VAZ-2110 (injector): ventilatorul de răcire nu pornește. Cauzele posibile ale defecțiunii

Ventilatorul din sistemul de răcire al oricărei mașini are o funcție importantă. Fiind unul dintre componentele importante, acesta asigură răcirea radiatorului prin care trece antigelul. Ar trebui să fie activat în mod normal când temperatura antigelului crește la 100-107 ° C. Cu toate acestea, există momente când VAZ-2110 cu injectorul nu pornește ventilatorul de răcire, ceea ce duce la consecințe nedorite.

De obicei întregul sistem din motor nu funcționează automat, dar dacă unul din elementele sale refuză să-și îndeplinească funcțiile? Ventilatorul nu mai pornește sau nu funcționează deloc, fără să se odihnească, senzorul transmite informații incorecte și așa mai departe. Ar trebui să căutați imediat cauza problemei și să o eliminați imediat.

Scopul funcțional important

Pentru ca ICE să funcționeze eficient, este necesar să se mențină un anumit regim de temperatură. Această sarcină este concepută pentru a oferi un sistem de răcire, care uneori eșuează. În acest caz, este posibil să se evite supraîncălzirea motorului, ceea ce duce la defectarea garniturii capului cilindrului și a părților GPG.

Pentru a înțelege de ce VAZ-2110 nu include un ventilator de răcire cu injectorul, trebuie să știți cum funcționează. În stare bună, temperatura optimă a antigelului din motor este menținută, ceea ce previne fierberea. Dacă ignorați în mod constant eșecul oricărui element, atunci o perioadă nedeterminată de timp va necesita reparații majore. Și promite deja cheltuieli considerabile și, de fapt, poate fi evitată!

În cele mai multe cazuri, cauza acestei defecțiuni a motorului sau a acestuia este supraîncălzirea acestuia. Temperatura în cilindri după arderea amestecului de combustibil-aer ajunge la 2000 ° C. Aceasta creează o mare cantitate de căldură, care, dacă nu este îndepărtată, afectează negativ unele detalii importante. După toate, după cum se știe, încălzirea puternică duce la o deformare semnificativă a obiectelor.

Sistemul de răcire

De obicei, sistemul de răcire al oricărei mașini constă din următoarele elemente:

• radiator;
• jacheta de răcire BC;
• termostat;
• racorduri și furtunuri de conectare;
• pompă centrifugală;
• ventilator cu motor electric.

Și dacă un dispozitiv nu reușește, VAZ-2110 cu injectorul nu pornește ventilatorul de răcire.

Pentru funcționarea corectă a întregului sistem, fiecare element este necesar, dar ventilatorul este încă unul dintre componentele importante. Sarcina sa este de a răci radiatorul și, în consecință, lichidul care trece prin acesta, atunci când este necesar. Dacă aceasta nu mai pornește, aceasta afectează operabilitatea întregului sistem.

Cum să conectați ventilatorul?

În funcție de tipul de motor, funcționarea ventilatorului este controlată prin diferite mijloace. Dacă motorul are un carburator, funcționarea dispozitivului este controlată de senzorul termobiometalic TM-108 situat pe carcasa radiatorului (dacă este privit din stânga, este în partea stângă). În multe vehicule VAZ, senzorul răspunde la temperatura maximă antigel (107 ° C). Cu această valoare, senzorul trimite imediat un semnal de control la releul ventilatorului și își începe activitatea. Dar dacă ventilatorul nu pornește VAZ-2110 cu injectorul?

Pe vehiculele VAZ-2110, echipate cu centrale de injecție, ventilatorul este controlat de către controler, dar senzorul este de asemenea prezent. Acesta este situat în apropierea termostatului. Când antigelul atinge temperatura maximă, senzorul trimite un semnal computerului, care deja utilizează ventilatorul prin intermediul unui impuls pe releul său.

Consecințele supraîncălzirii motorului

Oamenii și mașinile sunt oarecum asemănătoare între ele. Cea mai sănătoasă persoană, aflată sub un soare fierbinte și fără frizură, riscă să primească o lovitură tangibilă care îl va lovi. Masina, desigur, este mai puternică decât o persoană, dar are și o limită proprie.

