Defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului și modul de rezolvare a acestora

Acest articol vă va spune despre funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire cu motor cu ardere internă, precum și despre instrucțiunile de eliminare a acestora. Deseori, există probleme în care temperatura lichidului este menținută la 0 grade sau când atinge chiar foarte repede un semn roșu în vreme rece. Uneori se întâmplă că și în vară săgeata nu atinge o valoare de 90 de grade. Această temperatură funcționează pentru motorul cu combustie internă. Veți afla despre motivele apariției acestor defecțiuni.

Cea mai comună cauză de supraîncălzire

Adesea, un element cum ar fi un termostat se descompune. El este cel care determină săgeata fie sub valoarea de lucru, fie deasupra ei. Întârzierea cu eliminarea acestei probleme nu este necesară, deoarece activitatea motorului în acest caz este anormală, prin urmare, resursa sa este semnificativ redusă. Acest lucru poate duce la o funcționare defectuoasă a mecanismului de manivelă, a grupului de pistoane, a supapelor. Prin urmare, trebuie să știți defecțiunea sistemul de răcire a motorului și modalitățile de eliminare a acestora, pentru a nu supune motorul la supraîncărcare.

Este demn de remarcat faptul că călcarea în timpul iernii fără aragaz este pur și simplu sălbatic. Dar acesta este un lucru minunat, dat fiind faptul că motorul este foarte uzat, și, de asemenea, "mănâncă" o mulțime de benzină. Costul combustibilului la benzinării este în continuă creștere. În consecință, costul benzinei este în creștere.

Simptomele unei defecțiuni a termostatului

Nu trebuie să aveți șapte brațe în frunte, în timp pentru a elimina această defalcare, precum și pentru a diagnostica sistemul. De regulă, atunci când termostatul se descompune, circulația lichidului de răcire se schimbă. Pe autovehiculele naționale VAZ, de exemplu, dacă termostatul nu reușește, antigelul continuă să circule într-un cerc mic. De asemenea, intră în radiatorul sobei. Putem spune că principalele defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului sunt termostatul.

Din acest motiv, chiar și în timpul conducerii de mare viteză, antigelul nu intră în răcitorul de răcire principal, ducând la o creștere dramatică a temperaturii din interiorul jachetei motorului. În unele mașini străine, închiderea termostatului are loc într-o poziție în care antigelul va continua să circule într-un cerc mare. În timpul verii, o astfel de defalcare nu poate fi observată imediat. Dar în timpul iernii, plutește imediat, deoarece motorul nu va obține suficientă temperatură pentru lucru. Încălzirea sa va avea loc foarte încet.

De ce se poate supraîncălzi motorul?

O mare cantitate de căldură este dată de lichidul de răcire din radiator, prin urmare este imposibil să încălziți antigelul la temperatura de funcționare. Există o defecțiune a termostatului din mai multe motive. Adesea, aceasta este utilizarea antigelului, a cărui resursă a fost dezvoltată de mult timp. Există un spumă care se instalează treptat pe elementele termostatului. Și apoi există o întrerupere a funcționării tuturor componentelor sistemului.

O defecțiune similară poate fi cauzată de turnarea apei în sistemul de răcire a motorului. Prin urmare, este necesar să schimbați lichidul cât mai des posibil, nu să vărsați apă din robinet. Este de remarcat faptul că resursa de antigel - aproximativ 80-90 de mii de kilometri. Prin urmare, atunci când înlocuiți o pompă care are o resursă similară, este de dorit să spălați întregul sistem de răcire și de asemenea înlocuirea antigelului. În multe privințe, defecțiunile sistemului de răcire a motorului VAZ-2106 sunt similare cu cele care apar pe mașinile străine.

