Scurgerile de ulei de sub capul cilindrului: posibile deteriorări și eliminarea acestora. Cum scot capul cilindrului? Înlocuirea garniturilor capului cilindrului

Motorul cu combustie internă este compus din mai multe părți. Unul dintre ele este capul cilindrului. Este instalat pe blocul propriu-zis, care poate fi din fontă sau din aluminiu. Dar, indiferent de materialul de fabricație, se instalează o garnitură între aceste două componente. Împiedică evacuarea gazelor în canalele vecine, inclusiv jacheta de răcire. Dar, uneori, se întâmplă ca garnitura capului cilindrului să se fi stricat. Aceasta este o problemă serioasă. De ce scapă de ulei sub capul cilindrului și cum să înlocuiți acest element? Vom spune în articolul nostru de astăzi.

Esența defalcării

Așa cum am spus mai devreme, există un element de etanșare între cap și unitate. Acesta asigură etanșeitatea legăturii dintre cele două componente ale motorului. Evaluarea vizuală a stării acestei garnituri este imposibilă. Cu toate acestea, funcționarea defectuoasă este grava cu consecințe grave. Specialiștii identifică următoarele motive pentru înlocuirea garniturii VAZ:

• Șuruburi strânse strânse. De obicei, acest lucru se datorează unei reparații proaste.
• Deformarea garniturii în sine (din păcate, nimeni nu este imun la căsătorie).

Nu întotdeauna din cauza garniturii există o scurgere de ulei de sub capul cilindrului. Motivul numărul 2 - este supraîncălzirea motorului. Ca urmare, suprafața capului cilindrului devine neuniformă. Chiar și după înlocuirea elementului de etanșare, scurgerea de ulei de sub capul cilindrului nu se oprește. Este necesară șlefuirea capului cilindrului sau schimbarea acestuia în altul. Ultima opțiune este adesea aplicată capetelor care au fisuri. Nu pot fi reparate în nici un fel. Design-ul și-a pierdut deja puterea și etanșeitatea.

De ce amenință?

Dacă garnitura capului cilindrului a fost spartă, este urgent să eliminați această problemă. În caz contrar, gazele se pot scurge în sistemul de răcire. În exterior, acest lucru se manifestă în fumul alb din conducta de eșapament. Coerența lichidului de răcire se modifică, de asemenea. Acesta va lua forma unei ape minerale carbogazoase cu multe bule mici. Lumanarile incep sa devina acoperite cu ulei. Există o lipsă de foc. Nivelul de ulei în sine cade necontrolat. Dacă treceți cu vederea nivelul său, puteți confrunta cu o foamete de ulei. Din acest motiv, detaliile mecanismului de manivelă vor funcționa "pe uscat". Resursa KSH scade semnificativ, există crize pe pereții cilindrilor. În plus, uleiul scurs începe să atragă praful de pe șosea. Se soluționează toate elementele centralei electrice. Va fi dificil să se spele o astfel de acoperire chiar și sub presiune, folosind agenți chimici agresivi.

Depanarea

Ce se întâmplă dacă există o scurgere de ulei de sub capul cilindrului? Există o singură cale de ieșire din această situație. Aceasta este o garnitură de înlocuire pentru capul cilindrului. Costul poate fi diferit. Pentru autovehiculele VAZ, noua garnitură costă aproximativ 400-500 de ruble. Prețul produsului pentru mașinile străine începe de la 700 de ruble și mai mult, în funcție de configurația motorului. Costul serviciului de înlocuire este de aproximativ o mie și jumătate de mii de ruble. Operația necesită demontarea mai multor elemente articulate. Dar dacă doriți să repetați această procedură, puteți să o faceți singură. Mai jos vom descrie procesul de înlocuire a capului garniturii capului.

Cum se face înlocuirea?

