Reparăm capul cilindrului VAZ-2110 cu mâinile noastre. Inspectarea, curățarea și repararea defectelor

Adesea proprietarii de autovehicule repară capul buteliei. Dacă se poate efectua ajustarea supapelor sau înlocuirea capacelor de îndepărtare a uleiului fără a scoate acest ansamblu motor, apoi pentru înfășurare, înlocuirea manșoanelor de ghidare, îndepărtarea depozitului și altele asemenea. va trebui să fie dezmembrat.

Pentru a începe o astfel de operațiune, ca reparația ГБЦ VAZ-2110, după îndepărtarea sa rezultă din curățarea camerelor de combustie. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza diverse mașini de curățat mașini și cârpe. Pentru astfel de scopuri, un solvent comun este de asemenea potrivit, care este vândut în magazinele de construcții. Dar, în nici un caz, nu puteți utiliza metode mecanice de curățare care pot deteriora suprafața sau să lase zgârieturi.

După curățarea camerei de ardere, este necesară o inspecție atentă pentru prezența fisurilor, arsurilor. Dacă există astfel de defecte, se recomandă înlocuirea capului. Dar, în unele cazuri, puteți încerca să salvați capul cilindrului - utilizați sudarea cu argon. În multe situații, acest lucru ajută.

Următorul pas este să verificați suprafața adiacentă suprafeței blocului cilindrului. Pentru a efectua această operațiune, aveți nevoie de o riglă. Trebuie să fie instalat de o margine de-a lungul suprafeței și diagonale. Pentru fiecare astfel de aplicație, măsurați decalajul dintre riglă și planul capului. Dacă valoarea lui depășește 0,1 mm, atunci capul cilindrului trebuie înlocuite.

Atunci când se verifică starea capului cilindrului, este de asemenea necesar să se verifice suprafețele portante sub gâtul arborelui pe cap și, de asemenea, carcase de lagăr. Dacă există semne de uzură, riscuri profunde și zgâriere, întregul ansamblu trebuie înlocuit. La această inspecție vizuală a capului sa terminat.

Apoi reparația capului cilindric începe imediat. Și mai precis, procesul de restabilire a stării inițiale. Această procedură trebuie să înceapă cu spălarea canalelor de ulei. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de benzină obișnuită, care a alimentat vehiculul. Mai întâi, canalul vertical dintre 3 și 4 cilindri trebuie să fie îndoit. Apoi, turnați benzină în fiecare canal. După aceea, lăsați-l acolo pentru aproximativ douăzeci de minute. În acest timp, toată murdăria din interior se va uda. După timpul setat, este necesar să se scurgă combustibilul, să se scoată conectorul și, în final, să se spală canalele cu benzină și pere.

Următorul pas este să verificați supapele pentru scurgeri. Pentru a face acest lucru, ele trebuie să fie umplute cu kerosen. Dacă lichidul nu este acoperit de câteva minute, atunci acestea sunt strânse. În caz contrar, trebuie să le frecați sau să le înlocuiți.

Repararea în continuare a capului cilindrului este pentru a scoate supapele, scoateți uleiuri detașabile și plăcile inferioare ale izvoarelor. După efectuarea acestei proceduri, toate aceste elemente trebuie curățate de depozitele de carbon. Dacă supapele prezintă riscuri profunde, zgârieturi, fisuri, deformări și semne de arsură, acestea trebuie înlocuite. De asemenea, este important să verificați starea șei și a împingătorilor. Nu ar trebui să aibă semne de coroziune și uzură. De asemenea, este necesar să se evalueze starea arcurilor ventilului și elasticitatea acestora. Fragmentate, sparte și deformate ar trebui înlocuite.

Pe acest cap de cilindru de auto-reparație sa terminat. Strângeți capul în ordine inversă.