Senzorul arborelui cotit. Cum pot verifica senzorul arborelui cotit?

Vehiculele moderne sunt echipate cu o varietate de sisteme de control diferite. Ele sunt împărțite în funcție de scopul lor funcțional. Distingeți între sistemul de management al motorului, viteza de rulare, confortul și siguranța șoferului. Fiecare șofer este interesat de caracteristici dinamice. Dacă mașina nu pornește, puterea motorului cade, funcționarea eșuează, apoi cauza poate fi un starter, o baterie sau un senzor de arbore cotit. Cum să verificați ultimul element, mulți nu știu. Dar motivul poate fi în ea.

Senzor arbore cotit - dispozitiv și principiu de funcționare

Trebuie spus că acest senzor este singurul, fără de care mașina nu va putea să funcționeze în mod normal. Senzorul de poziție a arborelui cotit se numește mecanism de sincronizare. Permite ECU-ului să sincronizeze lucrul cu Momentul motorului. Dispozitivul ajută la generarea de semnale pentru controlul ceasului, ciclic și, de asemenea, unghiular al injectării amestecului de combustibil și a sistemului de aprindere. Principiul de funcționare a acestui senzor nu este atât de complex ca ar putea părea. Se regăsește în crearea unui semnal inductiv. Dar există sisteme de alte tipuri. Asta este Senzor de cameră și sisteme optice. În momentul în care dinții de pe scripetele arborelui cotit trec în apropierea miezului senzorului, se formează impulsuri cu tensiune alternativă. Cu alte cuvinte, acesta este un dispozitiv electromagnetic care sincronizează funcționarea injectorilor, precum și sistemul de aprindere în sistemul de injecție. Aceasta este legătura principală, fără care lucrarea motorului va fi pur și simplu imposibilă. Senzorul este asociat cu discul de sincronizare. Datorită acestui fapt, se formează impulsuri unghiulare. Există 60 de dinți pe disc, care lipsesc 2. Aceasta contribuie la generarea de impulsuri. Unghiul unui astfel de dinte, cu o distanță față de următoarea, este de 6 grade față de poziție a arborelui cotit. Începutul celui de-al 20-lea dinte după locul de decupare coincide complet cu punctul mort superior pentru primul sau al patrulea cilindru. Senzorul oferă un spațiu între discurile discului și partea de capăt, iar senzorul este o sârmă de cupru care se înfășoară pe o bobină izolată cu un miez interior.

Unde se află senzorul?

Acest dispozitiv este fabricat într-o carcasă din plastic. Puteți să o găsiți pe un suport special lângă piciorul de sincronizare sau lângă scripetele generatorului. Mașina utilizează un număr mare de senzori diferiți - DPCV poate fi recunoscut printr-un cablu lung cu un conector.

Cauzele defecțiunii senzorului de poziție a arborelui cotit

Prin aceasta, acest senzor nu va funcționa defectuos. Senzorul funcționează sau nu funcționează deloc. Dacă eșuează, este un proces ireversibil. Motivele pentru eșecul acestei părți pot fi mai multe. Cel mai adesea, funcționarea defectuoasă este cauzată de sarcini constante atunci când lucrează în condiții de temperaturi ridicate, umiditate ridicată, influențe mecanice. Mulți nu știu cum să verifice funcționalitatea senzorului arborelui cotit și să participe la SRT cu această problemă. De fapt, totul este foarte simplu. Există modalități accesibile pe care le puteți utiliza acasă și în același timp complet gratuite.

Simptomele defecțiunilor

Cel mai comun tip de defecțiune a senzorului este uzura parțială sau completă a cablajului. Cum se testează senzorul Arbore cotit? Acest lucru se poate face cu scanere speciale. Astăzi au devenit mai accesibile. Pentru a înțelege că dispozitivul a eșuat, o lampă de ardere pe tabloul de bord vă va ajuta - "Verificați motorul". Dar acest lucru este relevant doar pentru autoturismele noi. Dar mașinile vechi trebuie să se ocupe de proprietar. Șoferul din DGPD eșuat se va confrunta cu o lipsă de ralanti - motorul va fi surd. Motorul va afișa o funcționare instabilă la ralanti. De asemenea, utilajul, în cazul în care există probleme cu acest senzor, se va opri când conduceți. Și încă un semn este detonarea sub sarcină. Dacă există cel puțin unul dintre aceste semne, senzorul arborelui cotit este cel mai probabil stricat. Cum să o testezi? Există mai multe opțiuni. Utilizați serviciile de diagnostici profesioniști în SRT sau efectuați testarea personală. Există mai multe modalități pentru aceasta. Procedura de verificare însăși nu provoacă complicații, dar există un moment neplăcut - senzorul este instalat foarte inconvenient și pentru a ajunge la el trebuie să aplicați trucuri speciale.

