Detonarea este ... Unde este senzorul de batere?

Detonarea este un fenomen în care un amestec combustibil-aer se aprinde spontan. Arborele cotit al motorului continuă astfel să se rotească, prezentând sarcini enorme. Pentru a scăpa de aceasta, trebuie să reglați în timp util momentul injecției de combustibil, aprinderea. În automobilele moderne de injectare, sistemele electronice de control sunt utilizate pe microcontrolere. Ele vă permit să trageți o mulțime de caracteristici și să monitorizați funcționarea tuturor unităților și unităților.

Dispozitivul de senzori de detonare

În cazul oricăror senzori de batere (VAZ, GAZ, mașini străine) se utilizează un element piezoelectric. Linia de jos este că atunci când acest element este expus generarea de semnale. Și cu cât sarcina este mai mare, cu atât nivelul semnalului este mai puternic. Detonarea este, de fapt, un bat. Prin urmare, dacă ați lovit ceva pe corpul senzorului, acesta va genera un semnal de o anumită magnitudine. La motoarele moderne cu combustie internă se utilizează următoarele tipuri de senzori:

1. Răspândită (cu două contacte).
2. Rezonant (cu un contact).

Este pentru aceste caracteristici și distinge două tipuri de dispozitive.

Cum funcționează senzorul

Senzorul de detonație VAZ, indiferent de tipul său, se află între cel de-al doilea și cel de-al treilea cilindru al motorului - aici se află mijlocul blocului. Prin urmare, dispozitivul detectează în mod egal detonarea în primul și al patrulea cilindru (distanța de la ele la senzor este aceeași). Detonarea este un fenomen care poate deteriora pistoanele, inelele, degetele, supapele. Și cu expunere prelungită, motorul va eșua pur și simplu.

Când senzorul detectează o detonare, acesta trimite un semnal corespunzător unității de control electronice. Acesta din urmă analizează nivelul semnalului și corectează temporizarea aprinderii, momentul injecției combustibilului etc. Aceste caracteristici depind, de asemenea, de calitatea amestecului de combustibil (acest parametru este controlat de senzorul de oxigen).

Soiuri de senzori

În primii ani de producție, mașinile de injecție Lada au fost instalate exclusiv rezonante. Particularitatea senzorilor de contact unic este că aceștia sunt capabili să detecteze doar frecvența detonării. Dar dispozitivele de bandă largă percep toate benzile de zgomot, apoi detectează detonarea. Ambele tipuri de dispozitive funcționează în moduri diferite, astfel încât să nu vă puteți înlocui unul pe celălalt. Chiar dacă înlocuiți cablajul (deoarece numărul de pini este diferit), acest lucru nu va rezolva problema. Și dacă decideți să instalați un senzor de bandă largă, va trebui să schimbați unitatea de comandă electronică, proiectată să lucreze cu acesta.

Costul produselor

În vânzare puteți găsi multe produse de la diferiți producători. Și dacă există o funcționare defectuoasă a senzorului de lovire, acesta trebuie înlocuit. Costul pentru unii este foarte mare, dar pentru mașinile ieftine, pot fi folosite aparate ieftine. Producția de detonare a senzorilor de rezonanță de la General Motors va costa circa 2500-2700 ruble.

Nu sunt ieftine, dar dispozitivele de bandă largă ale producătorului auto "AutoPribor" costă 250-350 de ruble, iar "StartVolt" este cam de două ori mai ieftin - aproximativ 200 de ruble. Prețul unității de control electronice pe piața secundară este de 2000-3000 de ruble. Prin urmare, va fi mult mai ușor să remake întregul sistem pentru utilizarea senzorilor ieftine de bandă largă, mai degrabă decât să punem importul celor cu un singur contact.

Principalele simptome ale detonării senzorului de lovire

Dacă vorbim despre autoturismele produse pe piața internă de către VAZ, defectele senzorului de batere se manifestă după cum urmează:

1. Lampa se aprinde pe panoul de bord, indicând o defecțiune a sistemelor motorului.
2. O deteriorare vizibilă a dinamicii mașinii, există o lipsă de putere.
3. Dacă apăsați brusc pe pedala de gaz, va exista un bate care semnalizează detonarea.
4. Măriți temperatura de funcționare a motorului. Elementul piezoelectric nu funcționează, în urma căruia unitatea de comandă electronică stabilește un timp incorect de aprindere.

Cele mai frecvente cauze ale apariției detonării sunt benzina de joasă calitate și supraîncălzirea motorului. Dar, în același timp, senzorul ar trebui să funcționeze și să dea semnalul corespunzător ECU, care va corecta unghiul și vă va permite să scăpați de batere.

Codurile de eroare ale motorului

În cazul în care există simptome de defecțiune DD și lampa Check Engine începe să ardă, verificați motorul cu scanerul. Semnele de detonare se manifestă de obicei cu următoarele erori:

1. P0326 - semnal înalt de la senzor.
2. P0327 - semnalul senzorului este prea mic.
3. P0325 - ruperea cablurilor la senzorul de batere.

Rețineți că eroarea 0327 poate semnala nu numai senzorul de detonare eșuat, ci și faptul că există un contact de calitate slabă în circuitul său de conectare. Verificați toate conexiunile, dacă este necesar, curățați și tratați cu unsoare care penetrează. Contactele oxidate sunt o cauză foarte frecventă a acestei erori. Principalele motive pentru care apare codul 0327:

1. Defecțiune a dispozitivului.
2. Nu este aplicat nici un semnal de alimentare sau control asupra cablajului senzorului de batere.
3. În locul în care corpul dispozitivului este atașat la blocul motorului, există rugina.

Dacă cazul este ruginit sau oxidat, atunci poate fi șlefuit cu șmirghel. Dar dacă există o mulțime de poluare, este mai ușor să înlocuiți dispozitivul - costul unui dispozitiv în bandă largă este mic.

diagnosticare

În locul unde este localizat senzorul de batere, nivelul baterilor egale va produce un impact egal asupra blocului motorului. Prin urmare, DD va genera același nivel de semnal. Pentru a verifica funcționarea dispozitivului, este necesar:

1. Setați multimetrul în modul de măsurare a tensiunii (0,2 V).
2. Conectați contactele instrumentului la sondele multimetrului.
3. Aplicați cu atenție câteva lovituri pe corpul senzorului - astfel încât puteți face o imitație de detonare bate.
4. Uită-te la citirea contorului - trebuie să se schimbe.

Detonarea este o lovitură și una scurtă. Prin urmare, este recomandabil să utilizați un multimetru non-digital pentru diagnosticare și un comutator - acesta va arăta funcționarea dispozitivului mult mai clar. Pentru a înlocui senzorul, trebuie să demontați cel vechi de la pantof, deșurubați piulița de fixare și scoateți vechea. Noul este instalat în locul său și piulița este strânsă. Prin conectarea blocului de borne, este necesar să verificați funcționarea sistemului.