Care este "robotul" diferit de "mașina", care este diferența? Care este mai bine - o cutie `robot` sau` automată`?

Astăzi, numărul de modificări și varietăți de automate cutii de viteze

Transmiterea robotică

Un astfel de punct de control sau "robot cutie" nu este un dispozitiv automat.

De fapt, aceasta este o transmisie mecanică, în care funcțiile de deconectare a ambreiajului și a treptelor de schimbare sunt automate. Numele unui astfel de sistem indică faptul că șoferul mașinii și condițiile rutiere formează doar datele de intrare. Și toate lucrările din interiorul punctului de control sunt efectuate cu ajutorul unității electronice pentru anumiți algoritmi. Aceasta este diferența principală a casetei: "robotul" de la "mașină" diferă în această primă.

"Robotul" este confortul transmisiei automate, fiabilitate ridicată și, de asemenea, economia de combustibil - la urma urmei este o mecanică. În aceeași cutie robotizată este adesea mult mai ieftină decât soluțiile automate clasice. Astăzi, numeroase mărci de automobile populare și chiar necunoscute echipează mașinile cu astfel de instalații. Există deja producătorii care au instalat astfel de cutii pe întreaga linie: de la modelele bugetare la clasa premium.

Cum este cutia de viteze robotizată

Cum diferă "robotul" de "mașină"? Cel puțin cu dispozitivul tău. "Roboții" pot de asemenea să difere unul de celălalt. Cu toate acestea, în aceste noduri există ceva în comun. Acest MKPP, în care comutarea și ambreiajul sunt controlate de electronică. În astfel de soluții, se folosește un sistem de ambreiaj de fricțiune.

Acesta poate fi un disc sau multi-disc. În cutiile de viteze moderne, se utilizează de obicei un ambreiaj dublu. Astfel se evită pierderile de putere și dinamică. În centrul "roboților" se află mecanica familiară. Soluțiile gata sunt folosite în fabrici. De exemplu, în sistemele robotizate SpeedShift, baza de transmisie automată 7G-Tronic este utilizată de la Mercedes. Aici, în locul convertorului de cuplu, au fost instalate discuri de cuplare.

Modelul SMG de la BMW are șase trepte transmisie manuală cu acționare angrenaj hidraulic. Deci, pentru partea tehnică, diferența dintre "robot" și "automat" este absența unui convertor de cuplu și a altor electronice. Toate acestea sunt diferențele.

Conducerea cutiilor de viteze robotizate

CAT-roboții sunt hidraulici sau electrici. În cazul în care modelul are ultima unitate, servomotoarele și mecanismele sunt utilizate ca atare. Dacă este hidraulică, lucrările sunt efectuate cu ajutorul cilindrilor hidraulici, care sunt controlați de supape electromagnetice. Specialiștii și marketerii numesc acest sistem o unitate electrohidraulică. Astfel de cutii sunt echipate cu câteva modele de Opel și Ford. O unitate hidromecanică poate fi folosită și împreună cu un motor electric. Motorul în acest caz servește la deplasarea cilindrului principal al ambreiajului.

Unitatea electrică este caracterizată printr-o funcționare mai lentă. Viteza medie de comutare este de aproximativ 0,3-0,5 s. Și consumul de energie este mult mai mic. Sistemele de acționare hidraulice asigură o presiune constantă și, prin urmare, costurile cu energia vor fi mai mari. Cu toate acestea, hidraulica este mult mai rapidă. Soluții similare sunt instalate pe mașinile sport din cauza vitezei mari de operare.

Unitate și aplicație

"Roboții" electrici sunt utilizați mai des pe modelele bugetare de mașini. Printre casetele populare pot fi identificate: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hidraulică instalată pe modele mai scumpe.

administrare

Controlează sistemul electronic special pentru robot-punct de control. Acesta include diferiți senzori, calculatorul, precum și sistemele executive. Senzorii monitorizează parametrii principali. mai mult în sisteme hidraulice nivelul de presiune, temperatura este monitorizată. Senzorii furnizează informații unității de comandă. Pe baza semnalelor recepționate, blocul generează impulsuri de control pe partea executivă prin anumite algoritmi. Unitatea de comandă se află în interacțiune constantă cu multe noduri din mașină.

În sistemele hidraulice, pe lângă toate acestea, unitatea de comandă include de asemenea un element hidraulic care controlează funcționarea hidraulicii. Aceasta este o altă diferență între "robot" și "mașină".

