Hidrocompensatorul bate la frig. Baterea compensatoarelor hidraulice pe un motor rece

Fiecare șofer în exploatarea unui vehicul va asculta cu siguranță cum funcționează mașina lui. Apariția în motor a zgomotului exterior, de regulă, nu aduce bucurie proprietarului. Prezența celor mai mici defecte necesită o diagnosticare și eliminare urgentă a problemei. În timpul lucrului, motorul generează căldură, iar când este expus la metal, acesta din urmă începe să se extindă. Ca urmare, în unele detalii se formează lacune mari, care duc doar la apariția zgomotului exterior. Una dintre probleme poate fi lovirea compensatoarelor hidraulice, care reglează independent clearance-ul necesar. În acest articol, vom aborda o explicație amplă a subiectului. Ce sunt compensatoarele hidraulice (dispozitivul, scopul lor), de ce bat în diferite moduri de funcționare ale motorului - despre toate acestea, citiți mai jos.

Ce este?

Acest element este un piston, cu ajutorul căruia un automat reglarea distanțelor termice. Principiul de funcționare a acestui dispozitiv este destul de simplu. Partea inferioară a pistonului interacționează cu arborele arborelui cu came.

Pistonul este prevăzut cu o supapă cu bilă, care deschide clapa și pornește fluxul de ulei. Când pistonul este umplut cu ulei, pistonul existent va fi presurizat, ceea ce va face ca pistonul să se deplaseze în camă până când se oprește. Ca urmare, se instalează automat clearance-ul cel mai optim. Atunci când cama acționează asupra pistonului prin supapă, o parte din ulei se îndepărtează.

Pistonul este ușor coborât, creând un gol. Acesta din urmă pe hidrocompensator este reglat de fluxul de ulei care intră. În această etapă, am aflat ce sunt compensatoarele hidraulice (dispozitivele lor).

De ce bate?

Acest lucru este destul de ușor să audă. Baterea compensatoarelor hidraulice pe un motor rece sau cald începe să se manifeste direct când motorul este în funcțiune și are un efect direct asupra stabilității funcționării sale.

Motivele pentru care elementul bate "pe fierbinte" sunt după cum urmează:

• Fără ordine pompa de ulei. Sistemul nu generează presiunea necesară.
• Sistemul hidraulic al compensatorului hidraulic este rupt, adică sistemul nu dispune de cantitatea necesară de ulei sau, dimpotrivă, există un excedent.
• Scaunul piesei a fost semnificativ mărit datorită încălzirii motorului, în timpul căreia se produce expansiunea metalelor.

Aceste cauze de avarie sunt tipice numai pentru motorul încălzit. Este demn de remarcat faptul că sunetul acestor elemente pe un motor fierbinte se întâmplă rar.

Cel mai adesea, compensatorul hidraulic bate "pe frig", în timp ce pentru ambele moduri sunetul poate apărea din cauza calității slabe a uleiului. De asemenea, se produce datorită unui sistem de curățare a lubrifiantului contaminat.

Baterea compensatoarelor hidraulice pe un motor rece

Motivele pentru care este partea care bate la motorul neîncălzit este mult mai mult decât la cea caldă. Nu este întotdeauna posibilă determinarea sursei de "lingură" a compensatoarelor hidraulice. Prin urmare, în anumite situații este recomandabil să solicitați ajutor de la o stație specializată.

Principalele motive pentru faptul că pe motorul rece ciocanele hidraulice bate:

1. Ieșire pe piston.
2. Contaminarea puternică a uleiului de motor datorită încălcării calendarului schimbării. Notă: când motorul se încălzește cu această cauză, baterea va dispărea, deoarece un nou lot de ulei furnizat piesei va spăla producția.
3. Formarea de bule, care afectează negativ compresibilitatea lubrifiantului.
4. Defecțiunea sau funcționarea neuniformă a supapei cu bilă.
5. Utilizarea uleiului de calitate scăzută.
6. Utilizați un lubrifiant cu o viscozitate ridicată. Ca rezultat, uleiul nu ajunge deloc până când motorul nu se încălzește.
7. Elementul de filtru este murdar.

Acum știm motivele principale, datorită cărora compensatorul hidraulic bate "pe frig". Este de remarcat faptul că, în același timp, mai multe agregate nu pot fi lovite, de regulă, doar unul suna. Pentru a afla care a devenit lipsită de valoare, este necesar să faceți un diagnostic.

Cum să aflați elementul defect

Având în vedere cauzele posibilei defecțiuni a motorului, trebuie să luați în considerare o metodă pentru determinarea părții defecte. În atelierele specializate, determinarea compensatorului hidraulic este efectuată utilizând diagnosticarea acustică.