Atunci când temperatura motorului depășește norma, începe un proces distructiv.

Înainte de a înțelege de ce nu rândul său, ventilatorul de răcire pe VAZ-2110 cu injectorul, trebuie să știți despre consecințele supraîncălzire. Gradul său depinde de scenă:

• grad slab;
• gradul de mijloc;
• grad înalt.

slab supraîncălzirea motorului (nu mai mult de 5-10 minute) nu prezintă niciun pericol, deoarece orice șofer experimentat va reacționa rapid la situație și va înnebuni motorul. Cel mai rău lucru care se poate întâmpla este reluarea pistoanelor, dar majoritatea mașinilor moderne nu vor avea probleme datorită unei supraîncălziri ușoare.

medie Supraîncălzirea (mai mult de 20 de minute) a avut deja un efect semnificativ asupra motorului. O listă probabilă a problemelor care pot apărea:

• curbura capului cilindrului;
• apariția fisurilor în capul cilindrului;
• arderea garniturilor capului cilindrilor;
• distrugerea partițiilor între inele;
• trecerea uleiului prin garniturile de ulei.

Totuși, acest lucru nu este cel mai rău lucru care se poate întâmpla.

puternic Supraîncălzirea este o adevărată amenințare la adresa motorului. Și nu este că ventilatorul de răcire VAZ-2110 nu pornește cu injectorul, ci lucruri mult mai serioase. Toate părțile motorului sunt deteriorate, uneori chiar este posibilă o explozie. Dar acest lucru nu se întâmplă de multe ori, ca masina in sine se protejează: fiecare parte are propria rată de eșec, și din acest motiv, motorul suprimat pur și simplu.

Unda distructivă își începe mișcarea din camerele de combustie și afectează treptat toate părțile motorului:

• Începeți să topiți și să ardeți pistoanele.
• Pistolele de pistoane din aluminiu se ating de pereții cilindrilor, ceea ce face ca lovitura pistoanelor să fie foarte dificilă, ceea ce duce la distrugerea lor ulterioară.
• Dacă motorul își continuă activitatea, atunci uleiul începe să-și piardă proprietățile lubrifiante.
• Datorită uleiului supraîncălzit, toate părțile de frecare încep să se descompună.
• Se începe topirea tijei de legătură și a inserțiilor de bază.
• Sub influența pistoanelor arbore cotit rupe în două părți.

În cele din urmă, toate se termină cu faptul că pistonul perforează orice perete al blocului, ceea ce înseamnă distrugerea completă a motorului. În acest context, problema de ce ventilatorul de răcire VAZ-2110 nu pornește cu un injector pe 16 supape este doar o mică problemă.

Depanarea

Multe probleme pot fi evitate dacă toate detectate defecțiunea sistemului de răcire a motorului. Se pare că nu este dificil să se urmărească supraîncălzirea cu ajutorul unui senzor, dar, de fapt, șoferii nu acordă întotdeauna atenție. Și mașinile vechi nu au nici un fel de alarmă atunci când apare această problemă.

Prin urmare, este necesar să vă amintiți întotdeauna semnele indirecte de supraîncălzire. Și prima dintre ele este o sobă care nu funcționează, ceea ce poate indica fierberea lichidului de răcire. În acest caz, datorită vaporilor antigel, în sistem se formează o plută de aer prin care lichidul nu intră în aragaz.

De asemenea, motorul supraîncălzit va începe să detoneze și va produce zgomote puternice atunci când pedala de accelerație este apăsată. Pereții camerei de ardere încep să se extindă, ceea ce duce la o creștere a spațiului. Continuarea mișcării mașinii va conduce în mod inevitabil la o pierdere semnificativă a puterii și la acumularea unui metal.

Dacă nu rândul său, ventilatoarele de răcire VAZ-2110 cu injectorul, motivele trebuie căutată în însăși elementele sistemului de răcire, prin verificarea:

• siguranțe;
• releu;
• motorul electric al ventilatorului;
• supapă de siguranță pentru capacul rezervorului de expansiune;
• senzor.

