Ce ulei ar trebui să toarce în motor pentru iarnă?

În timpul iernii, la temperaturi sub zero, pornirea motorului este mult mai dificilă. Începerea la rece, în special la motoarele diesel, necesită o tensiune sporită a sistemelor de lucru și răbdarea șoferului. Pentru a ușura rotirea arborelui cotit, trebuie să știți exact care ulei este turnat în motorul mașinii pentru iarnă.

Recomandările producătorului

Mai întâi, atunci când alegeți un lubrifiant de iarnă, trebuie să consultați recomandările producătorului. Fiecare mașină este însoțită de un manual de instrucțiuni, în care producătorul indică în mod clar ce ulei să arunce în timpul iernii în acest model (ce marcă și cu ce parametri). În cazul în care, cu toate acestea, cartea de service din anumite motive, nu există informații sau informații care să nu fie relevante (de exemplu, aceste mărci sunt depășite și nu mai sunt produse), lichidul va trebui să fie selectat pe baza parametrilor și a toleranțelor. Dacă acestea sunt depășite, și lubrifierea acestor criterii nu este de a ridica, atunci trebuie să examineze mai îndeaproape starea chimică a pieței pentru autoturisme, deoarece va fi posibil să se bazeze doar pe ei înșiși și pe cont propriu cunoștințele. În prealabil, este necesar să se precizeze că nu este necesar să se cumpere ulei, pe baza indicației vânzătorului sau a feedback-ului de la cunoscuți. Din păcate, cumpărătorul mediu nu poate avea încredere în competența și integritatea negustorilor, și de la un prieten poate fi o altă mașină, astfel încât este potrivit pentru „înghiți“ poate fi cea mai rea opțiune dumneavoastră.

Tipuri de ulei de motor în compoziție chimică

Inițial, numai ulei de motor mineral a fost folosit pentru mașini. Numele "mineral" vorbește de la sine - înseamnă că lichidul este produs din ingrediente naturale (ulei). Dar uleiul de motor mineral pentru iarnă nu este absolut potrivit, mai ales în acele locuri unde temperatura aerului scade mult sub -10 grade Celsius - doar îngheață în motor.

Apoi, un ulei de motor sintetic a fost creat prin sintetizarea moleculelor care oferă mai mult sau mai puțin aceeași performanță cu o schimbare a temperaturilor de funcționare.

Există încă un fel de ulei semisintetic. Aceasta este o bază naturală cu adăugarea de compuși creați artificial.

Fiecare specie are propriile plusuri și minusuri. După cum sa menționat mai sus, compoziția minerală a fluidului nu este adecvat pentru a funcționa la temperaturi scăzute, dar curăță motorul de nămol și sedimente încet și treptat, otslaivaya „gunoi“ în bucăți mici. Apoi, atunci când îl înlocuiți, este pur și simplu ieșit cu o oprire.

Semisynthetic are o rezistență mai mare la schimbările de temperatură, dar acest ulei în motor pentru iarnă, de asemenea, nu este potrivit, deoarece pragul de temperatură joasă este prea mare, dacă te uiți la coloana termometrului.

Lichidul sintetic este cel mai popular au fost calculate pentru diferite temperaturi (în funcție de etichetă), dar nu-și pierde proprietățile sale de lucru în timpul încălzirii sau răcirii motorului, aproximativ vorbind, sintetic „ajustat“. Dar, în cazul în care motorul utilizat anterior de calitate scăzută sau de lubrifiere „chimie“ necorespunzătoare, și este acoperit în interiorul nămolul solidificat și funingine, Rapid detașare „gunoi“, astfel încât pasajele de ulei și filtrul poate să apară atunci când trecerea la sintetic de înaltă calitate a marcat. Și după aceea, trebuie să dai motorul pentru reparații, ceea ce nu este deloc ieftin. Deci, dacă nu știi ce se toarnă înainte și cât de multe mii de kilometri parcurși fără înlocuire, cel mai bine este să se toarnă în lichidul de curățare a motorului, și apoi la noul tip de ulei, și mai multe cicluri ulterioare pentru a face înlocuirea mai des decât este recomandat de producător.

viscozitate

Când alegeți ce ulei să umpleți pentru iarnă, mai întâi trebuie să fiți atenți la vâscozitate - acesta este unul dintre cei mai importanți indicatori ai performanței fluidului lubrifiant.

Linia de jos este că piesele motorului se freacă unul împotriva celuilalt la o viteză mare în timpul funcționării. Intre acestea trebuie sa existe un film de ulei care, pe de o parte, se va reduce forța de frecare, și de aceea, încălzirea și uzura, iar pe de altă parte, se va asigura etanșeitatea prin frecare (de exemplu, cilindri). În cazul în care uleiul de motor în timpul iernii va fi prea gros, care este, va avea o vâscozitate mai mare, sistemul va fi dat la fiecare mișcare cu dificultate, care necesită intensificarea eforturilor și munca asiduă a puterii motorului va fi redusă. În cazul în care uleiul este prea subțire, se va curge pur și simplu peste părți fără a furniza stratul intermediar dintre pistoane și pereții cilindrilor, adică frecarea și uzura departe de metal vor fi epuizate.

