Începerea la rece a motorului: esența și nuanțele importante

Odată cu sosirea iernii la masina, cum, de altfel, și proprietarul său, începe zilele negre: gheata, sticla de gheață, Broaște înghețate și portbagaj, frână primerzshie kolodkihellip- Dar cea mai mare problemă - e frig pornirea motorului.

De ce mașina este pornită rău "pe frig"

Pornirea necorespunzătoare a motorului "pe frig" este asociată cu o serie de motive:

1. La temperaturi sub -20 de grade, o baterie încărcată complet pierde 50-80% din încărcătura sa, în timp ce sarcina pe ea, spre deosebire de perioada de vară, crește doar.
2. Creșterea încărcării bateriei este asociată cu o schimbare a consistenței uleiului din motor. În frig devine mai gros. De aceea, starterul va avea nevoie de mai mult efort pentru a roti arborele cotit, care, la rândul său, va necesita energie suplimentară de la baterie.
3. Dacă lămpile din mașină nu s-au schimbat mult timp și au o putere semnificativă, atunci au nevoie de energie suplimentară de la baterie pentru a aprinde amestecul combustibil.
4. Temperaturile mai scăzute conduc la faptul că, datorită comprimarea autorizările metalice a crescut în mecanismul supapei și camera de ardere (între pereții piston și cilindru), iar acest lucru duce la o scădere de compresie.
5. Datorită comprimării uleiului incidență intră în camera de ardere, ceea ce conduce la o amplificare a formării de cocs, care, în afară de a fi depus pe dopurile, capetele pistoanelor și valvele infunda filtrul de ulei, reducând semnificativ durata de viață.

După cum puteți vedea, toate motivele care îngreunează pornirea la rece a motorului sunt cumva legate. Și fiecare dintre ele contribuie la faptul că mașina nu pornește.

Cum să pregătiți o mașină pentru funcționarea în timpul iernii

În primul rând, trebuie să menționăm faptul că fiecare pornire la rece a motorului de uzura poate fi asimilată cu kilometraj în 150-200km, această valoare crește proporțional cu scăderea temperaturii, adică cea mai mică temperatura, cu atât este mai mare gradul de deteriorare a motorului. Prin urmare, pentru a minimiza uzura, trebuie avut grijă în avans.

Pentru a face acest lucru, înainte de a începe vremea rece, trebuie să verificați densitatea electroliților din baterie și, dacă este necesar, să reîncărcați bateria. Deși acest lucru, desigur, nu economisește bateria de la pierderea de sarcină la temperaturi sub zero. Prin urmare, cea mai bună opțiune este aceea de a face același lucru cu șoferii din regiuni, unde temperatura zilnică medie a iernii este de -30 grade: scoateți bateria pentru noapte și curățați-o într-o cameră caldă. Pierderea pentru îndepărtarea acestuia la câteva minute de dimineață va compensa mai mult decât pornirea fără probleme a motorului.

Uleiul pentru iarnă este mai bine să aleagă astfel încât să nu-și schimbe viscozitatea în frig, bine, sau cel puțin nu foarte gros. Prin urmare, ar trebui să citiți cu atenție descrierea uleiului selectat, acordând o atenție deosebită domeniului de temperatură al aplicației sale.

Înainte de iarnă ar trebui să pună, de asemenea, lumânări și filtre noi (aer, combustibil, curățare fină, ulei). Mai mult, nu ar fi inutil să purtați un set de lumânări cu ei, doar în caz.

Punerea la rece a motorului

Secvența de acțiuni la încercarea de a porni motorul în condiții de vreme înghețată este, în principiu, universală pentru toate autoturismele. Diferențele mici se pot datora diferențelor dintre sistemele de combustibil. Prin urmare, pornirea la rece a motorului VAZ, GAZ sau UAZ este exact la fel ca și pentru automobilele străine.

Deci, după o parcare lungă în frig, mai întâi trebuie să "treziți" bateria. Pentru aceasta, timp de 10-15 secunde, fasciculul mare este pornit, aceasta va declanșa o reacție chimică în baterie și va încălzi electrolitul.

Următorul pas este să strângeți ambreiajul. Aceasta va deconecta motorul și cutia de viteze, eliminând astfel sarcina excesivă din arborele cotit. Acest lucru este important, deoarece chiar și pe o unelte neutră, treptele de viteză ale cutiei vor fi manevrate în timpul pornirii, ceea ce va necesita o energie suplimentară din baterie.

Mai mult de 5 secunde pentru o încercare de a porni starterul nu este necesară, în caz contrar puteți pune în cele din urmă bateria sau umple lumanari, iar la temperaturi scăzute acest lucru este inacceptabil. Dacă motorul este funcțional, atunci trebuie să înceapă de la a doua, a treia încercare.

Până când a început să funcționeze în mod constant, pedala de ambreiaj nu ar trebui eliberată, altfel motorul ar putea să se stingă. După ce ați lăsat autovehiculul să se oprească timp de 2-3 minute, puteți porni fără probleme (fără jelk și accelerații), în timp ce motorul se încălzește mai repede.

