Boeing 763 (Boeing 763). Compania `Boeing`

Producătorul principal de aeronave din SUA și-a lansat primul avioane

Echoes of War

Activitățile sale pe piața companiei de transport aerian au început cu hidroavioane mici, proiectate de fondatorul mărcii, William Boeing. În 1930 și în timpul al doilea război mondial profilul companiei a fost respinsă în direcția de produse în masă B-17 „Flying Fortress“ și B-29. Producția unor astfel de mașini în 1944 a fost de 350 de aeronave pe lună.

Modele de pasageri

Prima companie de aeronave de pasageri Boeing a început 367-80, pe care imaginea inversă a unui deceniu mai târziu, în 1964, a fost elaborat și pus în producție modelul cel mai în masă a aeronavelor civile cu jet - o serie de 737. Cu toate acestea aviagigant a continuat să rupă înregistrări. Doi ani mai târziu, proiectat cea mai mare, un avion de mari și grele la momentul - Boeing 747. De aproape patruzeci de ani, acest model a avut loc laurii swinger principal de aer, înainte de publicarea în 2005, Airbus A-380.

După puțin peste douăzeci de ani, îngrijorarea începe model de piață Boeing 763 și patru ani mai târziu - o serie de 757. Aceste două linii de vehicule cu aripi sunt proiectate pentru zboruri pentru distanțe mici și medii.

BOEING 763

Aici ar trebui să explicăm o caracteristică mică în codificare și notație. Seria 767 a fost inițial doar o modificare a modelului 200. Conform clasificării OACI, aeronavei i sa atribuit denumirea abreviată B762, în cifrul obișnuit de 4 cifre. În 1984, versiunea extinsă a lui V762ER a lucrat pe rute transatlantice non-stop. Un an și jumătate mai târziu, în ianuarie 1986, prelungit pentru șase metri și jumătate modelul anterior în conformitate cu propriul său de codificare Boeing 763, sau V763, mai întâi a crescut în aer.

Vis pentru companiile aeriene

O decizie de succes a concernului aviatic a câștigat rapid popularitatea. Modelul era potrivit pentru efectuarea zborurilor non-stop pentru distanțe de până la 18.000 de kilometri, în special pentru versiunile V763ER. În același timp, ar putea fi livrată în direcții în care nu a fost colectat 747 de astfel de pasageri, iar consumul de combustibil a fost mult mai economic decât cel al lui două etaje. O creștere serioasă a greutății maxime de decolare a asigurat succesul modelului Boeing 763. Fotografia omului frumos ceresc a umplut instantaneu paginile de sus ale revistelor și ziarelor. Principalul client al aeronavei din această serie a fost compania națională American Airlines (American Airlines).

Specificații tehnice

Popularitatea imensă a modelului a determinat succesul său comercial pe piața aviației. Aproximativ 700 de aeronave sunt încă operate de companiile aeriene din lume, iar producția de modele continuă până în prezent. Boeing 763 din versiunea îmbunătățită a lui E, cunoscută în lume ca "Bandit" datorită culorilor memorabile, a fost achiziționată pentru uz privat de către omul de afaceri rus Roman Abramovici.

Caracteristicile tehnice ale modelului dovedesc atractivitatea sa in inginerie:

• Lungime: 54,94 m
• Înălțime: 15,85 m
• Aripă: 47,57 m
• Greutatea maximă la decolare: 158 860 kg
• Greutate goală: 86080 kg
• Capacitatea de combustibil: 4589 t
• Încărcătura comercială: 33,3 t
• Greutate fără combustibil: 113,5 t
• Greutatea debarcaderului: 123,4 t
• Suprafața aripilor: 283,3 mp.
• Viteza de croazieră de 860 km / h (0,80 M)
• Viteză maximă: 914 km / h
• Nivelul de croazieră: 10500 m
• Altitudine maximă de zbor: 13200 m
• Zona de zbor: 8500 km (11 900 km, pentru seria ER)
• Zona maximă de zbor (pentru seria ER): 17890 km
• Durata decolării: 2600 m
• Motoare: 2 motoare turbojet Pratt Whitney JT9D-7R4
• Capacitatea pasagerilor: până la 350 de persoane
• Echipa de conducere: 2 persoane

