Mașina `GAZelle`: diagnosticarea motorului prin mâinile proprii. Caracteristici, instrucțiuni și recenzii

Din păcate, nu toți transportatorii novici își pot permite să cumpere o nouă mașină comercială. Și este foarte periculos să luăm acum o mașină pe credit. Singura cale de ieșire este de a începe o afacere pe piața transportului de mărfuri - pentru a cumpăra mașini pe piața secundară. Cu toate acestea, vă așteaptă multe recife. Și primul lucru pe care îl veți întâlni când cumpărați este un motor. Prin urmare, este atât de important să fie capabil să diagnosticheze unitatea de putere și să cunoască simptomele defecțiunilor. Astăzi vă vom spune cum se efectuează diagnosticarea motorului pe autovehiculele GAZelle. Aceste informații vor fi utile nu numai pentru cei care vor cumpăra vehicule comerciale, ci și pentru proprietarii de autovehicule condimentate.

instrumente

Ce este necesar pentru diagnosticarea cu succes a motorului? GAZelle-Business nu are nevoie de echipament specializat. Pregătiți un set minim de mănuși de lucru, cârpe și un notebook cu un stilou, unde veți înregistra toate defecțiunile vizibile.

Inspecția externă

Deci, primul lucru pe care ar trebui să-l acordați atenție este petele de ulei. Foarte des diagnosticarea motorului ("GAZelle 405") cu mâinile lor este produsă din cauza "maslonor". Cu toate acestea, nu este întotdeauna vina inelelor. Deci, uleiul dispare prin sigiliul arborelui cotit al arborelui cotit. Amintiți-vă că există două. Distingeți între etanșarea față și spate. Elementul în sine este destul de simplu și ieftin. Cu toate acestea, pentru ao înlocui, trebuie să dezasamblați multe atașări. Chiar și cele mai mici pete ale îmbinărilor indică faptul că motorul are o problemă cu sistemul de ulei.

Dacă aparatul se supraîncălzește (la "GAZel", acest lucru se întâmplă din cauza unui rotor cu ventilator mic sau a unui radiator înfundat), uleiul se poate scurge la conexiunea dintre cap și blocul de cilindru. Verificați, de asemenea, furtunul de ventilație pentru gazele carterului. Se pare ca aceasta: Elementul trebuie suflat într-o direcție. Dacă este suflată în ambele sau chiar ciocanită, acest lucru poate cauza o presiune crescută în sistem. Ca urmare, garnitura sigilată a arborelui cotit a arborelui cotit și garniturile "îndoite".

Acordați atenție șuruburilor care fixează capul cilindrului în bloc. Dacă au zgârieturi, atunci motorul a fost deja deschis.

Verificam antigelul

Acordați atenție sistemului de răcire. În special, inspectați rezervorul de supratensiune. Pe autovehiculele "GAZelle", diagnosticarea motorului și SOD poate fi făcută fără utilizarea de instrumente. Este suficient să inspectați starea rezervorului de supratensiune. Dacă mașina funcționează la fierbere, va fi văzută de petele de ulei caracteristice și de culoarea plasticului. Inspectați și antigelul. Nu trebuie să aibă o culoare roșie. În acest caz, antigelul s-a schimbat în sistem timp îndelungat și a pierdut deja toate proprietățile de răcire. Fiți atenți la sfârcurile care vin de la radiator. Ar trebui să fie moi. În cazul în care cauciucul este "stejar", atunci masina nu a fost acordată atenția cuvenită. Conexiunile solide pot determina depresurizarea sistemului de răcire. Deci, într-un moment au izbucnit și tot lichidul curge din ele. Șoferul află defecțiunea numai când acul senzorului de temperatură scade la o scară roșie. Dar este prea târziu - motorul a fost supraîncălzit.

Cum se diagnostichează motorul în continuare? "GAZelle 405" cu mâinile proprii (cu ZMZ-405) pornesc și verifică din nou antigelul din rezervorul de expansiune. Pe termen nelimitat și cu setul de rotații ulterioare nu ar trebui să existe bule sau picături de ulei (se referă la lubrifierea motorului, deoarece antigelul este în același timp și alunecos). Dacă lichidul de răcire este barbotat, garnitura capului cilindrului a ieșit. Acest fenomen arată astfel:

Procedura de înlocuire a acesteia este o operație la fel de laborioasă precum instalarea unor garnituri noi de ulei de arbore cotit. În plus, trebuie să se respecte secvența și cuplul șuruburilor. Prin urmare, mulți preferă să "fuzioneze ieftin" motorul mort.

