Motor F16D3: specificații, descriere, caracteristici ale serviciului

Producția în serie a motorului F16D3A a început în 2004, unitatea a venit să înlocuiască modelul F14D3. Prototipul pentru crearea motorului a fost analogul britanic Z16XE, folosit pe diferite mărci de "Opel" până în 2006 (produs de laboratorul englez de specialitate Lotus Cars). Motorul considerat a fost retras din producție în 2007. Cu toate acestea, în acest sens nu a uitat. Compania Chevrolet a lansat modificări îmbunătățite ale modelelor F16D4 și F18D4, reprezentând un original ușor îmbunătățit.

Motor F16D3: Specificații

Mai jos sunt parametrii detaliați ai unității de putere:

• Volumul de lucru este de 1598 cu. cm.
• Puterea motorului - 109 cai putere.
• Viteza este de 4 mii rotații pe minut (150 Nm).
• Numărul de cilindri / supape - 4.
• Cilindrul are diametrul de 79 mm.
• Deplasarea pistonului este de 81,5 mm.
• Raportul de compresie este de 9,5.
• Sistem de injecție distribuit cu putere, cu un controler electronic.
• Tip de combustibil - benzină AI-95.
• Grease - combinate (stropire + presiune).
• Răcire - lichid închis cu circulație forțată.
• Greutatea netă este de 112 kg.
• Resursele de lucru sunt de 250.000 de kilometri.

Cel mai adesea, motorul F16D3 este utilizat pe autoturisme: Lanos, Nexia, Lacetti, Aveo, Cruz.

dispozitiv

Unitatea de putere luată în considerare face parte dintr-un grup de motoare în patru cilindri în patru timpi, cu cilindri amplasați pe rând și cu sistem de combustie internă. Unitatea principală este turnată din fontă armată, iar cilindrii înșiși sunt plictisiți în corpul capului, care este fabricat dintr-un aliaj de aluminiu și asigură o suflare transversală a elementelor.

Familia Ecotec D are patru supape de bujie în centrul fiecărui cilindru. Din acest motiv, F16D3 utilizează un mecanism de distribuție DOHC 16V cu 16 supape și o pereche de arbori de distribuție superioară. Unitatea este o curea cu transmisie de viteze. Sistemul electronic de comandă a primit sisteme de aprindere și distribuție a combustibilului. Răcirea forțată se efectuează pe o buclă închisă.

caracteristici

Este prevăzut un sistem de lubrifiere combinat astfel încât uleiul de motor să fie furnizat vaporilor de frecare prin pulverizare sau prin aplicarea unei anumite presiuni. Acesta vine prin canale speciale de ulei, disponibile în pereții capului și cilindrii.

O altă caracteristică a acestui motor este nivelul ridicat de unificare a pieselor, care sunt interschimbabile cu analogii. Versiunile actualizate sub indicele F16D4 și F18D4 au totuși diferențe minore, dar destul de individuale.

Despre modificări

Motorul 1.6 F16D3 este ușor de întreținut și de încredere. Printre neajunsurile care afectează negativ funcționarea stabilă se remarcă următoarele aspecte:

• CVCP în ansamblul supapei.
• Controlul electronic al procesului de recirculare a gazelor de eșapament.
• Disponibilitatea îmbinărilor hidraulice de dilatare.

Aceste momente au dus la funcționarea instabilă a motorului la ralanti, la întreruperea pornirii, la creșterea consumului de ulei.

Modificarea avansată a F16D4 nu suferă de aceste neajunsuri. Dezvoltatorii au echipat unitatea actualizată cu o nouă unitate de reglare a fazei de gaz. Hidrocompensatorii au fost înlocuiți cu ochelari tăiați.

O altă modificare a motorului F16D3 - motor F18D4 - diferă de predecesorii săi în creșterea volumului de cilindri, prin urmare, forța și forța acestuia sunt, de asemenea, mai mari. De asemenea, designerii au reușit să crească durata de viață a centurii de distribuție cu 50%, piesele de lucru ale supapelor fiind fabricate din aliaje de crom, nichel, mangan și siliciu.

serviciu

În funcție de cerințele producătorilor de mașini, pentru care este instalată unitatea în cauză, există cerințe ușor diferite pentru întreținerea acesteia. De exemplu, atunci când operează un motor Chevrolet Cruz F16D3, ar trebui efectuate următoarele manipulări:

• Înlocuiți combustibilul, elementele de filtrare a uleiului, precum și uleiul uzat la fiecare 15 mii km. rula.
• După 60 de mii de kilometri de căi trase, instalați bujii noi.
• Efectuați o verificare a curelei de transmisie și a dispozitivului de sincronizare la fiecare 100.000 km, înlocuiți aceste elemente în 150.000 de curse.
• Refrigerant înlocuire este recomandat să se efectueze fiecare 240 mii de kilometri de rulare, iar filtrele de aer - nu mai târziu de 50.000 km.

Motor F16D3 Lacetti, Lanos, Aveo

Producătorii acestor mărci recomandă înlocuirea:

• Uleiul de motor, filtrul de aer și filtrul de ulei - la fiecare 15 000 km.
• Bujiile - după 45 de mii de kilometri.
• Rulmenți și o bandă a unui mecanism de distribuție a gazelor - nu mai târziu de 45 mii în km. rula.
• Agent de răcire - la fiecare doi ani.

