Compensator hidraulic auto: principiu de funcționare și dispozitiv

Aceste detalii au intrat în proiectarea mașinii relativ recent. În anii șaizeci, au început să completeze câteva modele de mașini. Dispozitivul și principiul funcționării compensatorului hidraulic sunt interesante pentru mulți șoferi, ceea ce înseamnă că trebuie să vorbim despre ele.

Ce face el?

Când motorul este înfășurat, toate detaliile din construcția sa sunt încălzite la temperaturi suficient de ridicate. Chiar și de la cursul fizic al școlii, toată lumea știe că atunci când sunt încălzite, corpurile se extind. Pentru a evita rupturile, uzura înrădăcinată a pieselor individuale, întregul motor are anumite distanțe termice speciale. Când motorul se încălzește, acestea sunt absorbite datorită creșterii dimensiunilor acestor sau altor părți. Dar, pe măsură ce nodurile se uzează, dimensiunile lor atunci când sunt încălzite, nu pot absorbi diferența de temperatură. Aceasta nu este cea mai bună modalitate de a afecta dinamica și alte caracteristici ale motoarelor.

De ce compensatorul hidraulic din mașină

Dispozitivul termic din mecanismul de antrenare al supapei afectează în mare măsură calitatea lucrării și, în general, performanța motorului. Datorită uzurii naturale a pieselor, distanțele de pe supape sunt în continuă schimbare. Chiar la începutul istoriei ICE, aceste lacune au fost reglementate folosind o cheie obișnuită. Acest proces a necesitat regularitate, ceea ce a sporit semnificativ complexitatea și prețul acestei proceduri.

Prin urmare, inginerii, pentru a face viața mai ușoară pentru pasionații de mașini, au dezvoltat un compensator hidraulic. Principiul activității sale este de a absorbi decalajele dintre piesele de lucru ale arborelui cu came, precum și între balansoare, balanțe, supape și tije. În acest caz, această compensare nu trebuie să depindă de temperatura sau gradul de uzură a pieselor și ansamblurilor.

Tipuri de compensatoare hidraulice

Puteți instala aceste noduri pe orice tip mecanismele de sincronizare. În funcție de proiectarea timpului, există patru tipuri de compensatoare hidraulice de bază. Acestea sunt împingătoare, balamale pentru pârghii sau brațe rocker, precum și împingătoare cu role.

În ciuda faptului că proiectarea mecanismelor este diferită, principiul funcționării acestora este același. Toate sunt concepute pentru a compensa decalajele dintre supape de ventilație și arbori cu came.

De exemplu, principiul biciul pe „Chevrolet Niva“ este faptul că în loc de distanțele tradiționale de reglementare în șuruburile chiulasei sunt folosite acum ansambluri piston. Aceste perechi de sistemul de ungere intră fluidul de lucru hidraulic. Acest lucru face ca pârghia tot timpul apăsat pe arborele cu came cu came. Cu astfel de dispozitive nu este nevoie să se adapteze distanțele.

Din istoria creării acestui mecanism

Este cunoscut acest lucru prima mașină, care este echipat cu aceste noduri mici, este "Cadillac 452". A fost colectat în 1930. Ca unitate de putere folosit V16. Cu privire la confortul de întreținere și repararea mașinii nu a fost încă gândit, astfel încât compensator hidraulic, principiul de lucru a fost inventat mult mai târziu. Deci, există informații, atunci popularitatea acestor mecanisme a venit în anii 80, când piața era plină de mașini japoneze.

Cum este compensatorul hidraulic?

Printre detaliile principale ale acestui mecanism se poate identifica corpul, plunger pereche, arcul și supapa de reținere. Deoarece corpul (și carcasa pot fi diferite în funcție de designul transmisiei), împingătoarele cilindrice, brațele basculante sau părți ale capului cilindrului pot să iasă.

Principiul amortizorului hidraulic este construit pe o pereche de pistoane. Acesta, la rândul său, constă dintr-o bucșă care permite pistonului să se miște într-o anumită direcție. De asemenea, în proiectare se poate identifica pistonul. Acesta este un cilindru din oțel care are o gaură în partea de jos. O gaură care conectează cavitățile din interiorul părții și sub ea.

Unele modele, în cazul în care există o pârghie cu un singur braț, asigură pistoane fără cavități interne. Arcul pistonului este situat între piston și bucșa propriu-zisă. O bilă de oțel cu arc este folosită ca o supapă de reținere.

Principiul de funcționare a compensatorului hidraulic al supapei

Ei bine, atunci. În momentul în care cama arborelui cu came se opune împingătorului cu partea inferioară, aceasta nu comprima nimic. În timp ce motorul este rece, există un spațiu între camă și împingător. Arcul, când se aplică forța, va începe să împingă plunjerul până când distanța nu va dispărea complet. În același timp, uleiul din sistemul de ungere al masinii trece printr-o bilă de supapă cu arc în cavitatea interioară a compensatorului.