Metode pentru verificarea DHCP

Există trei opțiuni, cum să verificați senzorul de poziție a arborelui cotit. În fiecare caz vor fi utilizate diferite instrumente, dar în același timp fiecare dispozitiv este disponibil. Cea mai ușoară cale este să ai un ohmmetru, dar un tester sau un multimetru va face. Al doilea presupune utilizarea mai multor instrumente. La SRT, acești senzori sunt verificați cu un osciloscop. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să demontați senzorul. Este recomandat să notați prevederile sale preliminare - atunci trebuie să le întoarceți strict în acest loc. Și aici senzorul arborelui cotit este îndepărtat. Cum să o testezi? Inițial, vizual.

Visual Diagnostics

Carcasa, contactele, miezul, blocul de borne nu trebuie să aibă nicio deteriorare. La evaluarea stării, aparatul trebuie curățat temeinic de murdărie. Acest lucru este valabil mai ales pentru contacte. Curățarea se poate face cu cârpe înmuiate în benzină sau alcool. Nu există nicio diferență de principiu în ceea ce privește verificarea senzorului arborelui cotit. "GAZelle" sau orice altă mașină în acest sens sunt similare. La demontare, verificați distanța dintre miez și discul de sincronizare - este de 0,6-1,5 mm. Reglați distanța prin utilizarea șaibelor corespunzătoare. Dacă inspecția nu a reușit să identifice deteriorarea, trebuie să aplicați alte metode, cum ar fi verificarea senzorului arborelui cotit. Aceste metode vă vor determina mai exact dacă dispozitivul funcționează sau nu.

Verificarea DCIP de către un ohmmetru

Aceasta este metoda cea mai simplă. Este accesibil tuturor. Dacă un ohmmetru este greu de găsit, un multimetru obișnuit va face. Ele verifică rezistența de pe bobina senzorului. Dacă funcționează bobina, depinde eficiența senzorului. În stare bună, rezistența va fi de la 550 la 750 ohmi. Pentru o încredere absolută, înainte de a testa senzorul arborelui cotit, testerul ar trebui să studieze mai bine manualul de pe mașină - acolo producătorul indică parametrii exacți. Dacă citirile sunt corecte, atunci senzorul este OK. Dacă nu, atunci trebuie înlocuită. Acesta este cel mai simplu mod. Dar dezavantajul este că nu există nicio garanție completă a corectitudinii diagnosticului. Experții recomandă aplicarea unui test mai global.

Diagnosticare cu un megometru

Există o suspiciune că senzorul arborelui cotit este defect. Cum să o testezi mai exact? Există o cale bună. În timpul operației, parametrii principali ai dispozitivului vor fi măsurați. Pentru diagnostic, aveți nevoie de un multimetru, un megaohmmetru, un inductor și un transformator. Rezistența este măsurată în același mod ca și în primul caz. În ceea ce privește inductanța, se măsoară cu un dispozitiv special - indicatorii trebuie să fie de la 200 la 400 MHz. Este în regulă dacă discul devine puțin magnetizat. Acesta poate fi demagnetizat folosind un transformator de rețea. Rezistența la izolație verificați megaohmmetrul. Sub tensiune de 500 V, acest parametru nu trebuie să fie mai mare de 20 MΩ. Pe baza cifrelor obținute, este posibil să se tragă concluzii cu privire la necesitatea sau necesitatea înlocuirii senzorului. O modalitate mai eficientă de a verifica senzorul de poziție a arborelui cotit nu a fost încă inventată. Ei au mulți ani folosiți de șoferi experimentați, testarea este posibilă acasă.

Să rezumăm

Există, de asemenea, încă o variantă de diagnosticare - acesta este un test cu un osciloscop. Această metodă este utilizată în SRT. Problema este că, pe lângă osciloscop, aveți nevoie și de software special, uneori imposibil la domiciliu. Prin urmare, este mai bine să măsurați parametrii cheie ai senzorului și să îi comparați cu valorile pașaportului. Chiar și șoferii novici nu vor avea dificultăți în verificarea senzorului arborelui cotit ("Opel Astra" inclusiv) în aceste moduri. Aceste metode de diagnosticare au demonstrat deja eficacitatea lor de mai multe ori.