Starterul nu răspunde la rotirea cheii de contact, ce ar trebui să fac? Mașina nu pornește: cauzele și eliminarea acestora

Dacă starterul nu răspunde la rotirea cheii de contact, atunci nu intră în panică, totul este complet corect. Motivele, desigur, acest fenomen poate fi o mulțime, deci trebuie să eliminați toate inutile. Numai în acest caz va fi posibil să se găsească unul care este motivul pentru un astfel de comportament. Pentru a găsi o defalcare, trebuie să știți nu numai dispozitivul sistemului pornirea motorului,

Când rotiți cheia, nu auziți niciun sunet

Putem spune că acesta este cel mai trist semn. El spune că nu este furnizată nicio putere la înfășurarea rotorului de pornire. În cel mai bun caz, releul retractorului, care închide contactele de alimentare și conectează angrenajul de pornire la arborele cotit, a eșuat. În cel mai rău caz, are loc uzura periilor. În acest caz, dezasamblarea completă a mecanismului este indispensabilă. În cazul în care o mașină nu pornește, cauza ar trebui să fie întâlnită mai întâi la starter.

Cu baterii zero, nu veți auzi niciun sunet de la starter. Cu toate acestea, primul semn al unei astfel de defecțiuni va fi absența completă a strălucirii lămpilor. În multe cazuri, este suficient să încărcați bateria. Înlocuirea starterului este foarte rară, deoarece este ușor de reparat. Înlocuirea se face în cazuri extreme, când există o distrugere a cochiliei, apariția crăpăturilor pe ea. Dacă nu se aplică tensiuni la înfășurări, înlocuirea releului retractorului cel mai adesea economisește.

Starterul se rotește, dar nu rotește arborele cotit

În cazul în care, cu toate acestea, masina nu incepe, starterul se rotește și volantul nu derulează, pot apărea mai multe defecțiuni. Prima este distrugerea bendixului. Se bazează pe ambreiajul de depășire, care permite angrenajului să se rotească într-o singură direcție. Orice distrugere a acestui mecanism duce la faptul că cuplul de pe volant nu este transmis.

Al doilea motiv este distrugerea dinților pe coroana volantului. Defalcarea nu este una plăcută, deoarece înlocuirea acestui element este însoțită de scoaterea cutiei de viteze a tuturor autoturismelor. Al treilea motiv este un lanț deschis sau un cronometru. Un semn al acestui fapt este rotația prea rapidă a rotorului de pornire și a arborelui cotit. Nu există o sarcină mare care creează mecanismul supapei. Dar acest eșec la starter nu se aplică, deci nu vom vorbi despre el.

Dacă starterul face clic

Probleme cu pornirea motorului pot apărea în orice moment al anului, dar cel mai adesea apar în timpul iernii, când este rece. Adevărul este că bateria își pierde capacitatea atunci când temperatura aerului din jur scade. În consecință, acesta nu poate furniza mecanismele de alimentare necesare, care includ starterul. Și dacă bateria este scăzută, starterul nu va putea să se rotească, veți auzi clicurile releului retractorului, ale căror contacte nu se pot închide.

Este de remarcat faptul că consumul curent al acestui nod este foarte mare - în timpul derulării poate atinge o valoare de 50-80 Amperi. Și în cazul unui scurtcircuit, acesta sare până la 700-800 amperi cu totul. Acest lucru se întâmplă atunci când arborele cotit se strânge sau nu se rotește deloc. Prin urmare, în vreme rece, când uleiul devine mai gros, defilarea devine mai complicată, curentul dispare, bateria se așează în jos mult mai repede.

Becurile de pe tabloul de bord se sting atunci când rotiți cheia

Dacă apare această problemă, starterul trebuie să fie complet recirculat. Și uneori chiar motorul, pentru că eșecul se poate ascunde în el. Motivul pentru acest comportament este un scurtcircuit în bobinele starter. Acest lucru se datorează și faptului că arborele cotit este blocat și nu poate să se rotească sau că carcasa starterului sa deteriorat și rotorul nu este aliniat. Ca urmare, mașina nu pornește. Motivele sunt că alimentarea cu înfășurări este alimentată.

Dacă încercați să aplicați tensiune la starter pentru o perioadă lungă de timp prin rotirea cheii, contactele se vor arde. Acest lucru va crește doar costul de reparații. Chestia este că firul de alimentare pozitiv trece de la releul retractorului direct de la baterie. Nu există niveluri de protecție, prin urmare, la închidere, are loc închiderea aproape completă a tuturor sistemelor. Dacă starterul nu răspunde la rotirea cheii de contact și lămpile se sting, totul se află într-un scurtcircuit.

Verificarea releului de pornire și a retractorului

Pentru a verifica, trebuie să vă asigurați că bateria are un nivel suficient de încărcare, capătul volantului este intact și cureaua de distribuție nu este ruptă. Mai întâi trebuie să verificați dacă retractorul funcționează. Pentru aceasta, detașați firul subțire de acesta. La el conectați o lampă cu incandescență, cea de-a doua concluzie se conectează cu un minus al acumulatorului. Când cheia de contact este rotită în poziția extremă, lampa trebuie să se aprindă.

