Viscozitatea uleiurilor de motor: desemnarea, decodificarea

Viscozitatea este unul dintre cei mai importanți parametri ai uleiului, care trebuie turnat în motor. Nu pentru nimic, deoarece capacitatea însăși este indicată de vâscozitate ulei de motor.

Categoriile de petrol

În funcție de modul în care se schimbă acest combustibil cu temperatura, există diferite categorii:

1. iarnă. Aceste uleiuri au o vâscozitate scăzută, astfel încât atunci când temperatura este rece în afara, motorul poate fi pornit cu ușurință cu ele. Cu toate acestea, la temperaturi ridicate, astfel de uleiuri nu sunt capabile să asigure funcționarea normală a motorului. Vâscozitatea acestui tip de ulei de motor va fi foarte scăzută la temperaturi ridicate, astfel încât nu poate crea un film de ulei fiabil între părțile motorului.
2. vară. La o temperatură scăzută în stradă (de exemplu, în timpul iernii), aceste uleiuri nu vor oferi pornire la rece, Dar ele funcționează bine la temperaturi ridicate din cauza vâscozității lor ridicate.
3. Toate sezon. Acestea sunt lubrifianți universali, care la temperaturi joase au vâscozitatea uleiurilor de iarnă, la temperaturi ridicate - vâscozitatea uleiurilor de vară. Aceste lubrifianți sunt cele mai populare, deoarece nu au nevoie să fie schimbate în fiecare an și sunt foarte eficiente ca economii de energie.

Viscozitatea uleiurilor de motor este un parametru operațional important, dar nu și singurul. De asemenea, merită luate în considerare proprietățile antiwear, anti-coroziune, detergenți și antioxidanți. În ciuda acestui fapt, caracteristicile uleiurilor de motor în viscozitate sunt cele mai importante. Pentru ei conducătorii auto clasifică combustibilii și lubrifianții. Și aditivii și aditivii diferiți măresc numai costul produsului.

Care ulei este potrivit pentru mașina dvs.?

Baza pentru alegerea unui anumit brand este cerința producătorului. Instrucțiunile trebuie să indice vâscozitatea uleiului de motor. Ca exemple, instrucțiunile oferă, de asemenea, branduri specifice și linkuri către site-urile producătorilor de lubrifianți.

În cazul în care mașina este veche și nu puteți găsi instrucțiuni oficiale cu privire la tipul și marca uleiului uzat, puteți alege singur numele uleiului pentru transmisie și pentru motor. La orice punct de vânzare sau la stația de benzină va fi capabil să ofere consultanță calificată.

Vâscozitatea uleiului de motor SAE

SAE (Societatea Inginerilor de Automobile) este un standard internațional care reglementează vâscozitatea uleiurilor. Mulți șoferi presupun că acesta este un producător sau o marcă de lubrifianți, dar nu este. Specificația SAE nu poate spune nimic despre calitatea uleiului sau despre scopul acestuia pentru un anumit tip de motor.

Standardul SAE estimează următorii parametri de lubrifiere:

1. Viscozitatea cinematică. Acest parametru caracterizează conformitatea produsului cu o anumită clasă de vâscozitate. Acesta este principalul indicator al tuturor opțiunilor de combustibil și nu trebuie confundat cu vâscozitatea dinamică a uleiului de motor, care determină rezistența celor două straturi de ulei.
2. Capacitate de pompare. Determină viteza cu care uleiul circulă în perechi de frecare atunci când motorul este pornit într-unul rece. De asemenea, există o probabilitate de defectare a motorului datorită rotirii căptușelilor în timpul pornirii.
3. Viscozitate la temperaturi ridicate. Reflectă viscozitatea prezentă la temperaturi ridicate. Parametrul caracterizează, de asemenea, proprietățile anti-uzură.

De fapt, SAE este caracteristica viscozității lubrifianților. Astăzi există 5 clase de vară și 6 clase de iarnă. În desemnarea vâscozității uleiurilor de motor de tip iarnă, este obligatoriu o literă engleză W, adică Winter. Cu cât este mai mare vâscozitatea, cu atât este mai mare numărul indicat în specificație.

Explicarea vâscozității uleiului de motor

În primul rând, definim clasele de iarnă și de vară. Clasele de iarnă includ uleiuri:

• 0W;
• 5W;
• 10W;
• 15W;
• 20W;
• 25W.

Lubrifianți de vară:

• 20;
• 30;
• 40;
• 50;
• 60.

Pentru a vă ușura lucrurile, să oferim un exemplu simplu al caracteristicilor unui lubrifiant. Să încercăm să înțelegem ce înseamnă vâscozitatea uleiului de motor SAE 10W-40. Rețineți că produsul cu această caracteristică este cel mai des folosit în Rusia.

Deci, 10W în notație ne dă să înțelegem că acest ulei este iarna. Pe cât de corect puteți determina acest parametru, va depinde de capacitatea de a porni cu ușurință motorul în frig fără consecințe negative pentru el.

Denumirea 40 din exemplul nostru se referă la clasa de produse de vară. Prin urmare, acest ulei este universal. Acest parametru determină cât de bine funcționează uleiul la mare temperatură cu motor.

