La sfârșitul anilor 70 ai secolului trecut, construcția aviației a făcut un pas foarte bun și mare în față. Există un tip de aeronavă cu motoare de nouă generație și o fuselaj din material compozit. Greutatea garniturii a fost semnificativ redusă, ceea ce înseamnă că consumul de combustibil a fost redus. În plus, capacitatea pasagerilor a crescut.

Un fapt interesant este că cabinele pilot Boeing 757 și 767 au fost unite, iar sistemul de navigație a fost înlocuit cu sistemul FMS.

Primele 767-200 au fost lansate în 1978. Datorită noilor tehnologii în proiectarea aripilor, a fost realizată economia de producție. Majoritatea desenelor au fost create de un sistem automat de calcul și de proiectare. Monoplanul cu rază lungă de acțiune a fost echipat cu motoare turbopropulsoare atașate la aripa cu ajutorul stâlpilor. Primele șase copii ale celor 767-200 au fost testate timp de zece luni.

Bordul modern cu două treceri a fost echipat cu cele mai recente evoluții pentru a elimina zgomotele inutile din cabina pasagerilor. Amenajarea fabricii cabinei avioanelor Boeing 767-200 se prezintă după cum urmează: două - patru - două locuri în clasa economică și două - două - două în clasa business. Capacitatea minimă este de 224 de locuri. Schema salonului "Boeing 767-200" Transaero confirmă un aranjament similar. Dar pentru astăzi există structuri pentru companiile aeriene charter cu 340 de locuri.

Kilometrajul, pe care îl poate depăși acest tip de aeronavă, este 9400 cu o viteză de croazieră de 840 km / h și un plafon maxim de 10 mii de metri.

Amenajarea cabinei Boeing 767-200 (Transaero)

Toți cei din flota, „Transaero“, companie aeriană a fost de două mărgele 767-200. Schema cabinei „Boeing 767-200“ este prezentată în fotografia de mai jos. Numărul Consiliul de EI-DBW are 221 scaun, din care 209 fac parte din clasa de locuri de economie și 12 - Business klassu- EI-cxz camera de bord este echipat cu 230 de locuri, 214 pentru economie și pasageri 16 de pasageri din clasa business sunt date.

Clasa economică

Aeronava Transaero cu numărul EI-CXZ Boeing 767-200 (schema de cabină din clasa economică este prezentată mai sus) are 30 de rânduri de 7 locuri într-un rând. Numerotarea începe de la 21 de rânduri la cel de-al 51-lea.

În cel de-al 21-lea rând, au existat cele mai confortabile locuri, deoarece nu erau vecini în față, ci doar o partiție de clasă business. În conformitate cu schema de cabina „Boeing 767-200“ ( „Transaero“) lângă primul dintr-o serie de lipsă evidentă economice a toaletelor, ceea ce înseamnă că vor fi cozile de pasageri care doresc să viziteze toaleta. Cu toate acestea, astfel de locuri au fost cel mai adesea acordate pasagerilor cu copii mici în brațele lor, deoarece există o fixare specială pentru amenajarea pătuțului pe partiție. Plasarea bagajelor de mână în picioare a fost interzisă aici - nu există niciun mecanism de prindere în cazul aterizării de urgență sau a unei frânări bruște.

Cel de-al 30-lea rând este sfârșitul primului salon de clasă economică, iar scaunele sunt situate aici în fața peretelui toaletelor medii, astfel încât spatele să nu se încline. În plus, mirosul constant al toaletei, zgomotul și zdrobirea cozilor.

Schema de interior „Boeing 767-200“ ( „Transaero“) arată că această modificare două ieșiri de urgență de pe aripa, este de 31 și 32 de ori. În 31 serii de la stânga și la dreapta de fuselaj, nu întinde spătarul, și plasarea bagajelor de mână este interzisă în picioare, precum și un scaun orientat față în seria 32. Toate ieșirile de urgență trebuie să fie libere în caz de evacuare posibilă. De asemenea, în aceste locuri sistemul de aer condiționat eliberează de obicei aer rece. Dintre profesionisti - suficient spatiu pentru picioare.

49 serie de stânga și la dreapta de pe bord au fost destul de incomod, pentru că scaunul lor din spate fixat într-o poziție verticală, din cauza prezenței în spatele zidului de baie.

Ultimele trei rânduri de scheme de salon „Boeing 767-200“ ( „Transaero“) a constat din doar trei locuri în mijloc, dar este cel mai rau loc din cabina, deoarece acestea au fost intre doua grupuri sanitare. De asemenea, situat în spatele bucătăriei, zgomotul suplimentar din echipajul și pasagerii din coada de toaletă, mirosuri neplăcute - toate acestea a creat condiții incomode pentru pasageri.

Clasa de afaceri

În conformitate cu aspectul Boeing 767-200, cele mai bune locuri sunt situate în clasa business. Au fost doar două rânduri - 5 și 6. Totuși, al cincilea rând are încă un minus, trecuse pasagerii care au luat locurile B, C, E, F, drumul trecând în toaletă.