Ce spun senzorul de presiune al uleiului ars?

Mecanismul mașinii include multe sisteme, fiecare dintre ele jucând un rol imens în activitatea sa. Eșecul poate duce nu numai la eșec, ci și la deteriorarea celuilalt. Dacă nu vă urmați starea lor, atunci este plină de consecințe negative. Pentru a evita acest lucru, este întotdeauna necesar să se monitorizeze utilitatea acestora.

Pentru a monitoriza masina, are multe instrumente si senzori care indica starea. Una este senzorul de presiune a uleiului. Sistemul de lubrifiere al autovehiculului folosește trei tipuri de alimentare cu ulei pentru componente: spray, gravitație și presiune. Este logic să presupunem că prima și a doua versiune pur și simplu nu pot eșua, deoarece prima este folosită pentru a lubrifia pereții cilindrilor, iar a doua - mecanismele și articulațiile uneltelor.

Există doar o singură greșeală de această natură: scăderea presiunii în sistemul de lubrifiere. Pentru ao determina, se utilizează un senzor care este înșurubat în blocul motorului. Mărturia lui este tabloul de bord. Aici poate fi doar o lampă de control și poate un dispozitiv cu o scală. Orice pasionat de mașină știe că o lampă de avertizare a presiunii uleiului ars nu va duce la nimic bun. Dacă senzorul de presiune a uleiului este pornit, este urgent să începeți căutarea cauzei. Pot fi mai multe.

Poate că senzorul de presiune a uleiului însuși este defect, care este înșurubat în aparat sau în dispozitiv. Acest lucru este verificat de rezultatele testelor testatorilor, este verificat pentru rezistență, acesta din urmă trebuie doar să fie defect. Dacă întrerupătorul de presiune al uleiului se aprinde, atunci dezasamblarea motorului este iminentă. În motorul însuși, pot exista mai multe defecte. Pentru a începe, merită să ajungeți filtru de ulei și verificați etanșeitatea acestuia și, de asemenea, aflați dacă nu este blocat. În acest caz, uleiul nu este pur și simplu introdus în sistem, ci prin reductorul de presiune al pompei, este descărcat în carter.

Dacă filtrul este în ordine, atunci merită să vă gândiți la starea pompei. Există cazuri când sunt sub reductor de presiune are ceva mic și se blochează. Pompa, chiar și cea mai productivă, în astfel de condiții nu poate pompa presiunea corectă, pur și simplu se descarcă. Acesta este un caz rar, dar se întâmplă. Dacă totul este bine, atunci trebuie să dezasamblați pompa și să vă asigurați că nu este lovită. Acest lucru se realizează utilizând un dispozitiv de măsurare a distanței, care măsoară distanța la joncțiunea angrenajelor, precum și între angrenaje și pereții pompei. Pentru fiecare mașină, indicatorii diferă, pot fi găsiți în manual.

Dacă, după astfel de operațiuni, senzorul de presiune a uleiului prezintă o presiune mai mică decât cea normală, atunci rămâne o opțiune - uzura garniturilor și a gâtului a arborelui cotit. Reparatia sa este redusa la inlocuirea primului sau lustruirea celui de-al doilea, in acest caz trebuie inca sa schimbati insertiile. Această reparație nu este prea scumpă, dar pot apărea probleme cu privire la calitatea pieselor, deci ar trebui acordată o atenție deosebită.

De regulă, senzorul de presiune a uleiului începe să ardă mai întâi pe motorul încălzit și apoi numai o astfel de defecțiune apare pe unitatea rece. Faptul este că la o temperatură ridicată vâscozitatea uleiului scade semnificativ, iar la normal rămâne la nivelul corespunzător. Dacă nu acordați atenție acestui lucru în prima etapă, atunci a doua reparație poate face mult mai scump, până la înlocuirea arborelui cotit.