Privind în perspectivă, observăm că o condiție importantă în înlocuire este strângerea corectă a șuruburilor capului. Aceasta este singura modalitate de a realiza o potrivire densă și de înaltă calitate a suprafeței. În caz contrar, integritatea garniturii va fi deranjată, iar uleiul va ieși din nou împreună cu gazele de eșapament. Cuplul de strângere pentru fiecare mașină este individual și specificat în instrucțiunile de utilizare. Se lucrează în prezent pentru a înlocui garnitura în mai multe etape. Mai întâi, toate atașamentele sunt dezmembrate:

• Bobine de aprindere.
• Sârme de înaltă tensiune.
• Conductele de aer și galeria de admisie.
• Senzori (poziția accelerației, ralanti și așa mai departe).
• Furtunul amplificatorului de vid.

Înainte de a scoate capul cilindrului, scurgeți lichidul de răcire. În caz contrar, atunci când dezmembrați, veți inunda întregul motor cu el. Dacă antigelul este proaspăt, acesta poate fi refolosit. Condiția principală este un recipient curat pentru scurgere și transparența lichidului însuși. Dacă și-a pierdut culoarea (amintiți-vă, poate fi roșu, albastru sau galben) sau întunecată, nu se poate reutiliza. După aceea, Capacul supapei. La instalare este necesară folosirea unei noi căptușeli pentru aceasta. De asemenea, cureaua de distribuție este scoasă.

Fiți atenți! Distribuitorul și arborele cotit nu trebuie rotite până când centura nu este reintrodusă.

Cum să eliminați capul blocului cilindri? Rețineți că șuruburile cilindrilor pot fi atașate. Pentru a împiedica ruperea cheii, curățați marginile murdăriei și a depunerilor cât mai mult posibil. În caz contrar, nu veți putea deșuruba șurubul. Datorită fețelor lipite, acestea pot fi forate numai, ceea ce este extrem de dificil și periculos pentru blocul motor.

Apoi, inspectați șuruburile. Nu ar trebui să fie întinse. Dacă este așa (de exemplu, lungimea șuruburilor motoarelor "Lada Samara" nu depășește 135,5 milimetri), ele se schimbă la altele noi. Înainte de instalare, firele trebuie tratate cu ulei.

instalare

După îndepărtarea garniturii vechi, pregătiți suprafața. Cum se face acest lucru? Curățăm suprafața blocului de murdăria (și rămășițele garniturii vechi, dacă există), degresați bine. Același lucru este valabil pentru zona din cap. Ambele suprafețe trebuie să fie extrem de uscate și curate. Apoi, garnitura în sine este montată. Este important să nu permiteți deplasarea sa în raport cu găurile de aterizare. Orificiul pentru trecerea de ulei trebuie să fie între al treilea și al patrulea cilindru. Etanșantul a fost deja aplicat pe suprafața elementului de etanșare. În plus, nu trebuie să faceți nimic. Apoi, capul este pus pe motor și strâns cu șuruburi. Arborii de distribuție și arborii cotiți trebuie să se afle în poziția cea mai de sus (atunci când supapele primului cilindru sunt complet închise).

Toke

În ceea ce privește strângerea, este produsă în patru etape. Luați în considerare tehnologia de pe modelul motorului "Lada Samara" a doua generație. În primul rând, șuruburile sunt strânse la 20 Nm. Apoi forța crește la 70-85 Nm. În cea de-a treia etapă, șuruburile sunt rotite la 90 de grade, în a patra etapă - cu atât mai mult. După aceasta, înlocuirea garniturii poate fi considerată aproape completă. Acum știi ce să faci dacă există o scurgere de ulei sub capul cilindrului. Rămâne doar să colectați toate atașamentele, să umpleți antigelul și să faceți o încercare. În timpul montării, se recomandă verificarea spațiului dintre supape. Strângeți șuruburile cu o cheie de cuplu.

concluzie

Deci, am aflat de ce există o scurgere de ulei de sub capul cilindrului. Dacă găsiți o problemă, nu o amânați decât mai târziu. Defectele garniturilor capului cilindrului pot provoca daune grave motorului, până la revizia.