Cu rotirea arborelui cu came, cama se apasă pe corpul împingătorului. Astfel, corpul sub presiune se deplasează în jos, închizând canalele de lubrifiere. Supapa cu bilă este închisă în acest moment, iar presiunea fluidului hidraulic sub piston este în creștere. Deoarece este imposibilă stoarcerea lichidului, aburul funcționează pe principiul suportului rigid, iar forța de camă este transferată pe tija supapei. Apropo, acest principiu de funcționare al compensatoarelor hidraulice "Priora" sa arătat perfect.

Deși decalajul care există în elementul de pompă este de numai 0,8 microni, uleiul este încă într-o cantitate mică trece prin camera de procesare între piston și manșonul. Astfel, pistonul ușor coborât. Dimensiunile tragerilor poate depinde de numărul de rotații ale arborelui cotit. Când rpm este crescut, nivelul de scurgere a fluidului hidraulic de la piston este redus.

Dispersia (în momentul în care camele arborelui cu came iese din împingător) este compensată de forța arcului de revenire, precum și de presiunea uleiului. Acest principiu al auto-compensatorului auto ajută la asigurarea absenței totale a distanțelor inutile între elemente. Acest lucru poate fi realizat prin legături strânse între nodurile sistemului de distribuție a gazelor. Când motorul se încălzește, dimensiunile componentelor compensatoare se schimbă, dar aceste modificări sunt compensate aproape instantaneu.

Avantaje și dezavantaje

Utilizarea acestor mecanisme le-a permis șoferilor să evite procedura de ajustare ventilație manual. În plus, motorul a devenit mai moale. S-au redus în mod semnificativ șocurile, ceea ce a permis extinderea resurselor pieselor de distribuție și reducerea efectelor zgomotului în timpul funcționării unității. Hidrocompensatorul, principiul muncii sale, a permis, de asemenea, să respecte cu mai multă precizie fazele de timp ale distribuției de gaze. Acest lucru are cel mai bun efect asupra siguranței unităților de alimentare, a puterii, a dinamicii și a consumului de combustibil.

Printre aceste neajunsuri se numără pornirea cu puțină calitate și zgomot a motorului rece. În primele câteva secunde, presiunea uleiului nu a atins încă nivelul necesar, astfel încât articulațiile de dilatare pot bate ușor. Acest lucru este valabil chiar și pentru autovehiculele străine, deoarece principiul de funcționare a hidrocompensatorului "Great Wave" nu este mult diferit de evoluțiile interne.

Cauzele eșecului pieselor

În ciuda simplității designului, aceste noduri nu reușesc. În cele mai multe cazuri, cel mai popular motiv este canalele murdare de lubrifiere a motorului. Sau uzura puternică a părții de lucru a supapei de blocare. Contaminarea poate rezulta din utilizarea unui ulei incorect, înlocuirea care nu a fost efectuată în timp sau o defecțiune filtru de ulei.

În cazul în care clearance-ul semințelor perechii de pistoane este mărit, scurgerea tehnologică a uleiului poate crește. Se pierde rigiditatea cu care se compensează compensatorul hidraulic, principiul funcționării sale este astfel încât presiunea uleiului trebuie să fie prezentă. Același lucru se întâmplă dacă supapa de reținere a camerei de înaltă presiune este foarte uzată.

În interior, compensatorul hidraulic trebuie umplut în mod necesar cu un fluid hidraulic lubrifiant. Dacă există aer în cavitate, decalajele nu vor fi compensate complet sau chiar deloc. În acest caz, repararea compensatoarelor hidraulice vă poate ajuta. De asemenea, pot fi necesare reparații dacă partea este blocată, particulele străine intră în mecanism.

Cum se poate evita aceasta?

Păstrați interiorul motorului curat. Se recomandă înlocuirea regulată a lubrifianților și a filtrelor la timpul recomandat de producător. De asemenea, spălați cu regularitate motorul înainte de a înlocui grăsimea. Este necesar să se știe că golurile mici din întrerupătorul hidraulic necesită utilizarea uleiurilor de foarte bună calitate. Puteți utiliza uleiuri sintetice sau semisintetice cu vâscozitate medie.

Diagnosticarea și repararea compensatoarelor hidraulice

Diagnosticați elementul rupt printr-o lovitură caracteristică. Apoi, mecanismul suspect trebuie să fie îndepărtat și inspectat vizual pentru uzură și deteriorare. Dacă piesa este murdară, se recomandă spălarea acesteia în acetonă.

Pentru ca elementele să funcționeze corect, există un aditiv special pentru compensatoarele hidraulice. Instrumentul permite eliminarea cauzelor zgomotului mașinii în timpul funcționării și, de asemenea, curăță eficient această parte.