Principiul variatorului. Variator: dispozitiv și principiu de funcționare

Începutul creării de transferuri variabile a fost pus în secolul trecut. Apoi inginerul olandez la montat pe vehicul. După ce aceste mecanisme au fost folosite pe mașini industriale.

Variator este un mecanism care asigură un transfer bun al cuplului de la centrala electrică la elementele care conduc vehiculul. Adesea, un astfel de dispozitiv este numit cea mai compactă cutie fără trepte. Un proprietar obișnuit de mașină este greu de distins în gestionarea transmisiilor variabile și automate. Principiul variatorului asigură o sincronizare eficientă cu arborele cotit, iar transferul de moment are loc în mod continuu, ceea ce face posibilă economisirea semnificativă a consumului de combustibil. Transmisiile de acest tip pot fi folosite pe autoturisme, motociclete, scutere, dar CPT are o astfel de încărcătură care nu permite instalarea pe camioane. În acest articol vom lua în considerare: variator, variator cutie de viteze, dispozitiv, principiu de funcționare.

desen

Deci, hai să analizăm părțile componente. Dispozitivul și principiul variatorului - au un număr mare de piese. Principalele agregate sunt:

• arborele cotit și dispozitivul de detașare a transmisiei;
• Viteză variabilă;
• o unitate suplimentară de mers înapoi (acest tip de transmisie nu este furnizat de proiectarea mișcării înapoi, în acest scop fiind montat o cutie de viteze obișnuită planetară);
• unitatea de control care controlează transmisia și accelerația cuplului;
• mecanismul de cuplare automată a acțiunii centrifuge și un agregat suplimentar constând dintr-un electromagnet și controlat de sistemul electronic;
• transformator de tip hidraulic.

Aceasta este structura generală a casetei variate. Există, de asemenea, diferite ansambluri de astfel de transmisii, care diferă în ceea ce privește tipul de transmisie a cuplului.

Variator - principiul funcționării, tipurile de variatoare

îmbunătățirile de proiectare au devenit motivul pentru care au apărut câteva principii ale acestui dispozitiv:

Construcția curelei de transmisie. Rotirea arborelui cotit se transmite pe elice prin intermediul uneia sau a doua centuri puternice. Fabricat prin tehnologie specială pentru a asigura o mare resursă de lucru. Așa curea de transmisie Este montat pe două scripeți formate din perechi de discuri conice. Trucul acestei soluții de proiectare este diametrul variabil al scripeților. Reducerea și creșterea mărimii conurilor are loc cu participarea unui sistem hidraulic, forța centrifugală și suporturi de primăvară. Conurile sunt plasate sub pantă, ceea ce permite minimizarea forței de frecare.

Una dintre primele astfel de transmisiuni a eșuat adesea din cauza defecțiunii centurii. Automobilul modern produce mecanisme de transmisie pentru tehnologii inovatoare, oferind o viață de serviciu de până la 2.000.000 de kilometri deplasați. Fabricarea curelelor prin țeserea unui fir special, recrutarea și lipirea plăcilor de oțel. În acest caz, o astfel de transmisie are o bună flexibilitate. Aceste soluții tehnice au făcut posibilă clasificarea unui astfel de punct de control în categoria tipurilor de transmisii separate.

Variații cu un mecanism cu lanț. O curea de lanț cu o bună flexibilitate este utilizată ca centură. Cu acest sistem, scripetele conice sunt fabricate din tipuri speciale de oțel datorită sarcinilor mari. Această schemă și principiul variatorului au o eficiență ridicată. Și toate pentru că pierderile de energie sunt reduse semnificativ.

Cum funcționează?

Care este variatorul, principiul variatorului? Cutia de viteze variabilă poate fi controlată exclusiv de sistemul electronic. Acest lucru necesită un răspuns rapid la creșterea vitezei arborelui cotit și calcularea mișcării conurilor pentru a schimba diametrele rolelor. Și electronice ia în considerare modul specific al centralei electrice, ambreiaj și alte noduri în timp real.

