Apăsați compensatoarele hidraulice pe frig: stabilim motivele

Proprietarii experimentați, care monitorizează îndeaproape starea mașinii, ascultă în mod constant diferitele zgomote care apar uneori în timpul funcționării mașinii. Audind zgomotul, ei încearcă imediat să găsească cauza și să o elimine. multe lovirea compensatoarelor hidraulice

Cum este compensatorul hidraulic?

Structura este un corp și un element mobil plunger pereche, care constă dintr-o bucșă, un arc și o valvă cu o bilă. Există mai multe versiuni ale acestor noduri. Compensatoarele hidraulice sunt lovite de frig de asemenea, indiferent de tip. În momentul în care camele arborelui cu came devin partea lor nefuncțională a împingătorului, se formează un spațiu între piston și arbore. Pentru a permite lubrifiantului să pătrundă în piston, acesta este echipat cu o supapă specială. Datorită arcului, se poate ridica, compensând astfel decalajul. În același timp, uleiul intră în corpul compensatorului. Când arborele cu came se rotește și se apasă împingător, supapă cu mingea se închide. Uleiul plunjerului și bucșei sunt strânse. Acest lucru modifică suplimentar volumul. Deci, compensatorul își îndeplinește funcțiile.

Apăsați compensatoarele hidraulice: stabiliți motivele

Ei bine, atunci. Pasionații de mașină cu o mare experiență susțin că o mașină complet utilabilă nu va da nimic. Și dacă a apărut zgomot străin, atunci ceva nu este în regulă. De ce aceste noduri pot bate?

Printre cauzele principale se poate identifica uzura sau producția mecanică, care se formează pe suprafața perechii de pistoane. De asemenea, pot apărea sunete străine datorită funcționării instabile a supapei responsabile cu alimentarea cu ulei. Poate contaminarea banală a compensatorului. Deseori, șoferii se confruntă cu faptul că mașina este umpluta cu uleiuri de calitate sau de calitate slabă. În plus față de toate acestea, se remarcă faptul că compensatoarele hidraulice bat pe frig, din cauza aerului care a apărut în sistemul de lubrifiere. Astfel, bulele de aer afectează compresibilitatea uleiului. Merită, de asemenea, verificarea filtrului de ulei, poate că este înfundată. Este posibil ca canalele de lubrifiere să fie înfundate.

Compensatoarele nu bate totul imediat. Sunetele pot apărea din cauza uzurii sau a defectării chiar a unei părți.

Pentru a învinovă-

Dacă butoanele hidraulice bat pe frig, este logic să păcătuiți cu ulei. Și mai precis, este viscozitatea. Dacă lubrifiantul din motor nu sa schimbat mult timp, acum este momentul să îl înlocuiți. Dacă vă decideți să vă diagnosticați mașina, asigurați-vă că aveți cea mai optimă temperatură a uleiului. Poate că este doar temperatura.

Supapă cu supape

Se întâmplă că această supapă nu conține ulei. Apoi, când motorul este rece, acesta poate fi scos din cauza conexiunilor pierdute. Deci, aerul intră în sistem. Când este încălzit, dispare la 10 minute după pornire.

Pentru a diagnostica acest lucru, trebuie să porniți motorul. Lăsați motorul să funcționeze timp de cel puțin trei minute. Rotiți rotațiile la 2500. Apoi reduceți la inactiv și apoi - adăugați din nou rândul. Acest lucru este suficient pentru a ieși complet din aer, iar compensatorul nu mai bate. Dar, la fiecare pornire, compensatoarele hidraulice bate din nou la rece.

admisie

Se întâmplă ca această gaură să poată fi înfundată și, de fapt, este destinată admisiei de grăsimi. Cum funcționează compensatorul după ce motorul se încălzește? Lichidul de lubrifiere se încălzește, apoi se deschide spațiul. Resturile care acoperă găurile dispăru și uleiul începe să curgă într-o cantitate apropiată de cea normală. Cu toate acestea, diferite particule vâscoase după răcire vor bloca din nou gaura, ceea ce va duce la un acces slab la lubrifiant. De aceea, compensatoarele hidraulice o lovesc pe cea rece.

Pentru a rezolva problema, puteți încerca înlocuiți uleiul.Lichidul de lubrifiere necesar trebuie să aibă o vâscozitate mai mică. Se recomandă spălarea motorului înainte de înlocuire. De asemenea, șoferii vor fi salvați prin instalarea unui nou nod.

Filtrul de ulei

Dacă este ciocanit, acesta este unul dintre motivele pentru care compensatorii hidraulici bat pe cel rece. Semnalele sunete se opresc când motorul se încălzește. Apoi, o parte din lubrifiant trece prin filtru. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, nu se întâmplă un miracol. Șoferul va auzi un bate chiar și atunci când motorul este cald.

Pentru a scăpa de această problemă, trebuie doar să înlocuiți filtrul. De asemenea, este posibil să înlocuiți lubrifierea însăși, dacă a trecut suficient timp de la ultima înlocuire.

