Sistemul de frânare VAZ-2109. Dispozitivul sistemului de frânare VAZ-2109

Sistemul de frânare

Cilindrul de frână principală

GTZ este cel mai important, deoarece este cu ajutorul său că presiunea necesară este creată în tuburi. Se compune dintr-un piston care se mișcă în cavitatea cilindrului, de-a lungul unei suprafețe perfect plane. Inelele din cauciuc sunt folosite ca garnituri, care trebuie înlocuite la efectuarea reparațiilor. Sistemul de frânare al mașinii VAZ-2109 are o eficiență ridicată, din multe puncte de vedere este furnizat datorită utilizării elementelor de încredere.

O atenție deosebită ar trebui acordată lichid de frână atunci când utilizați mașina. Nu este un secret că este prea agresiv, conține mulți aditivi care asigură o funcționare stabilă. Rețineți că compresia determină o creștere a temperaturii lichidului, prin urmare, modificările viscozității sale. Utilizarea aditivilor vă permite să scăpați de acest efect. Unul minus - componente suplimentare cu timpul de evaporare. Maeștrii experimentați recomandă înlocuirea fluidului în sistem cel puțin o dată la doi ani.

Vacuum amplificator

Dacă cunoașteți sistemul de frânare VAZ-2109, ați văzut că pe firewall (între cabină și compartimentul motorului) există o formă cilindrică mare, cu care este conectat GTZ. De asemenea, din această capacitate este furtunul la carburator (dacă un astfel de sistem de injecție a combustibilului este utilizat pe mașină). Acesta este dispozitivul de amplificare a frânei de vid.

Aceasta serveste pentru a facilita condusul. Cu ajutorul acestuia, forța aplicată pedalei este redusă de mai multe ori, pentru a opri mașina. Confortul și siguranța sunt asigurate pentru dvs. Pentru a aprecia toate avantajele utilizării acestui dispozitiv, încercați să conduceți un vechi "Zhiguli", care nu are un amplificator de vid. Diferența este pur și simplu enormă - toate mișcările tampoanelor dau lovituri pedalei, iar eficiența de frânare este extrem de scăzută.

Caliptoarele de frână

Pe axa din față sunt montate etrierele, care apasă ferm pe plăcuțele de pe suprafața discului. Când se efectuează reparația sistemului de frânare VAZ-2109, este extrem de rar să înlocuiți etrierele, deoarece acestea au o resursă mare. Acest dispozitiv este alcătuit dintr-o carcasă din aluminiu în care există un orificiu pentru conectarea la tub cu ajutorul unui furtun. În apropiere există o deschidere în care se înșurubează șurubul folosit pentru pomparea sistemului. În interior există un piston de oțel. El este cel care conduce tampoanele.

Fixarea etrierului față este făcută roți dințate folosind două șuruburi. Nu acționați pedala de frână când efectuați lucrările, dacă blocurile frontale sunt scoase. Acest lucru va face ca pistonul să iasă din corp. Strângeți după aceea că nu va funcționa. Sistemul de frânare spate VAZ-2109 este un pic mai simplu. Folosește un suport, dar este realizat sub formă de cilindru, pe ambele părți ale căruia există pistoane. Cu ajutorul lor există o creștere a tampoanelor în laturi.

Regulator de presiune

Acest element face posibilă eficientizarea sistemului de frânare. Nu este un secret că întregul proces de frânare este efectuat pe 75% din roțile din față. Și restul - înapoi. Dar aceasta este o valoare aproximativă, depinde de mulți parametri. De exemplu, gradul de încărcare a mașinii îl afectează, precum și intensitatea frânării. Prin urmare, pentru o funcționare eficientă, este necesar ca sistemul de frânare VAZ-2109 să regleze independent forța pe etrierele roților din față și din spate.

Cu acest mecanism simplu, presiunea din tub, de-a lungul căreia este furnizat lichid pe axul spate al mașinii, este redusă. Fixarea se face pe un fascicul de spate prin intermediul unui braț. La efectuarea reparațiilor, îmbinările filetate trebuie să fie pre-tratate cu unsoare de penetrare. Pentru a deșuruba capăturile tuburilor, va trebui să utilizați o cheie specială. Poate fi achiziționat la magazinele auto, este tip crimp. Spre deosebire de rosii sau rozete, nu linge fetele.