Acest tip de motor este echipat cu supape hidraulice cu compensatoare hidraulice, deci reglarea lor nu este necesară. Chevrolet Cruise utilizează ochelari de torsiune pentru a regla supape la fiecare 100.000 de kilometri de călătorie. Lucrările se desfășoară pe echipamente specializate într-un atelier de mașini.

consumabile

General Motors Corporation nu produce numai mașini și motoare, ci și chimie pentru automobile. Produsele îndeplinesc cerințele pentru modelul Cruise și alte analogice.

În acest sens, producătorul recomandă utilizarea tipului de motorină GM Dexos 2 Durata lungă de viață 5W-30. Este un produs original care include aditivi chimici într-o compoziție unică, care contribuie la prelungirea duratei sale de viață și la creșterea perioadei dintre înlocuiri.

antigel concentrat GM Long Life Dex cool are compoziția originală, rezistența la coroziune, contribuie la vârf de fierbere și împiedică lichidul de răcire de la îngheț la temperaturi scăzute. Inhibitorii incluși în antigel permit o creștere a timpului de funcționare (până la cinci ani sau 250 mii kmprobit).

Deficiențe de bază și metode de eliminare a acestora

Motorul F16D3, al cărui resursă este de până la 250 mii kilometri, are dezavantajele sale și, dacă întreținerea necorespunzătoare sau încălcarea regulilor de funcționare poate eșua. Mai jos sunt principalele probleme legate de motor, cauzele apariției acestora și căile de eliminare:

1. Motorul se supraîncălzește. Această problemă poate apărea datorită ieșirii termostatului, a defecțiunii pompei sau a înfundării radiatorului. Se recomandă curățarea radiatorului, înlocuirea componentelor defecte. Pentru termostat, perioada de control este de 50.000 km. rula.
2. Nu trageți motorul. Grila de combustibil de pe pompă este înfundată sau firele de înaltă tensiune sunt deranjate. Este necesar să înlocuiți cablajul, să curățați plasa și apoi să folosiți combustibil de înaltă calitate.
3. La pornire în gol, unitatea de alimentare este instabilă. Injectoarele de combustibil din configurația inițială au fost înfundate. În acest caz, este necesară curățarea profesională a injectorilor de la stația de service.
4. Există o scurgere de ulei prin garnitură. Probabil, a trecut perioada de înlocuire a elementului, care trebuie reînnoită la fiecare 590 mii km.
5. Supapele motorului F16D3 se blochează (motorul începe să se stingă și să se tripleze). Cel mai probabil, un depozit format între bucșa de ghidare și supapă, care împiedică mișcarea elementului. Este necesar să se curețe depozitele de carbon, apoi să se utilizeze benzină de înaltă calitate și să se încălzească motorul la nu mai puțin de 80 de grade Celsius.
6. Există zgomote ciudate și un bătut în motor. În mod avantajos, problema apare cu compensatoarele de supape hidraulice. Reparați defecțiunea numai după diagnosticare într-un atelier de mașini.
7. Există o operație instabilă, intermitentă a centralei electrice. Motivul este apariția depunerilor de carbon pe supapa EGR. Rezolvarea temporară a problemei va ajuta la blocarea sistemului de recirculare a gazelor de eșapament.

Tuning

Multe ateliere specializate sugerează îmbunătățirea parametrilor motoarelor de automobile prin introducerea firmware-ului sportiv. Dar, în cazul motorului Chevrolet Cruz și al altor motoare din seria Ecotec, se va obține doar o mică creștere a puterii și o forță mai uniformă.

Pentru a îmbunătăți în mod semnificativ caracteristicile va necesita o finalizare complexă și costisitoare a centralelor electrice. Puterea unității va fi de peste 140 de cai putere dacă se vor efectua următoarele manipulări:

• Efectuați o găurire a cilindrilor sub piston în diametru de 80,5 mm.
• Utilizați în proiectarea arborelui cotit cu o cursă de 88,2 mm (pistoanele și tijele de legătură trebuie să corespundă cu arborele cotit).
• Înlocuiți arborii cu came obișnuiți cu analogi sport instrumente de decupare tip.
• Slăbiți căile de admisie și de evacuare, le frecați și montați supapele lărgite.
• O astfel de revizuire, împreună cu firmware-ul sportiv, vor crește semnificativ parametrul de putere.

Rezultate similare sunt obținute atunci când instalarea compresorului tip RC-23-1, care oferă un impuls de aproximativ 0,6 bari. De asemenea, trebuie să înlocuiți garnitura capului cilindrului și să folosiți duzele de 360 ​​cc cu arborii cu came sportive. Reglarea corespunzătoare a motorului va face posibilă scăderea cu aproximativ 150 de cai putere.

Deoarece modernizarea centralei electrice este un proces destul de laborios, este mai bine să se producă în condițiile stației de întreținere cu ajutorul unor dispozitive speciale. Reglarea motorului necesită nu numai abilități și cunoștințe, ci și atenție, deoarece o greșeală poate anula toate eforturile.

Pentru tuningul "avansat" al motorului, F16D3 va necesita:

• Instalați turbina și intercoolerul.
• Montați blocul de piston întărit cu prizele pentru a reduce compresia.
• Utilizați arborii cu came de tip sport și sistemul de alimentare cu ulei la turbină.

În concluzie

Momentul motorului F16D3 are unele dezavantaje sub forma compensatoarelor de supape hidraulice și a sistemului CVCP din unitatea de distribuție a gazului, ceea ce afectează stabilitatea unității. Cu toate acestea, are mult mai multe avantaje, ceea ce a condus la utilizarea acestuia pe brandurile de automobile populare - Chevrolet si Daewoo. După îmbunătățiri minore, toate aspectele negative au fost eliminate, iar versiunile actualizate ale modelelor F16D4 și F18D4 au fost utilizate cu succes până acum.