Temperatura de funcționare a motorului schimbând mereu. Dacă mașina este în picioare, temperatura va fi egală cu temperatura ambiantă. Când motorul se încălzește înainte de a conduce, temperatura crește încet. Când călărirea, depinde de efortul motorului, poate să se ridice și să cadă în proces. Apoi se pune întrebarea care este cel mai bun ulei pentru utilizarea în timpul iernii, dacă devine mai gros în stare rece și devine fierbinte când este încălzit.

Pentru a asigura o protecție completă în sezonul rece, la temperaturi scăzute, uleiul trebuie să fie suficient lichid pentru a facilita motorul ușor pentru a începe și pentru a nu muri de foame de petrol, precum și cu o creștere a temperaturii de funcționare, ar trebui să fie suficient de gros pentru a crea un film de ulei.

Clasificarea uleiului de motor pentru SAE

Societatea Americană a Inginerilor de Automobile a creat o clasificare vâscozitatea uleiului, care este acum folosită în întreaga lume. Să vorbim despre asta mai târziu.

Ulei de iarnă

Anterior, problema petrolului care este mai bună pentru utilizarea pe timp de iarnă nu a stat nici măcar în fața conducătorilor auto. Răspunsul a fost fără echivoc - iarna. Conform clasificării SAE, a fost desemnată prin litera W după valoarea digitală (iarna - "iarna"). Ambalajul indicat: SAE 0W sau SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Cifra în fața W a spus cumpărătorului despre ce temperatură mai scăzută ar rezista uleiul, fără a afecta unitatea electrică. Înainte de iarnă, motorul a produs în mod necesar schimbarea uleiului pe adecvat pentru condițiile meteorologice din regiunea sa, indiferent de cât de mult a rulat pe lubrifiantul anterior. Uleiul de iarnă nu se îngroațează la temperaturi scăzute, dar devine prea lichid dacă temperatura aerului crește.

Ulei de vară

Conform clasificării SAE, uleiul de vară a fost desemnat simplu ca o cifră (5, 10, 15, 20, 30, 40). Aceasta a însemnat pragul de temperatură superior la care poate fi folosit lichidul. Cu cât temperatura aerului a fost mai mare în această regiune, cu atât mai mare a fost indicatorul necesar pentru a cumpăra ulei, astfel încât a rămas destul de vâscos în căldură.

Ulei multigrade

Recent, astfel de lubrifianți, cum ar fi uleiul de vară sau de iarnă, au intrat în uitare, deoarece uleiul de toamnă este universal utilizat. Este mult mai ușor de manevrat, nu este necesar să se facă înlocuirea obligatorie înainte de fiecare nou sezon, în căutarea unui ulei cu o clasificare diferită a aceluiași brand ca cel precedent. Uleiul multigrad este indicat de două numere și litera W între ele. Prima cifră spune despre indicatorii "de iarnă" ai lichidului (depinde de ce țiței să umple pentru iarnă), iar al doilea - despre "vară". Acest lubrifiant universal are, desigur, praguri de temperatură superioară și inferioară, dar toată lumea poate alege exact uleiul care se va potrivi în intervalul dorit. În timpul iernii, va rămâne destul de fluid, iar vara își va păstra vâscozitatea.

Selectarea uleiului conform clasificării SAE pentru un anumit climat

• SAE 20W-40 - de la -10 la +45;
• SAE 15W-40 - de la -15 la +45;
• SAE 10W-40 - de la -20 la +35;
• SAE 10W-30 - de la -20 la +30;
• SAE 5W-40 - de la -25 la +35;
• SAE 5W-30 - de la -25 la +20;
• SAE 0W-40 - de la -30 la +35;
• SAE 0W-30 - de la -30 la +20.

După cum puteți vedea din lista de mai jos, pentru locuitorii de latitudini temperate, uleiul de 5W40 în timpul iernii se va potrivi perfect, deoarece va rezista cu ușurință la o temperatură scăzută și nu va curge cu încălzire. Ele pot fi utilizate fără teamă pe tot parcursul anului.

Clasificarea uleiului de motor prin API

Institutul American de Combustibil a creat încă o clasificare, care ar trebui luată în considerare la selectarea uleiurilor pentru iarnă. În mod obișnuit, acest indicator indică calitatea lubrifiantului. Producătorii nu trebuie să-și verifice produsul pe API și să posteze informații despre el pe etichetă, dar cel mai adesea este lichidul de calitate scăzută care nu trece prin această procedură. Deoarece fiecare șofer încearcă să umple cel mai bun ulei pentru iarnă, merită să căutați un lubrifiant cu acest indicator.

