Senzorul fazelor `Kalina`. Înlocuirea senzorului de fază

Cu ajutorul senzorului de fază este posibilă urmărirea poziției arborelui cu came. Nu este instalat în motoarele carburatoare, pe primele exemplare ale sistemelor de injecție nu au fost. Dar se poate găsi în aproape toate motoarele cu 16 supape. Motoarele cu o singură supapă sunt echipate cu astfel de dispozitive numai dacă respectă standardele de toxicitate Euro-3, au distribuit fazat sau distribuit secvențial injecția amestecului de combustibil. Introducerea în masă a acestor dispozitive a început aproximativ în 2004 pe motoarele de fabricare a VAZ.

Pentru ce este un senzor?

Folosind senzorul de fază de pe "Kalina" se dovedește a determina ciclul motorului și a genera un anumit semnal. Acest dispozitiv este un element integrat, cu alte cuvinte, are o componentă sensibilă și un convertor de semnal. Partea de lucru a senzorului funcționează asupra efectului Hall. Reacționează la o schimbare a câmpului magnetic. În circuitul secundar există un circuit de punte, precum și un amplificator operațional special și o cascadă tranzistorică. Și acesta din urmă este realizat conform schemei cu un colector deschis.

Cu ajutorul senzorului de fază (VAZ-2114 sau pe orice alt model), momentul de injecție a combustibilului este selectat numai în primul cilindru și pornind de la acesta și toate celelalte. Arborele cu came vă permite să determinați ce supapă este în poziția deschisă și care fază de funcționare curge. Dacă senzorul funcționează defectuos, se detectează o eroare la computerul de la bord și funcționarea motorului intră în modul de urgență. Lucrarea se desfășoară numai pe baza unui semnal care vine de la senzorul de poziție a arborelui cotit.

Caracteristicile injectării pe etape

Senzorul de fază al motoarelor "Kalina" și "Priora" se află în partea de sus. Acesta este lângă carcasa filtrului de aer. Pentru funcționarea injecției pe etape, următoarele caracteristici sunt tipice: un impuls este trimis de la senzorul de fază la sistemul electronic de control al motorului. Acesta din urmă conduce gestionarea combustibilului, care deschide duza, iar camera de combustie primește un amestec de combustibil-aer chiar înainte ca supapa de admisie să se deschidă. De îndată ce se deschide supapa, aerul este aspirat și amestecul de combustibil intră în camera de ardere.

Cum să înțelegeți că senzorul este defect?

Următoarele simptome vă vor ajuta să identificați funcționarea defectuoasă a dispozitivului:

1. Când încercați să porniți motorul, starterul se rotește timp de 3-4 secunde. Doar după aceasta, motorul pornește, dar eroarea se aprinde. Ideea este că, atunci când încearcă să înceapă interogarea senzorului motorului are loc, dar unitatea electronică de comandă recepționează nici un semnal și este comutat la operarea folosind doar datele obținute de la cititor la arborele cotit.
2. Consumul de combustibil crește.
3. Dinamica mașinii se deteriorează. Asigurați-vă că efectuați diagnosticarea, deoarece defecțiunea poate fi inclusă și în senzorul de debit de masă.
4. Există eșecuri în autodiagnosticarea sistemului de control.

Proiectarea dispozitivelor

Senzor de fază „Înainte“ și orice alt vehicul - acest mecanism integrat a cărui funcție este de a primi toate tipurile de informații despre ciclul de funcționare a motorului, precum și transmiterea către unitatea de control electronic, prin intermediul unor impulsuri speciale de semnal. Designul senzorului este alcătuit din 2 părți.

Acesta este un element sensibil, care lucrează la efectul Hall și un mic convertor. Elementul de detectare reacționează la o schimbare a câmpului magnetic. Senzorul este amplasat de la capătul blocului de cilindri, aproape de filtrul de aer. Pe arborele cu came există un disc metalic, care este necesar pentru buna funcționare a senzorului.

Senzori erori

În cazul în care există simptome de defecțiune a unui senzor de fază, pictograma de eroare a motorului a aprins focul, este de dorit să se diagnosticheze sistemul de control. Dacă există un calculator de bord, pe ea veți vedea o eroare cu numerele 0343 sau 0340. Dar nu se schimba imediat aparatul, este posibil ca exista leziuni firele că acesta este conectat la computer. De cele mai multe ori, senzorul devine murdar, ceea ce duce la imposibilitatea citirii informațiilor. Dar în cazul în care, după verificarea senzorului, se constată o defecțiune, este necesară achiziționarea unei noi și instalarea acesteia. Costul dispozitivului nu este mai mare de 600 de ruble.

Cum să verificați senzorii pe motoarele cu 16 valve?

Procedura de efectuare a diagnosticării la motoarele cu 16 și 8 valve este aproximativ aceeași.

Pentru a verifica disponibilitatea, trebuie să efectuați următoarele acțiuni:

1. Transferați multimetrul la modul de măsurare a tensiunii. Pragul poate fi setat la 20 V.
2. La terminalul "E", trebuie să conectați o sursă de curent continuu de 13,5 V.
3. Astfel, pe o concluzie "In" ar trebui să existe o presiune de 0,4 Volt.
4. Aduceți un obiect metalic, cum ar fi o șurubelniță, în partea activă a senzorului de fază. Dacă dispozitivul funcționează, atunci tensiunea la ieșirea "B" crește la 0,9 V.
5. Dacă scoateți obiectul metalic din elementul activ, tensiunea la pinul "B" va reveni la poziția inițială.

Diagnosticarea unui motor cu opt supape

Rețineți că senzorii pentru motoarele cu 8 și 16 valve nu sunt interschimbabile. Prin urmare, atunci când cumpărați, să acorde atenție acestei nuanțe. Pentru a efectua diagnosticarea senzorilor de fază, este necesar să efectuați astfel de manipulări:

1. La contactul "E", conectați o sursă de tensiune constantă de 13,5 volți.
2. Ieșirea "B" trebuie să aibă o tensiune de 0,9 V.
3. După ce obiectul metalic este așezat pe partea activă a dispozitivului, tensiunea scade la 0,4 V.
4. Dacă scoateți dispozitivul metalic, tensiunea va reveni la 0,9 V.

Înlocuirea dispozitivului

În cazul în care a survenit o defecțiune, nu are nici un rost să o reparați. Este mult mai ușor să înlocuiți senzorul de fază, beneficiul căruia veți petrece câteva minute. Pentru a efectua reparații aveți nevoie de un cap 10 și o clichet. Procedura este după cum urmează:

1. Deconectați terminalul negativ de la baterie.
2. Răsucindu senzorului bolț de fixare pe blocul motor și deconectați conectorul, cu care este conectat la electric.
3. Ștergeți toate știfturile de pe pantof și instalați un nou senzor.

Dacă cablajul este complet funcțional și nu există probleme de instalare, toate erorile sunt pierdute pe computerul de la bord. Motorul va intra în modul de injecție în fază.