Diagnosticarea termostatului

Determinarea defecțiunii termostatului poate fi destul de simplă. Prima rulați și încălziți motorul. După încălzire, atingeți mameloanele care trec la radiator. Dacă sunt reci, lichidul de răcire nu primește lichid de răcire. Dar nu vă bucurați: când atingeți o temperatură de 90 de grade sau mai mult, duzele superioare și inferioare trebuie să fie fierbinți. Numai în acest caz se poate spune că termostatul este complet funcțional. Rețineți că soba funcționează în toate modurile, indiferent dacă sistemul circulă antigel în cerc mare sau mic.

Când motorul se supraîncălzește, în grupul de pistoane există o creștere a uzurii tuturor părților de frecare. În acest caz, toate rulmenții sunt imediat nefuncționali, este posibil ca pistoanele să înceapă să se ardă. Desigur, apar pierderi prin frecare. Întregul proces de aprindere a amestecului combustibil-aer care are loc în camerele de combustie este întrerupt. Odată cu aceasta, se observă o scădere a puterii. de asemenea crește consumul de combustibil. Rețineți că, cu încălzire excesivă, este posibilă ciclismul pistoanelor din cilindri.

supraîncălzire

Adesea, supraîncălzirea are loc ca urmare a înfundării radiatorului. În fagurile sale, se acumulează o mulțime de resturi, scară, acest lucru previne nu numai avansarea antigelului prin canale, ci și reducerea transferului de căldură. Așa cum sa spus mai devreme, la autovehiculele autohtone, termostatul se blochează într-o poziție în care lichidul circulă numai pe un cerc mai mic. Cu toate acestea, nu intră în radiatorul principal. În consecință, lichidul nu are timp să dea căldură, dar se încălzește constant în jacheta de răcire.

Pentru a scăpa de această defecțiune, cea mai acceptabilă modalitate este de a deschide robinetul robinetului și de a activa ventilatorul suflantei la capacitate maximă. Desigur, efectul va da, dar nu atât de semnificativ. Este recomandabil să instalați un nou termostat astfel încât circulația lichidului să apară în modul normal. Dacă nu respectați nivelul antigelului din sistem, acesta va lăsa amprenta. Rezultatul este, desigur, o creștere a temperaturii.

Ventilatorul electric și pompa

Rețineți că defecțiunile sistemului de răcire a motorului YaMZ-238 sunt aceleași ca și în cazul autovehiculelor VAZ. Dar este posibil ca circulația să fie în ambele cercuri, termostatul este OK, dar motorul se supraîncălzește. Adesea, acest lucru se întâmplă în sistemele în care este prevăzută instalarea unui ventilator electric. De regulă, senzorul, prin care se rupe alimentarea electrică a motorului electric, se descompune. De asemenea, este posibilă supraîncălzirea dacă centura care conduce pompa de apă este întreruptă. Sau, dacă este ajustată incorect.

Răcirea motorului: cauze frecvente

Și acum când motorul poate deveni hipotermic. În condiții normale, adică chiar și atunci când temperatura atinge minus 20 de grade, motorul trebuie să se încălzească relativ repede. Chiar dacă nu este izolat. Aceasta este designul motorului, acesta poate funcționa în mod normal pe o gamă largă de temperaturi. Desigur, dacă iarna este foarte rece în regiunea dvs., este recomandabil să utilizați încălzitoarele ignifuge. Dar dacă termostatul este în stare deschisă, atunci când circulă doar cercul mare, supracolirea nu poate fi evitată.

Cauze mai puțin frecvente

Este, de asemenea, posibil ca pe unele autoturisme pe care ventilatorul să aibă o forță forțată, se va observa supracolirea. Prin urmare, mulți șoferi fac înlocuirea unui ventilator mecanic cu unul electric. Este demn de remarcat faptul că iarna trecută aproape nu pornește dacă temperatura pe stradă este sub zero grade. Acordați o atenție deosebită faptului că întregul sistem ar trebui să fie perfect sigilat. Nu ar trebui să existe crăpături în el. Toate garniturile și garniturile trebuie să fie intacte, fără deteriorări. În nici un caz nu există vreo scurgere în radiator. Astfel, există defecțiuni ale sistemului de răcire a motorului VAZ-2110, la toate mașinile similare.