Prezența în numele denumirilor celor două clase vorbește despre combustibilul pentru orice vreme. Același lucru se poate spune despre vâscozitatea uleiului de motor 5W40. Acesta este un ulei multigrade care poate funcționa atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi foarte scăzute.

Cum de a determina vâscozitatea uleiului de motor pentru masina ta?

Cea mai bună modalitate de alegere a uleiului de motor este de a respecta recomandările producătorului. Judecând după aceste recomandări, mașina dvs. va fi asigurată împotriva problemelor legate de pornirea motorului în timpul iernii. Aceasta va elimina efectele negative asupra motorului asociate cu foametea la ulei. Dacă se utilizează uleiuri de vâscozitate necorespunzătoare, este posibilă o uzură sporită a motorului și chiar blocarea după pornire. Trebuie reținut faptul că, după pornirea motorului, pompa are nevoie de timp pentru a pompa uleiul prin sistem. Numai atunci va merge la detaliile frecare. Și dacă vâscozitatea este prea mare, pompa va dura mult mai mult. Tot acest timp, motorul va fi în modul de "înfometare" al uleiului, din cauza căruia părțile de frecare vor deveni rapid fără valoare. Cel mai bun ulei de iarnă este cel care își poate menține fluiditatea chiar și în înghețuri. Cele mai bune în acest caz sunt unsori de clasa "0W".

Scară de vâscozitate a uleiurilor în funcție de temperatură

Dacă nu aveți niciun recomandări sau instrucțiuni lipsite deloc, puteți căuta sfat din partea SRT (cea mai simplă și mai concisă versiune) sau încercați să determinați singur acest parametru.

În primul rând, este necesar să găsiți informații despre valorile medii ale temperaturilor de iarnă din regiunea dvs., unde intenționați să conduceți cu mașina. În funcție de aceasta, trebuie să selectați ulei.

Acesta este modul în care arată scala viscozității uleiurilor de motor:

Despre alegerea uleiului de vară

Atunci când alegeți un combustibil pentru funcționarea în timpul verii a unei mașini, merită să luați în considerare faptul că majoritatea preocupărilor europene cunoscute recomandă utilizarea lubrifianților din clasa "40". Acest lucru se datorează faptului că, în vara și chiar în primăvara sau toamna, tensiunea termică a motoarelor este ridicată. Temperaturile ridicate, vitezele de forfecare în diferite zone ale motorului, precum și presiunile specifice imense - toate acestea sunt tipice motoarelor moderne. În aceste condiții, uleiul trebuie să-și păstreze proprietățile și să păstreze filmul de ulei necesar și, de asemenea, să răcească perechile de frecare. Această sarcină devine dificilă atunci când motorul este acționat în căldură sau într-un blocaj de trafic în care nu există o răcire naturală activă a motorului prin curgerea contra aerului.

Toate uleiurile de sezon au proprietăți ale soiurilor de vară și de iarnă ale lubrifianților. Pentru acestea, sunt furnizate denumiri duble SAE. De exemplu, în desemnarea vâscozității uleiului de motor 5W30 există simultan două denumiri. Aici, proprietățile viscozității și temperaturii de iarnă sunt reflectate în partea stângă, iar cele de vară în dreapta.

Proprietăți de vâscozitate-temperatură

Aceasta este una dintre cheile caracteristicile uleiului. Din aceste proprietăți depinde de domeniul de temperatură la care combustibilul va asigura începerea normală a motorului fără incalzind și eficient pentru pomparea sistemului de ungere a uleiului, răcirea pieselor de frecare la sarcină și temperatura maxima.

Chiar dacă mașina este operată într-o țară cu un climat temperat, intervalul de schimbare a temperaturii de la pornirea la rece până la încălzire maximă poate fi de 180-190 de grade. Viscozitatea uleiului mineral în intervalul de temperaturi de la -30 până la +150 grade poate varia de mii de ori. Uleiul de vară, care are o viscozitate ridicată la temperaturi ridicate, va asigura o pornire normală a motorului la o temperatură ambiantă de 0 grade. Combustibilul de iarnă, care va asigura pornirea la rece a motorului la temperaturi negative, va avea o vâscozitate insuficientă atunci când este încălzit.

Prin urmare, uleiurile sezoniere trebuie schimbate de 2 ori pe an. Și munca lor nu joacă nici un rol. Chiar dacă mașina se afla în garaj toată iarnă cu uleiul de iarnă, trebuie să fie înlocuită la apariția căldurii. Din acest motiv, funcționarea motoarelor devine destul de costisitoare.

Această problemă este parțial rezolvată datorită aditivilor speciali din polimeri. Prin urmare, în combustibilii universali de tipul 10W40 vor exista întotdeauna aditivi. Fără ele, petrolul nu poate fi universal și la fel de bun să lucreze în iarnă și vară.

concluzie

Acum cunoașteți interpretarea vâscozității uleiului de motor și veți putea să ridicați combustibilul potrivit. Dar dacă există vreo îndoială cu privire la alegerea vâscozității corecte, este mai bine să consultați un specialist. Combustibilul și lubrifianții incorect selectați pot deteriora grav motorul.