Cum să dați complet lichidul de răcire din sistem

În acest articol, vom vorbi despre cum să scurgeți lichidul de răcire de la motor. Este necesară efectuarea acestei proceduri din mai multe motive. De exemplu, atunci când se repară sistemul de răcire a motorului

Principalele motive pentru golirea lichidului

După cum sa spus mai înainte, este necesar să scapi de lichid chiar și la înlocuirea termostatului. În plus, trebuie să evacuați antigelul atunci când înlocuiți duzele, pompa de apă, reparați aragazul. Prin urmare, trebuie să știți, cum să evacuați lichidul de răcire la întreținerea planificată a sistemelor automobilului. Este demn de remarcat faptul că antigelul are o anumită resursă. Conține aditivi care se evaporă în timpul funcționării mașinii. Acești aditivi sunt necesari pentru lubrifiere pompa de apă, care se rotește când motorul funcționează. Dacă se adaugă apă la sistemul de răcire, pompa va opri lubrifierea, ceea ce va duce la uzură prematură.

Aditivii, care sunt conținute în antigel, permit duzele să funcționeze în mod redus. Cauciucul este mult mai lung, nu se rupe, prin urmare, nu este necesar să se monitorizeze starea lui. Dar acești aditivi volatilizează, deoarece nu rezistă unei scăderi constante a temperaturii. Durata de viață aproximativă a antigelului este de 90.000 kilometri. De aici este posibil să se deseneze o analogie, de fapt, pentru a înlocui o pompă de lichid, este necesar la aceeași trecere. Concluzia este următoarea: în timpul înlocuirii pompei este necesară umplerea lichidului proaspăt.

Cum să îmbinați lichidul de răcire

Înainte de a evacua lichidul de răcire, va trebui să vă pregătiți pentru acest lucru. De la unelte și dispozitive aveți nevoie de o capacitate de aproximativ 10 litri. Este suficient să se potrivească toate lichidele pe care le veți scurge. În plus, aveți nevoie de o cheie la 13. Este recomandabil să utilizați capătul sau capacul, deoarece este mai convenabil să lucrați cu ele. În cazuri rare, pot fi necesare clesti. Dacă ați instalat protecția motoarelor, atunci trebuie să îl eliminați. Deci, există două găuri de scurgere - direct în blocul motorului cu combustie internă și în partea inferioară a radiatorului. Dar observați că scăparea întregului lichid este destul de dificilă. Prin urmare, trebuie să recurgem la câteva trucuri.

Acestea vor fi discutate mai jos. Primul lucru pe care îl faci este să instalezi un rezervor sub gaura de scurgere de pe radiator. Dacă este necesar, acoperiți generatorul cu o bucată de film. Rețineți că motorul trebuie să fie rece, astfel încât să nu vă răniți. În sisteme de răcire Lichidul de tip ermetic nu va curge până când nu începeți să deșurubați dopul de pe vasul de expansiune. După ce tot antigelul a fost turnat din radiator, trebuie să închideți gaura de scurgere din acesta. Cheia de pe conectorul 13 din blocul motorului. În mod similar, scapă de antigel în jacheta de răcire.

Efectele mici

Dar există nuanțe mici care vă vor ajuta să eliminați complet lichidul din sistem. Este demn de remarcat faptul că nu toată lumea știe cum să scurgă complet lichidul de răcire. Și este destul de ușor să faci asta. Nu uitați că soba este conectată la răcirea motorului. Prin urmare, trebuie să fie complet deschis, astfel încât tot lichidul să fie scos din radiator. În plus, puteți face un pic mai trickier - pune masina în așa fel încât partea din spate a acesteia este mai mare decât partea din față. Acest lucru va permite ca antigelul să curgă prin orificiul din radiator. În acest caz, chiar și de la aragaz, va fi direcționat spre gaura principală. În mod similar, se poate face și la turnarea lichidului de răcire. Singura diferență este că partea din față a mașinii ar trebui să fie mai mare decât cea din spate. Astfel, antigelul va avea tendința de a umple maxim radiatorul de aragaz. Și acum un pic despre cum să realimentăm sistemul.

Suprafata lichidului de umplere

Înainte de a începe vărsarea lichidului de răcire în sistem, asigurați-vă că toate orificiile de golire sunt bine închise. Acest lucru va evita costurile inutile. Procedura de reumplere a sistemului de răcire pentru familia "clasică" și VAZ este ușor diferită, pornind de la modelul 2108. Acesta din urmă utilizează un sistem etanș, în care lichidul este la o anumită presiune. Acesta este reglat prin intermediul a două supape care se află într-un dop a rezervorului de expansiune. Prin urmare, concluzia - pentru a scurge lichidul de răcire VAZ-2110, trebuie să deschideți dopul. Există o altă caracteristică mică - ca atare, sistemul de pompare nu este prevăzut. Este suficient doar să umpleți antigelul, încălziți motorul la temperatura de funcționare și dați-i timp pentru a lucra. Dar în "clasic" trebuie să acționați într-un mod ușor diferit. În general, nu trebuie să apară dificultățile legate de realimentarea sistemului de răcire. Principalul lucru este să știi exact cât lichid este în sistem.

constatări

Acum aveți o idee despre cum să drenați lichidul de răcire, "Nexia" sau duzina internă, nu contează deloc. Lucrările se desfășoară în mod similar atât pe mașinile de uz casnic, cât și pe import. Adevărat, există caracteristici mici pentru fiecare model al mașinii. De exemplu, localizarea găurilor de scurgere poate să nu coincidă. Dar ele vor mai fi pe radiator și blocul ICE, deoarece acestea sunt cele mai mari elemente ale sistemului de răcire. În motor există o întoarcere puternică de căldură a lichidului, iar în radiator acesta își reduce temperatura.