Șoferul gestionează transmisia cu o pârghie care are un set de funcții similare unei transmisii automate. Electronica prin intermediul calculelor face ca diametrul rolelor să corespundă celei mai ridicate eficiențe. Când viteza la ieșirea din motor crește, discurile conice se apropie și diametrul scaunului roții crește. În paralel, valoarea raportului de transmisie scade. Și există un sistem responsabil pentru mișcarea sincronă a părților conului. Poziția și distanțele lor sunt controlate de un senzor-controler. În cazul extinderii părților conice, cureaua se rotește în jurul roții de-a lungul unui cerc mic și, atunci când este îngustată, se desfășoară de-a lungul unui diametru mare. Mulți șoferi nu își pun singuri întrebarea: ce este un variator, dispozitiv și principiu de funcționare? Doar apelați acest dispozitiv o cutie automată, dar designul ei diferă semnificativ.

Comportamentul transmisiei în timpul accelerării și mișcării în creștere

Când mașina accelerează, acest lucru nu indică o creștere paralelă a turației motorului.

Acestea rămân neschimbate în timpul creșterii vitezei. Cutia variabilă schimbă independent și fără probleme raportul de transmisie. În cazul unei mișcări în creștere, atunci când mașina începe să încetinească puțin, variatorul se va reduce raportul de transmisie și va face procedura inversă. Modurile de motor cu o astfel de transmisie sunt câștigătoare.

întreținere

Dispozitivul și principiul variatorului fac o inspecție a serviciului și depanare printr-o operațiune costisitoare și cu forță de muncă intensă. Eliminarea deteriorării grave a centurii sau a altor componente este costisitoare. pentru sisteme de lubrifiere un ulei special de transmisie este utilizat și are un cost ridicat în absența serviciului în garanție. Calculatorul de bord, care are funcția de autodiagnosticare și conector de diagnosticare. Cu ajutorul celor din urmă, lucrătorii din domeniul serviciilor sunt conectați la sistemul electronic pentru a citi codurile de eroare și apoi pentru a le curăța. Variatoarele pot fi utilizate pe vehicule de clasa mică de tracțiune.

Trebuie să încălzesc motorul la pornirea traficului?

Pentru a porni mașina, echipată cu cutii de viteze variabile, motorul trebuie încălzit. Acest lucru se datorează necesității de a încălzi fluidul de lubrifiere și de al livra la toate unitățile și ansamblurile. Dacă lubrifiantul nu este furnizat unor părți - aceasta va crește uzura și va grăbi necesitatea de a repara. De asemenea, trebuie să consultați periodic nivelul uleiului de transmisie. Numai după procedura de încălzire puteți începe să vă mișcați. Pentru absența supraîncărcărilor și a defecțiunilor, merită abandonată remorcarea autoturismelor și conducerea pe șosele aflate în stare nesatisfăcătoare.

Variator (ambreiaj) - principiul de funcționare, dispozitivul

Pentru a transfera viteza coturilor axului în cutia de viteze a variatorului, se folosește mecanismul ambreiajului. Este alcătuit dintr-un corp, un disc de acționare și un disc de antrenare cu arcuri amortizoare și plăcuțe de frecare, un mecanism de ambreiaj. Un disc este montat pe arborele motorului și se rotește împreună cu arborele. Al doilea element este instalat la intrarea în cutie și sub acțiunea forței de strângere este conectat, transferând cuplul la cutia de viteze. După aceasta rotația va fi transferată pe roți.

Aspecte pozitive

Principiul variatorului face posibilă dinamica automobilului. Funcționarea eficientă a motorului arată o bună economie de combustibil. Atunci când conduceți în condiții de pavilion alunecos, efectul de alunecare va fi eliminat. În mișcare nu vor mai fi niște bâlbâieri și bâlbâieri, spre deosebire de cutia mecanică. Emisiile de substanțe nocive vor fi mai scăzute decât pentru automobilele obișnuite, iar accelerarea este mai rapidă.