Cablu de frână de mână

Puteți spune chiar că acesta este un element secundar al întregului sistem, deoarece, din păcate, nu toți autovehiculele folosesc frâna de mână. Prin urmare, nu monitorizați starea acestui nod, fără de care sistemul de frânare VAZ-2109 ar părea incomplet. Motivul pentru aceasta este obiceiul instalării mașinii pentru viteză. Și în timpul iernii, un astfel de obicei este util, deoarece se poate întâmpla ca tampoanele să fie înghețate în tobă. La începutul mișcării, întregul mecanism din tobe spate se poate destrăma.

Dar de multe ori frână de parcare este necesar. Nu toată lumea poate să o ajusteze corect. Este de dorit să se lucreze la o groapă sau la un elevator, deci este mai convenabil. În primul rând, ridicați maneta frânei de parcare cu două clicuri. Apoi, folosind tastele și lubrifiant penetrant, Slăbiți piulița de blocare. Al doilea, cu piulița de reglare, strângeți cablul. Coborâți pârghia și verificați dacă tobele ating atingele. Dacă nu, setarea este corectă.

Înlocuirea tuburilor și furtunului

În realizarea acestei lucrări, va trebui să utilizați o cheie specială de criptare la 8, care a fost menționată mai sus. De asemenea, trebuie să cumpărați tampoane de cupru în magazin. Utilizarea veche este interzisă, deoarece este deformată și nu va fi capabilă să asigure etanșeitatea. În total, sistemul de frânare VAZ-2109 are trei tuburi flexibile - pentru conectarea etrierilor frontale și pentru conectarea amplificatorului cu conturul roților din spate.

Când înlocuiți furtunul, acesta trebuie golit complet. Pentru a face acest lucru, deșurubați accesoriile pe fiecare dintre slide-uri. La intersecția tuburilor flexibile și produsul solid este un suport metalic pe care le atașează la consola de pe corp. De asemenea, furtunurile sunt atașate cu un sigiliu de cauciuc amortizor de șoc. La îmbinarea furtunului cu tubul metalic și suportul, este necesară instalarea șaibelor de cupru pentru compactare.

Înlocuirea lichidului de frână

Un lichid este înlocuit în sistem, așa cum a fost planificat, după cum sa menționat mai sus, la fiecare doi ani. Însă, dacă sistemul de frânare VAZ-2109 este reparat, se instalează țevi sau furtunuri noi, atunci este necesar să se completeze lichidul și să se efectueze pomparea. Pentru a face acest lucru, colectați toate elementele, turnați lichid în rezervorul de expansiune. Sângerarea se efectuează de la roata cea mai îndepărtată - din dreapta din spate. Și avansați pe măsură ce vă apropiați de stânga față, cea mai apropiată de cilindrul de frână. Pentru a nu deveni confuz pentru prima dată, circuitul de frânare al VAZ-2109 vă va ajuta.

Va veni la îndemână un vas mic, în care vărsați lichidul de frână. De asemenea, trebuie să folosiți o mică bucată de furtun transparent. Dacă nu există nici o potrivire, atunci pentru perioada de reparații, împrumutați din sistemul de curățare a parbrizului. Utilizați-l pentru a controla aerul care iese din sistem prin bule. Asistentul este așezat pe scaunul șoferului, trebuie să apese pedala și să o țină în poziția extremă. În acest moment, deșurubați șuțul și eliberați aerul. Cu toate acestea, cu orice funcționare defectuoasă a sistemului de frânare VAZ-2109, pomparea trebuie efectuată - aceasta va asigura eficiența operațiunii.

Pantof de înlocuire

Cu toate acestea, acesta este cel mai simplu lucru pe care îl puteți aștepta atunci când efectuați lucrări de service. Din nefericire, modelul VAZ-2109 nu asigură controlul uzurii pentru tampoane, deci ar trebui să fie făcut vizual. Pentru a efectua înlocuirea, trebuie să scoateți roata, după ridicarea părții de reparații. După aceea, deșurubați un bolț de fixare a unui suport și deplasați o parte din el, eliberând accesul la colacul care se îndepărtează pur și simplu. Dispozitivul sistemului de frânare VAZ-2109 este astfel încât nu este necesar să scoateți suportul complet. Instalați noile plăcuțe imediat nu funcționează. În primul rând, trebuie să împingeți pistonul etrierului cu ajutorul suportului pentru a mări decalajul de la acesta la suprafața discului.