Există două notații principale în sistemul API. Scrisoarea S spune cumpărătorului că acest ulei este destinat doar motoarelor pe benzină, iar litera C spune că lichidul poate fi turnat numai în motorul diesel. Uneori poate fi găsită pe denumirea dublu de ambalare, care arata ca un bine - Shellip- / Chellip-, sau așa - Chellip- / Shellip- În primul caz, uleiul este cel mai potrivit pentru masina de benzină, dar producătorul permite utilizarea sa în mașinile diesel, în al doilea caz - dimpotrivă.

Atât clasificarea lui S, cât și clasificarea lui C au parametri suplimentari care sunt importanți în alegerea uleiului care se toarnă pentru iarnă.

Pentru motoare pe benzină

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - clase învechite care nu mai sunt utilizate. Acest ulei, care era potrivit pentru motoarele 1930-1989. de presă.
• SG - ulei pentru motoare produse începând din 1989. Protejează motorul de depunerile de carbon și de coroziune, precum și de oxidare.
• SH - ulei pentru motoare din 1994 de la lansare. Îmbunătățirea protecției împotriva depunerilor de carbon, coroziunii și oxidării, reduce uzura pieselor. Potrivit dacă se recomandă clasa SG și de mai jos.
• SJ - ulei pentru motoare mai mici de 1996. Are toate calitățile anterioare, un complex îmbunătățit anti-nag, o muncă mai precisă în frig. Potrivit dacă se recomandă SH și mai jos.
• SL - ulei pentru motoare multivalve și turbocompresoare, produse începând cu anul 2000. Control îmbunătățit al calității, potrivit pentru motoarele recomandate pentru clasa SJ și mai jos.
• Ulei SM pentru motoarele moderne (din 2004). Îmbunătățirea protecției împotriva uzurii premature și acumularea depozitelor. Uleiul de motor este potrivit pentru toate motoarele, care sunt de mai jos clasa de lubrifiere recomandată. Astăzi acesta este cel mai bun ulei de motor pentru iarnă.

Pentru motoare diesel

• CA, CB, CC, CD, CE - clase depășite.
• CF - pentru motoare începând cu anul 1990 cu injecție indirectă. Conține aditivi pentru a reduce depunerile de carbon, coroziunea, oxidarea și uzura. Este acceptabil să folosiți clasa recomandată pentru CD-uri.
• CG - pentru motoare după 1995, care sunt supuse unor sarcini mai mari. Uleiul de automobile previne acumularea de carbon și funingine, oxidare și formare de spumă.
• CH - ulei de motor după 1998. Are toate calitățile de mai sus, dar îndeplinește în plus standardele privind toxicitatea gazelor de eșapament.
• Clasa CI, adoptată în 2002. Uleiul îndeplinește toate standardele de mediu, are un aditiv de curățare. Reduce cantitatea de funingine și de carbon, a crescut fluiditatea. Cel mai bun ulei din motor pentru iarnă este pentru noile motoare diesel.

Figura 2 sau 4 după valoarea literei indică ce motor - în doi timpi sau în patru timpi - lubrifiantul este potrivit.

Clasificarea uleiului de motor de către ACEA

ACEA este un analog al API, numai european. Eticheta, de regulă, indică informații despre conformitatea oricăreia dintre aceste clasificări, dar vă puteți întâlni pe amândouă.

• Litera G indică faptul că uleiul este potrivit pentru un motor pe benzină, iar cifrele de la 1 la 5 indică calitatea acestuia.
• Literele PD indică faptul că uleiul este potrivit pentru motoarele diesel ale autoturismelor, figurile 1 și 2 indică calitatea.
• Litera D cu numere de la 1 la 5 înseamnă că unsoarea este calculată pentru motoarele pentru camioane diesel.

Ce trebuie să faceți înainte de iarnă

Înainte de a vă gândi la ce fel de ulei ar trebui turnat în timpul iernii, trebuie să vă asigurați că autovehiculul este pregătit pentru încărcări și temperaturi scăzute. Mai ales se referă la proprietarii de autovehicule diesel, care de multe ori trebuie să arunce "înghiți" în parcare sau în apropierea casei și să meargă la stația de transport public.

Cel mai important lucru și primul lucru - bateria și demarorul ar trebui să fie în stare bună de funcționare! Dacă aveți probleme minime cu bateria în toamna, iarna acestea vor apărea înainte într-o dimensiune mai mare. După verificarea acestor componente se pot deplasa pe pentru a reflecta asupra a ceea ce fel de ulei pentru a se toarnă în timpul iernii, dar este nu doar uleiul de motor, dar, de asemenea, transmisia, fluidul de lubrifiere în pod și de direcție (dacă este prezent). De asemenea, versiunile de iarnă de antigel și parbriz lichid. În primul caz - că apa nu îngheață în sistem, iar în al doilea - pentru a asigura o bună vizibilitate în timpul mișcării.

Doar după ce ați determinat cu ce ulei este mai bine să umpleți în timpul iernii în motorul dvs., este necesar să mergeți la magazinele de furtuni cu autochimie. Drum fericit!