Câteva sfaturi pentru un motor cu carburant

Există o modalitate populară de a facilita începerea rece a dimineții. Pentru a face acest lucru seara, în sistemul de lubrifiere al mașinii se toarnă jumătate de pahar de benzină, ceea ce nu va permite ca uleiul să se îngroaie. Cu toate acestea, această metodă este eficientă numai dacă uleiul mineral este umplut în motor. Pentru sintetice și semisintetice, nu se potrivește. Și din nou: după două pahare de benzină în sistemul de lubrifiere, uleiul va trebui înlocuit, astfel că această metodă este eficientă, dar mai degrabă este potrivită pentru cazurile de urgență.

De asemenea, pentru pornire la rece carburatoarele pot folosi aerul sau, așa cum se numește, "pornirea rapidă" (vândute în magazinele auto). Pentru a face acest lucru, capacul filtrului de aer este îndepărtat și aerul este injectat prin valvele de accelerație direct în carburator, după care capacul filtrului este închis etanș. Aether vapori, amestecat cu vapori de combustibil, va îmbunătăți inflamabilitatea. Pentru a aprinde un astfel de amestec, va exista chiar o scânteie slabă.

De asemenea, este util să scoateți controlerul supapei de accelerație ("aspirația") după ce ați parcat mașina la parcare, blocând astfel accesul aerului rece la carburatorul care nu sa răcit încă. Acest lucru va împiedica formarea condensului în acesta.

Ce ar trebui să fac dacă bateria "a murit"?

În cazul în care bateria este încă descărcată, atunci cel mai simplu lucru în această situație este să-l "aprinzi" de la o altă mașină. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de fire speciale de cupru cu dispozitive de fixare la terminale ("crocodili"). Trebuie să fii foarte atent, un motor injector, are o mulțime de tot felul de electronice, care pot eșua din cauza căderii de tensiune care a apărut.

Puteți conecta bateriile fără oprirea motorului mașinii donatoare, principala fiind aceea de a respecta cu strictețe polaritatea și prioritatea.

Conexiunea începe în conformitate cu schema de la o baterie slabă la una încărcată:

1. De la minusul consumatorului la minusul donatorului.
2. Din plusul consumatorului - în plus față de donator.

Trebuie să fiți foarte atenți și să nu amestecați plusul cu minusul, altfel ar putea exploda bateria!

După conectare, trebuie să dați "donatorul" să lucreze încă 5-10 minute la ralanti, astfel încât să reîncarce bateria. Apoi motorul ar trebui să fie camuflat, și numai după aceea pentru a încerca să-l aducă pe consumator. Dacă acest lucru nu se face, atunci saltul de tensiune care a apărut la pornirea motorului care poate fi alimentat poate deteriora serios electronicele "donatorului".

Când nimic din cele de mai sus nu ajută, rămâne doar să trageți mașina în remorcă sau să împingeți.

Cum să porniți o mașină cu o remorcă

A începe o mașină cu remorcher nu este o problemă dificilă, dar trebuie făcută corect. Pentru a face acest lucru, aprinderea este pornită, mașina este pusă pe "neutru" și puteți începe să conduceți. După formarea vitezei (40 km / h), ambreiajul este stins și treapta a treia este activată imediat (astfel încât sarcina motorului va fi minimă) și ambreiajul va fi eliberat treptat. Dacă motorul pornește, nu puteți opri imediat, mașina poate să dispară. Este necesar să așteptați până când motorul începe să funcționeze în mod constant (răsucirile se vor opri în înot).

Viteza motorului la pornire "la rece" variază de obicei între 900 și 1200 rpm și după încălzire până la 800.

O altă problemă a funcționării mașinilor de iarnă este atunci când, după un început rece, se aude un fluier sub capota, care după ce se încălzește poate dispărea. Cu toate acestea, acest lucru nu poate fi lăsat fără atenție.

Ce poate fluiera sub capot după un început rece

Dacă se aude fluierul sub capota autovehiculului atunci când motorul este pornit într-unul rece, motivele pot fi mai multe:

• Curele de transmisie. O atenție deosebită ar trebui acordată centură de generator. Din tensiune slabă, pur și simplu alunecă pe arbore, de unde fluierul, după încălzirea fluierului poate dispărea.
• cilindru de întindere, mecanism de sincronizare (cu timpul, fluierul devine mai puternic și devine permanent);
• axele uzate (pompă, generator).

Trebuie să ne amintim că orice sunet ciudat sub capota - este un fel de avertizare cu privire la orice defecțiuni, și în cazul în care auto-determina cauza apariției sunetului nu funcționează, atunci trebuie să consulte un serviciu de specialitate, și trage cu ea nu-l merita. La urma urmei, "rupe" undeva în mijlocul drumului într-un îngheț sever - o plăcere dubioasă.