Cei mai experimentați șoferi conduc în mod constant o "revistă la bord", unde scriu kilometri în momentul schimbării uleiului, precum și timpul operației. Este foarte util să o îndepliniți la timp.

De ce compensatoarele hidraulice bate la rece: "Priora"

Aceasta este o problemă obișnuită pentru aceste modele, precum și multe altele de la Avtovaz. Să încercăm să ne dăm seama de unde provine baterea și cum să rezolvăm problema.

Iată câteva motive tipice pentru apariția loviturilor. Deci, dacă bate în timp ce gustări și apoi zgomotul dispare, atunci acest lucru nu poate fi considerat o problemă. Dacă apar sunete străine atât la unitatea rece, cât și la unitatea suficient de încălzită, în momentul creșterii rpm, atunci cel mai probabil va trebui să înlocuiți nodul. Poate poluare - aici puteți face o curățare banală.

Hidrocompensatoare și Accent

Motivele pentru batere sunt standard aici. Proprietarii scriu că problema poate fi rezolvată prin înlocuirea uleiului. Mai mulți proprietari cu experiență cred că, dacă bat la ridicătoare hidraulice rece ( „Accent“ nu este o excepție) - acest lucru nu este altceva decât o caracteristică a motoarelor.

Dar, în general, majoritatea șoferilor schimbă viscozitatea uleiului la 5W30, iar acest lucru vă permite să scăpați complet de baterea acestor mecanisme în motor.

Ar trebui să verificați pompa de ulei. Poate că nu dă presiunea potrivită. De asemenea, mulți recomanda produse lubrifiante de la producătorul "Valvoline".

Cum să verificați compensatoarele hidraulice cu propriile mâini

Puteți verifica starea arcului.

De asemenea, puteți măsura dimensiunea decalajelor dintre manșonul de ghidare și tija supapei. Dacă diferența este mare, trebuie eliminată.

Apoi, rotiți arborele cotit astfel încât supapa de lovire începe să se deschidă. După aceasta, puteți roti arcul. Valva se va prăbuși împreună cu ea. după pornirea motorului baterea trebuie să dispară complet. Dacă compensatoarele hidraulice continuă să bată la rece, Priora trebuie să repete operațiile de mai sus. Cel mai bine este să înlocuiți nodul deteriorat cu unul nou.

Cum să aflați care dintre compensatoarele hidraulice au eșuat

De obicei suficient diagnosticul acustic. Dacă această metodă nu vă ajută, faceți clic pe nod cu o șurubelniță. Un design care funcționează normal va fi stropit dacă se va aplica o forță suficientă. Dacă arde cu ușurință, atunci este defectă și ar trebui înlocuită cât mai curând posibil.

În al doilea rând, este necesar să se instaleze la rândul ei capetele mecanismului arborelui cu came cu proeminențele în sus. Aici trebuie să vă asigurați că există un anumit spațiu între camă și împingător. În timp ce încălziți compensatorul în jos, încercați să îl comparați cu părțile bune cunoscute. Dacă există un gol sau viteza de coborâre este mare, trebuie să curățați sau să înlocuiți elementul.

Cum de a elimina un bate

Firește, cel mai bun este un înlocuitor. Puteți încerca, de asemenea, să-l reparați. Cu toate acestea, există și alte modalități. Deci, puteți încerca să clătiți aceste noduri. Trebuie spus că acest proces necesită anumite abilități și o resursă temporală. Dar acest eveniment nu garantează că sunetele vor fi eliminate. Pentru mulți, lovirea hidricelor pe frig a fost eliminată numai după înlocuirea lor cu altele noi. Chiar și petrolul nou nu a ajutat.

Consecințele bătării

Dacă auziți aceste sunete în mod regulat, nu așteptați ceva. Acționați urgent la serviciu. La unele mașini, baterea este considerată normă. Aceasta se aplică mașinilor de producție internă atunci când se încălzește (zgomot suplimentar al pieselor dispar). Dar în majoritatea cazurilor acest lucru reduce semnificativ durata de viață a mecanismului de distribuție a gazelor. Trebuie să conduci cu atenție.

Bate după înlocuire

De obicei piese noi nu bate.

Dacă auziți sunete, atunci este vorba despre o defecțiune de producție sau o problemă cu supapele. Pentru a efectua un diagnostic precis și pentru a vă asigura că supapele nu au nimic de făcut, trebuie să verificați dispozitivele de fixare. Există o opțiune pe care părțile nu i-au dat contracția dorită. Pur și simplu le răsuceam și, prin urmare, scoatem lovitura compensatorului hidraulic.

Ca rezultat,

Din toate acestea, este clar că este posibil să bateți pe frig pentru o varietate de motive. Dacă compensatorii sunt zgomotoși și acest lucru nu se oprește, atunci este nevoie de înlocuire. Dar puteți folosi aditivi moderni, care, conform producătorilor, reduc zgomotul. De asemenea, vă puteți aștepta ca schimbarea uleiului să vă ajute. Acum știți de ce ciocanele hidraulice sunt bateți - puteți găsi cu ușurință și eliminați singur cauza.