Starea uleiului

În plus, diagnosticarea motorului ("GAZelle 406" cu ZMZ nu este o excepție) este însoțită de extragerea sondei de la motor. Acordați atenție nu numai nivelului său, ci și stării uleiului însuși. Trebuie să fie transparentă. Prezența de șlefuituri mici indică uzura evidentă a manivelei și a altor părți ale ICE. De asemenea, uleiul nu ar trebui să aibă un miros arzător. Dacă pe sondă există bule și pete, acest lucru indică faptul că un antigel a intrat în sistemul de lubrifiere. Aici, două opțiuni - o garnitură perforată sau una crăpată capul blocului. Și determinați vizual că ultimul caz nu este întotdeauna posibil. Reparația poate costa jumătate din costul motorului. Tosol este un compus foarte caustic. Dacă intră în sistemul de lubrifiere, se deteriorează inelele și cilindrii pistonului. Este mai bine să nu vă cumpărați o astfel de mașină.

Sistemul de aprindere

Cum se face diagnosticul motorului în acest domeniu? "GAZelle-Next" cu UMP-4216 trebuie să testeze lumânările. Sunt sub armpits. Lumanarile nu ar trebui sa aiba o placa caracteristica. Dacă pe unul dintre ele există o fisură, atunci motorul a lucrat cu un bate. În prezența unui depozit ușor, se poate judeca calitatea scăzută a uleiului utilizat. Electrodul central fuzibil indică omisiune sau aprindere timpurie. Lumanari cu ulei indică uzura inelelor pistonului și ovalitatea cilindrilor. Ca rezultat, uleiul nu este îndepărtat de pe pereții manșonului și intră direct în camera de ardere.

Cum altfel ar trebui să verificați GAZelle? Diagnosticarea motorului la ralanti vă permite să identificați o varietate de defecțiuni. Turnurile nu trebuie să cadă și să fie peste / sub normal (în mod optim - 800 pe minut). Motorul în sine nu trebuie să se agite (adică vibrații excesive). Dacă da, pernele motorului nu s-au schimbat în mașină. Ei consumă până la 150 de mii. Dacă kilometrajul de pe tabloul de bord este mai mic, atunci vânzătorul dorește să vă înșele. Dar aceasta nu este singura caracteristică prin care puteți afla kilometrajul real. Ascultați activitatea motorului. El nu ar trebui să chirr și să facă un furt. Dacă da, lanțul de sincronizare sa întins și trebuie înlocuit. Acesta variază de 130-140 de mii. Pe parcursul anilor 70 și chiar mai mult, 50 000 de astfel de probleme nu pot fi în principiu.

Diagnosticarea motorului "Cummins"

"Gazelle" cu motor diesel produce sunete foarte diferite. Funcționarea defectuoasă va fi indicată prin măsurarea comprimării. Acest lucru se face cu ajutorul unui astfel de dispozitiv: Compresometrul pentru benzină nu este potrivit pentru măsurători. Înșurubați dispozitivul în locul injectorilor și întrerupeți alimentarea cu combustibil. Măsurarea se face în trei "rulouri". Arborele cotit este derulat de un starter. Indicațiile normale sunt de la 26 și mai mult. Aceasta va diagnostica motorul. "GAZelle-Next" cu un motor "Cummins" 2.8 echipat cu o turbină, deci pe lângă inspectarea acesteia. Dacă există urme de ulei în conducta ramificată (amintiți-vă, compresorul de pe "Cummins" este răcit fără un intercooler), aceasta indică contaminarea filtrului sau uzura turbinei în sine.

Cum poate vânzătorul să vă înșele cu compresie? Acesta poate fi mărit prin adăugarea unui ulei de transmisie vâscos. Prin urmare, înainte de măsurare, uitați-vă la sondă. Uleiul trebuie să fie lichid și ușor. Transmisia este mai densă și mai închisă.

concluzie

Deci, am aflat cum se efectuează diagnosticarea motorului pe mașinile GAZelle. După cum puteți vedea, toate operațiile pot fi efectuate fără echipament special și standuri. Principalul lucru este să știi ce să cauți.