Auto-înlocuitor antigel

Antigelul este un lichid care nu îngheață la temperaturi scăzute și este utilizat pentru sistemele de răcire ale motoarelor cu combustie internă. Conține antigel de la un amestec de propilen glicol, glicerină, etilen glicol și alți compuși chimici cu apă, precum și coloranți și aditivi anticorozivi.

Conform tipului de substanțe anticorozive, lichidele de răcire sunt împărțite în carboxilat și silicat. Antigelul carboxilat conține o substanță specială inhibitori de coroziune, care se bazează pe acizi organici. Inhibitorii de coroziune sunt adsorbiți numai la punctul de origine, unde formează straturi protectoare. Antigelul antigel în timpul funcționării sistemului de răcire acoperă toate suprafețele sale interne cu un strat subțire de scară, ceea ce înrăutățește într-un fel transferul de căldură și în cele din urmă reduce răcirea motorului.

Pentru funcționarea neîntreruptă a autovehiculului, este extrem de important să înlocuiți antigelul în timp util. Între înlocuire, durata funcționării motorului depinde de anumiți factori, în special de prezența aditivilor speciali anti-coroziune în antigel. Deși aceste substanțe sunt disponibile în cantitatea necesară, înlocuirea antigelului nu este necesară. La concentrația sau absența redusă, sistemul de răcire a motorului nu este protejat de coroziunea electrolitică.

Dacă este necesar masina antifrizav înlocuire independent produs. Este necesar să se aibă în vedere faptul că acesta este toxic, și necesită respectarea următoarelor măsuri de securitate: sunt selectate zona bine ventilata, antigel nu este evacuată, în jurul valorii de puncte de apă (stații de alimentare cu apă, puțuri, coloane) și în apă deschisă, munca se face pe un motor rece.

Masina este pusă în jos pe deal sau peste, astfel încât cea mai mare parte a lichidului curge. Sub radiator există un recipient capabil pentru scurgerea lichidului. Apoi, capacul radiatorului se deschide și dopul de evacuare de pe peretele blocului cilindric este deșurubat, care este lângă filtru de ulei. Antigelul vechi uzat iese din radiator și rezervorul de expansiune. După ce antigelul a fost dizolvat, manșoanele și sistem de răcire pentru prezența pauzelor și fisurilor, în cazul detectării defectelor, ele sunt înlocuite.

După aceea, sistemul de răcire este clătit de rugină și de diferite depozite. Pentru aceasta, este introdus un șurub de golire pe blocul de cilindru. Sistemul de răcire este turnat apă distilată sau un lichid special de spălare prin gâtul radiatorului. După ce ștecherul radiatorului este răsucite, autovehiculul este pornit, încălzitorul este pornit în modul maxim și motorul este lăsat în așteptare până când este complet încălzit. După ce motorul este oprit și răcit complet, dopul de golire și capacul radiatorului sunt oprite și lichidul de spălare este drenat într-un recipient adecvat. Această procedură se realizează de mai multe ori, în funcție de culoarea și calitatea lichidului de spălare după clătire.

După aceea, se introduce un nou antigel, în conformitate cu recomandările pentru un model specific de mașină. În același timp, mașina este așezată în sus pe un deal sau la o trecere superioară pentru a evita de aer în sistemul de răcire. Umplerea antigelului nu este complet, motorul este pornit cu capacul radiatorului deschis și încălzitorul este pornit pentru o funcționare maximă. Astfel, bulele de aer care rămân în sistemul de răcire a motorului sunt împinse. Antigelul este apoi adăugat la nivelul necesar, capacul radiatorului este răsucite. Dar pe această înlocuire a antigelului nu sa terminat. După mai multe călătorii la mașină, este necesar să verificați nivelul antigelului din sistemul de răcire și să îl completați, dacă este necesar, la nivelul necesar în cilindrul de expansiune.