În plus, compensatorul hidraulic poate fi determinat pe motorul dezasamblat. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul supapei și fiecare dintre elementele care trebuie apăsate. Elementele care se pot îneca cu ușurință, vor fi defecte, deoarece ele sunt dominate de cea mai mică presiune. Cel mai important lucru în diagnosticarea unei defecțiuni este lipsa impactului cu came cu came cu came pe unități. Alte metode nu pot determina elementul defect.

Ce trebuie făcut atunci când un element atinge

Cei mai mulți șoferi sunt preocupați de un lucru: când hidrocompensatorul bate, ce ar trebui să fac? Deoarece cele mai multe dintre problemele cu o bufnitură direct asociată cu ulei de slabă calitate sau întreruperi în sistemul de ungere, este necesar să se înlocuiască elementul de ulei de motor și filtrul. În plus, canalele sistemului trebuie spălate pentru a elimina timpul de funcționare disponibil.

Selectarea uleiului

În această situație, mulți se vor gândi la ce fel de ulei se toarnă atunci când bate compensatoare hidraulice. Răspunsul este foarte simplu: este necesar să se umple vaselina cu viscozitatea necesară, care este recomandată pentru utilizare de către producător. În prezent, în perioada de vară, este foarte popular să se utilizeze semisintetice pe mașini, adică 10W-40. În timpul iernii, ar trebui să fie turnat 5W-40.

După schimbarea uleiului și a filtrului, nu vă asigurați că nu va mai fi niciun sunet. Dimpotrivă: biciul „în frig“ knock și va fi audiat din cauza faptului că pistonul nu rămâne după golire unsoare. Totuși, după încălzirea motorului, acesta trebuie să dispară, confirmând astfel corectitudinea soluției de înlocuire.

spălat

Nu întotdeauna utilizarea de ulei nou va ajuta la eliminarea bate. Acest lucru se datorează cât de grav a fost pornit funcționarea defectuoasă. În acest caz, este necesar să determinați componenta defectă și să o demontați pentru spălarea ulterioară în benzină. Adesea datorită folosirii unui ulei rău, se produce o contaminare graduală a compensatorului. Articulațiile de dilatare demontate sunt asamblate în loc în ordinea în care au fost demontate. Trebuie remarcat faptul că spălarea elementelor este un proces destul de complicat care va necesita abilități speciale ale proprietarului mașinii.

Baterea poate fi eliminată în felul următor:

1. Rotiți arborele cotit până când ventilul se deschide, ceea ce corespunde componentei defecte.
2. Apoi, este necesar să rotiți supapa într-un unghi pentru a restabili instalarea corectă a piesei.
3. După aceea, porniți motorul și verificați sunetul.

Această metodă este aplicabilă în cazul în care mașina "Grant" bate compensatoare hidraulice "pe frig." Dacă cauza nu este eliminată și sunetul este încă observat, este necesară o înlocuire completă a piesei.

Trebuie amintit că, datorită designului mașinilor moderne este o producție internă, toate modelele de ultima generatie a motorului este pornit există un sunet scurt de biciul. Nu este nimic greșit, și rezolva această defecțiune nu este întotdeauna posibil, chiar și într-o reparație la un centru specializat sau după înlocuirea completă a pieselor.

Instalarea unei noi părți

Este produs în cazul în care sunetul nu se pierde după noul ulei. Cu spălătorie, proprietarii de mașini nu îndrăznesc să experimenteze. Înlocuiți compensatorul cu propriile mâini, iar pentru toate modelele de mașini procesul este identic. Singura diferență în cazul modelelor specifice este necesitatea înlocuirii garniturii capacul supapei datorită designului motorului.

Luați în considerare procesul de înlocuire a îmbinărilor de dilatare:

1. Scoateți capacul supapei.
2. Scoateți pinionul din arborele cu came.
3. Verificați uzura purtătorului și întinzătorului.
4. Scoateți patul.
5. Așezați împingătorii strict în ordinea extragerii.
6. Luați rosturile de dilatare și puneți-le în ordine.
7. Se efectuează curățarea sistemului de lubrifiere și a locurilor de așezare ale compensatoarelor hidraulice.
8. Elementele noi sunt așezate perfect pe poziție, iar înșurubarea ar trebui făcută cu o cheie de cuplu pentru a controla forța aplicată.
9. Celelalte componente sunt instalate în ordine inversă.

Rezultatul ignorării reparației

În cazul în care conducătorul auto a auzit excentricul bate „rece“, dar încă ignorat repararea, consecințele pot fi cele mai plăcute, în ciuda faptului că rosturile de dilatare nu au un impact prea mare asupra uzura altor componente ale motorului.

Ca urmare a reparațiilor prealabile, pot apărea probleme cu sistemul de lubrifiere al motorului. În plus, semnele unor probleme grave este de a reduce puterea totală a unității de putere și viteza cădere de accelerare a vehiculului și creșterea consumului de combustibil în timpul deplasării la parametrii medii.

Deci, am aflat de ce compensatorul hidraulic bate "pe frig".