Dacă motivul nu este clar, merită să fiți atenți la integritatea cablajului, de obicei totul indică acest lucru. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un tester. După ce firul spart este găsit și înlocuit, performanța ventilatorului este restabilită. Dacă există dificultăți în diagnosticarea cablajului, vă rugăm să contactați un specialist.

Siguranță, motor și releu

Căutați cauza supraîncălzirii, pornind de la testul siguranței și al releului ventilatorului. Primul dintre ele este amplasat în blocul de montare al compartimentului motorului. Acolo este marcat F7 (20A). Trebuie să obțineți și să evaluați vizual integritatea sau să utilizați un multimetru.

În majoritatea cazurilor, ventilatorul de răcire VAZ-2110 (injector, 8 supape) nu este pornit din cauza defectării siguranței, deoarece semnalul de comandă nu trece. Merită să scoatem și să evaluăm vizual integritatea sau să folosim un multimetru. Dacă este necesar - înlocuiți imediat, altfel merită să căutați cauza în altă parte. Și merită să verificați singur ventilatorul. Pentru a face acest lucru, deconectați conectorul ventilatorului și conectați motorul direct la baterie prin fire, fără a uita polaritatea.

În cazul în care unitatea este în ordine, atunci merită să mergeți la salon, deoarece aici este locul în care se află releul. Locație mai precisă - o altă locație bloc de montare pe partea stângă față de picioarele pasagerului din față. Dintre cele trei relee, este necesar cel care este primul din stânga. Pentru a efectua un test, trebuie să puneți un alt releu în locul celui vechi. După aceea, porniți mașina și așteptați încălzirea la temperatura maximă, în timp ce urmăriți ventilatorul. Dacă nu există niciun rezultat, căutarea continuă.

Rezervor de expansiune

Dacă ventilatorul de răcire VAZ-2110 nu pornește cu injectorul, acesta poate fi reparat, deoarece întreaga problemă poate fi în supapa capacului vasului de expansiune. Apa, care face parte din antigel, este cunoscută la fierbere la 100 ° C sub presiune atmosferică normală. Din acest motiv, în sistemul de răcire se menține un nivel de presiune mai ridicat și apoi lichidul începe să fiarbă la 107 ° C, doar la această valoare, senzorul răspunde.

Cu o supapă defectă, presiunea este egală cu presiunea atmosferică, iar lichidul se fierbe la 100 ° C în loc de 107 ° C, pe care senzorul nu îl "vede", deși întregul sistem este OK. Verificați starea capacului poate fi doar o modalitate vizuală, dar este puțin probabil să evaluați cu exactitate starea acestuia în garaj. Prin urmare, dacă bănuiți o funcționare defectuoasă, este bine să înlocuiți imediat vechea cu una nouă.

senzor

Internetul de astăzi poate fi de ajutor considerabil. În unele forumuri puteți întâlni întrebările proprietarilor, de ce ventilatorul de răcire VAZ-2110 cu injectorul nu pornește. Motivele și fotografiile sunt discutate de mai multe persoane care se referă în principal la senzor.

Pentru a testa, porniți motorul și așteptați ca lichidul de răcire să se răcească la temperatura de funcționare. După aceasta, este necesar să deconectați conectorul senzorului, controlerul va detecta circuitul deschis și va comuta funcționarea ventilatorului în modul de urgență. Dacă funcționează, atunci motivul se află în senzor. Este necesar să îl înlocuiți și să îl verificați din nou.

Funcționarea continuă a ventilatorului

Acest fenomen este rar, dar se întâmplă. Motivele pentru funcționarea constantă a ventilatorului în acest caz pot fi în releu, care este în stare închisă sau în spargerea sârmei dispozitivului. Pentru a elimina defecțiunea, este suficient să înlocuiți elementul defect.

După cum puteți vedea, puteți diagnostica independent și puteți determina de ce ventilatorul de răcire nu pornește VAZ-2110 cu injectorul. Defecțiunea poate fi ușor detectată în timpul verificării fiecărui element, dar pot apărea dificultăți. În acest caz, merită să ne întoarcem la specialiști sau să începem din nou. Alegerea finală este întotdeauna pentru proprietarul mașinii.