Glisierul lui Gimli

23 iulie 1983 cu avionul Boeing 767 Air Canada, următorul zbor AC143 de la Ottawa la Edmonton, a fost o aventură interesantă. La o altitudine de 12 000 de metri, aeronava a rămas fără combustibil, iar ambele motoare au fost deconectate. Acest lucru sa datorat transmiterii de informații eronate de la inginer la pilot: avionul nu a fost alimentat cu carburant la aeroportul de plecare. Împreună cu motoarele, electricitatea și toate dispozitivele de comandă au fost întrerupte, iar presiunea din sistemul hidraulic a scăzut. O turbină de urgență a fost eliberată automat, furnizând aparate de rezervă cu energie electrică generată de fluxul de aer care se apropie.

Piloții au reușit să aterizeze aeronava la fosta bază militară Gimli din SUA, folosindu-se în acest scop abilitățile pilotului de zbor. Baza de atunci a schimbat deja profilul de activitate în clubul auto, unde s-au desfășurat concursurile în acea seară. Avionul se opri la treizeci de metri de audiență. Niciunul dintre pasageri și echipaj nu a fost rănit. Masina cu aripi, de asemenea, a rămas intactă și a fost denumită "Gimli glider". Două zile mai târziu, avionul a părăsit baza militară singur după o mică reparație.

Deadly invers

26 mai 1991 Boeing 763 Austrian Airlines Lauda Air a efectuat zboruri regulate NG004 pe ruta Hong Kong - Bangkok - Viena. La o altitudine de aproximativ 7500 de metri dintr-o dată pornit pe spatele motorului din stânga (invers turbina împingere), iar avionul se întoarse brusc spre stânga. În aripa stângă a avionului a existat o scădere a înălțimii cu 25%, a întors și a tras în jos. Mașina înaripată a coborât rapid, adunând viteza. În 29 de secunde după ce a fost pornit invers, viteza a fost de 0.99 Mach și Boeing deja aproape a depășit bariera sonora, Cu toate acestea, datorită supraîncărcărilor uriașe, avionul sa prăbușit în aer la o altitudine de 1.200 de metri deasupra nivelului mării. Toți cei 223 de pasageri ai zborului au murit.

9/11

La începutul toamnei anului 2001, au existat evenimente care au șocat nu numai Statele Unite ale Americii, ci întreaga lume. Pe 11 septembrie, teroriștii au confiscat două zboruri American Airlines și două zboruri United Airlines, adică două Boeing 757-200 și două Boeing 767-200. În total, 19 membri ai organizațiilor teroriste au fost în acea zi pe toate aeronavele capturate. Ambele 767 au fost trimise spre turnurile din stânga și dreapta ale World Trade Center, cu o diferență de șaisprezece minute între coliziuni. După 25 de minute, 757th American Airlines sa prăbușit în clădirea Pentagonului, iar ultimul avion a căzut în Pennsylvania. Pentru prima dată în istoria aviației, toate avioanele au fost aterizate pe teritoriul Statelor Unite și Canadei, cu excepția vehiculelor de zbor ale poliției și serviciilor medicale. Numărul total de morți a fost de 2.977 de persoane, fără 19 teroriști.

BOEING în Rusia

Modelul popular este acum operat de diverse companii aeriene. Aeronavele Aeroflot nu includ acest model în flota lor la momentul actual, însă Transaero Airlines operează 16 fețe ale acestui brand, precum și două aeronave din seria B762. Fiecare dintre ele este împărțită în saloane de mai multe clase și niveluri diferite de servicii de pasageri.

Locația locurilor

Fiecare aripi gigant proprietar al companiei aeriene în sine este liber să aleagă modul în care setați scaunele pentru pasageri în cabină și cât de multe clase de prestare a serviciilor în avion de linie Boeing 763. Schema de cabină cu o locație standard si dezagregate pe clase, este prezentată în fotografie.

Moștenitor nereușit

Seria 767-300 a lăsat un semn notabil în dezvoltarea aviației mondiale. Noutatea Concernului despre aeronave Boeing 787 Dreamliner urma să devină moștenitorul seriei după prezentarea sa oficială. Dar acum, la trei ani de la primul zbor comercial, modelul 763rd este încă produs, și „Boeing“ va accepta propuneri pentru fabricarea de aeronave.