Robot cu ambreiaj dublu

Principalul dezavantaj al unor astfel de soluții este o perioadă îndelungată de funcționare. Acest lucru duce la șocuri și eșecuri dinamice. Toate acestea într-un complex reduc confortul managementului. Dar asta a fost înainte. Acum, această problemă a fost rezolvată de două ambreiaje, ceea ce a asigurat o schimbare rapidă fără pierderi de putere. O altă diferență între "robot" și "mașină" este următoarea: cu o treaptă de viteză inclusă, șoferul poate alege altul și, dacă este necesar, poate porni fără întreruperi. Astfel de sisteme se numesc casete de relocare. Nici o soluție automată nu poate oferi acest lucru.

Un alt avantaj al sistemelor cu dublu ambreiaj - viteză mare. Depinde numai de viteza de comutare a cuplajelor. Acest lucru este aplicat în popularul DSG de la Volkswagen. Cum diferă "robotul" de "mașină"? Trebuie spus despre mărimea compactă a primei și greutății ușoare. Acest lucru este foarte important pentru mașinile mici. În plus față de compact, notați consumul mare de energie. Viteza ridicată de operare cu feedback constant al cuplului oferă o oportunitate de a obține o dinamică de accelerație bună și economie de combustibil.

Cum funcționează "robotul"?

În ceea ce privește munca, există două moduri disponibile aici: automat și semi-automat. În primul caz, ECU-ul senzorului implementează algoritmii încorporați. Fiecare cutie robotică are un mod manual. Este similar cu lucrul Tiptronic pe cele mai multe "mașini automate". Acest mod vă permite să comutați în mod consecvent de la transferul mai mic la cel mai mare folosind selectorul.

Caseta "robot" și "mașină": diferența

Dacă vă uitați la ambele sisteme din punct de vedere al funcționării, nu există multe diferențe. În cazul "automatului" nu există control asupra ambreiajului. Robotul o controlează, dar complet automat. Robotul este un mecanic, un automat este un sistem hidromecanic. Aceasta este diferența dintre el și "mașină".

Este important să țineți cont de overclocking-ul cu întârziere. Fluidul din transmisia automată nu poate face față imediat efectului arborelui antrenat. Ele nu sunt foarte strâns legate - ele sunt un fel de "dispozitiv de siguranță". Transformatorul se va roti liber chiar și atunci când se blochează ceva. Coeficient de eficiență Convertizorul de cuplu este mic, astfel încât se pierde o anumită putere. Dacă motorul este oprit, "mașina" nu poate funcționa.

Pro și contra

Cum diferă "robotul" de "mașină"? La un preț minim. Printre avantaje se poate distinge un design fiabil.

La bază se află mecanica, care a fost deja suficient studiată și verificată. În fiabilitatea sa, LRTP depășește în mod semnificativ atât variatorul, cât și "automat". Se crede, de asemenea, că aplicarea FCTC poate contribui la un consum redus de combustibil. Deci, unii proprietari pretind că economisesc până la 30%. Cutia robotică consumă mai puțin ulei. Deci, există suficiente 2-3 litri, iar variatorul va mânca 7. Numărul de unelte este egal cu cantitatea de pe transmisia mecanică.

Mecanica este mult mai ușoară și mai ieftină de reparat, deși șoferii scriu pe forum că serviciul este destul de scump. Dar majoritatea defecțiunilor se pot realiza prin mâinile proprii, având experiența necesară. De asemenea, durata de viață a discurilor ambreiajului a crescut. În condițiile orașului, conducătorul auto se află adesea în blocaj, iar în timpul ascensiunii funcția de control manual va fi foarte utilă. Printre dezavantaje - lipsa posibilității de unitate de firmware.

Viteza de lucru este mai mică decât la mașină. Orașul trebuie să treacă la modul semi-automat. Pe ascensoare, ambreiajul se deschide.

Diferențe vizuale

În cazul în care proprietarii de automobile nu știu cum să se facă distincția între „automat“ și „robotul“, alegând o mașină, să ia o privire la selectorul. Dacă există un semn de P, atunci acesta este un automat. Dacă există doar N și R, atunci acesta este un "robot".

Ce transmisie ar trebui să aleg?

Dacă comparați argumentele pro și contra, atunci nu beneficiați de transmisie. În caz contrar, producătorii ar fi produs cea mai bună soluție. Alegerea depinde mai mult de preferințele personale. Este greu de spus care este mai bine: "automat" sau "robot". Trebuie remarcat faptul că AKPP - este neted, PPCI - dinamică. Deci, am aflat ce "robot" diferă de "mașină automată".