Starterul nu răspunde la rotirea cheii de contact în cazul în care există o întrerupere a înfășurării releului retractor. Dacă lampa nu se aprinde, căutați o defecțiune a încuietorii. Dacă lampa este aprinsă și miezul releului nu este retras, atunci există o rupere a înfășurării. Reparația nu are sens, este mai ușor să înlocuiți retractorul complet. Pentru verificare, puteți închide și cele două ieșiri releu cu o șurubelniță. Doar acest lucru când viteza neutră este activată.

Cum să scoateți demarorul

Pentru a elimina starterul, aveți nevoie de o cheie pentru 13. Este adevărat că la unele autovehicule este necesar să folosiți un cap pe 13 cu un cardan și o extensie. Scoateți motorul de pornire VAZ 2101-2107 se dovedește a fi problematică, deoarece cea mai joasă piuliță este situată într-un loc incomod. Mulți proprietari ai modelelor specificate de mașini la asamblare pur și simplu nu răsuciți o nuci. De fapt, dispozitivele de fixare nu suferă de acest lucru. Dar, în cazuri rare, poate cauza deformarea cazului.

Pe mașinile VAZ de mai multe modele târzii, de exemplu, 2108-21099, o astfel de lipsă nu este prezentă. Toate nucile sunt răsucite chiar cu cheie chei. Cu toate acestea, în cazul injectării injectorului există inconveniente ale unui alt plan - filtrul de aer interferează. Scoateți-o de pe pernele de cauciuc este problematică, deci demarorul ar trebui să fie scos de jos. Este ușor de îndepărtat în modelele carburatorului în același mod.

Demontarea demarorului

Nu contează dacă startul "Iskra" sau altul este utilizat în sistemul de pornire a motorului. Ei înțeleg aproape același lucru, deoarece designul tuturor este identic. După demontarea dispozitivului din mașină, este de dorit să-l curățați de praf și murdărie. Apoi, folosind tastele de la 8 sau 10, precum și șurubelnițele, răsuciți cele două piulițe care fixează capacul din spate. Sub el este sfârșitul rotorului.

Nu vă grăbiți să deconectați piesele de pornire, deoarece pe rotor există un clichet. Trebuie mai întâi să fie scos, apoi să deșurubați cele două șuruburi aflate pe aceeași diagonală. Trebuie remarcat faptul că diferențele minore pot fi găsite în două modele diferite de startere. Apoi detașați cu grijă starterul în trei părți. Rotorul trebuie să rămână în capacul frontal. Pentru ao elimina complet, trebuie să scoateți buza și bendix.

Ce elemente trebuie schimbate?

Atunci când efectuați reparații majore ale starterului, este necesar să modificați aproape toate elementele sale. În capacul din spate se află o bucșă din bronz, care facilitează transferul de putere în bobina rotorului. De la starea ei depinde dacă nu toate, atunci mult. Cu un decalaj mare între rotor și manșon, transmisia de electricitate este mult mai rău, prin urmare, o cantitate mare de curent va fi pierdut.

Înlocuirea pensulei este obligatorie. Acesta este nodul care este predispus la frecare și distrugere datorată. La unele modele de startere această operație nu poate fi efectuată, deoarece acestea sunt conectate prin lipire la sursa de alimentare. În consecință, cu o uzură puternică a ansamblului de perie, mutați firele. După aceea, periile noi sunt lipite pe locurile lor. Din păcate, această metodă de reparare nu este întotdeauna de încredere. Dacă starterul nu răspunde la rotirea cheii de contact, trebuie să fie revizuită. Și în acest scop, un nou bendix este obligatoriu.

Cum să înlocuiți coroana unui volant?

Aceasta este cea mai dificilă funcționare defectuoasă, deoarece eliminarea acesteia are drept rezultat faptul că trebuie să scoateți cutia de viteze. Un astfel de proces este destul de complicat. Mai ales în cazurile în care cutia nu a fost niciodată îndepărtată sau dezmembrată de foarte mult timp. De obicei, un semn al unei astfel de defecțiuni este o scânteie de metal care se aude din partea volantului. Îndepărtarea coroanei în sine și instalarea unui altul durează puțin.

În unele cazuri, nici măcar nu trebuie să cumperi unul nou. Este suficient să scoateți vechea, să o întoarceți și să o puneți în locul ei. Dar aici instalația poate provoca mici dificultăți. În primul rând, trebuie să încălzi coroana pe un foc deschis. După aceea, se potrivește pur și simplu cu volantul. Când metalul se răcește, se comprimă, conexiunea devine foarte puternică. Totuși, este bine dacă mașina nu pornește. Ce să faci cu starterul și sistemele sale, deja știți. Nu uitați să efectuați întreținerea la timp, atunci nu vor exista exact "surprize".