De ce mașina nu pornește: cauze, eventuale defecțiuni

Adesea șoferul se confruntă cu faptul că mașina refuză să înceapă. Această problemă se poate întâmpla atât înainte, cât și după muncă. De regulă, totul se întâmplă în momentul cel mai inoportun. Dar pentru a panica înainte de timp nu este necesar, pentru că de multe ori problema poate fi eliminată la fața locului. Ce pot face dacă mașina nu pornește? Vom vorbi despre acest lucru în acest articol.

Cum să preveniți o defecțiune?

În primul rând, aș dori să spun despre întreținerea regulată. Deseori, defalcarea se datorează faptului că multe părți și unități lucrează la limită. Proprietarul încearcă să nu acorde atenție cât mai mult timp posibil. Drept urmare, "calul de fier" refuză să-i ia pe proprietar să muncească sau să se odihnească. În plus, funcționarea defectuoasă a sistemelor de siguranță activă sau a comenzilor poate duce la deces.

Din acest motiv simplu, este recomandabil să vă deserviți mașina la timp. De exemplu, la fiecare 20.000 de kilometri pentru a verifica starea sistemului de frânare, în timp pentru a schimba senzorii și a purta părți ale motorului. Este imposibil să se elimine complet spargerea, dar este posibil să se minimizeze probabilitatea apariției acesteia. Calitatea și întreținerea regulată reprezintă modalitatea corectă de funcționare prelungită și neîntreruptă a vehiculului.

Nu porniți o mașină: starterul nu se rotește

Această problemă se referă la cea mai comună. Foarte mulți șoferi s-au confruntat cu o situație în care atunci când rotiți cheia în aprindere nu se întâmplă nimic. Nu există semnal sub forma unui clic de la starterul releului retractor. În 90% din cazuri, bateria este de vină. Pentru a porni starterul, încărcarea nu este suficientă. Simptomele sunt după cum urmează:

• lumina slaba a luminilor auto;
• nici o reacție a motorului cu combustie internă de a răsuci cheia în contactul de aprindere;
• nu există nici o lumină de fundal pe tabloul de bord al mașinii;
• bornele bateriei nu sunt fixate bine.

După cum puteți vedea, este destul de ușor să determinați cauza defecțiunii, deci dacă mașina nu pornește (nu rotiți demarorul), atunci nu merită să vă faceți griji. Problema nu este critică. Pentru ao elimina, este de obicei suficientă curățarea terminalelor și stabilirea unui contact ferm sau încărcarea bateriei.

Un alt motiv posibil este prezența unui imobilizator. Principiul antifurtului este de a întrerupe lanțurile la starter. De obicei există o defecțiune la autoturisme după anul de lansare.

Nu porniți mașina în îngheț

Dar această problemă este foarte comună. Și în multe cazuri, starea tehnică a mașinii practic nu depinde de nimic. De exemplu, o temperatură stabilă de -20-30 grade este deja o problemă serioasă pentru un motor diesel. Pentru a lăsa dimineața la lucru, este necesar să instalați sisteme care încălzesc motorina, bateria și rezervorul de ulei de motor.

Mult mai rău, când motorul pe benzină refuză să lucreze. Dar există doar două motive principale, care sunt vinovații. În primul rând, nu există alimentarea cu combustibil a injectorilor. În al doilea rând, aprinderea nu se produce.

În plus, există mai mulți factori, fiecare dintre care joacă un anumit rol. Totul începe cu o calitate slabă a combustibilului și se termină cu senzori defecți și filtre de pompă de combustibil înfundate. Pe loc pentru a determina cauza este destul de dificil, dar mult depinde de experiența și profesionalismul conducătorului auto. Cu privire la comportamentul mașinii, puteți înțelege cel puțin de unde să începeți. De exemplu, dacă benzina nu arde, atunci problema constă în lumânări, fire, senzor MAP, DPRV, DFID.

Sistemul de defecțiune al sistemului de aprindere

În primul rând, să examinăm cea mai frecventă problemă a mașinilor din familia VAZ. Nu porni o mașină? În acest caz, în primul rând este recomandat să acordați atenție aprinderii. În cazul tipului de injector auto, atunci căutarea ar trebui să înceapă cu verificarea bobinei, a firelor și a lumanarilor. Acesta din urmă este recomandat să deșurubați și să vă uitați la starea lor. Dacă mirosul de benzină și umed, atunci se spune că combustibilul nu arde în întregime și zboară în conducta de eșapament. Motivele pot fi mai multe:

• Curentul de pornire insuficient al bateriei.
• Defecțiune a tramvaierului. Starterul se întoarce, dar motorul nu înțelege.
• Deteriorarea izolației cablurilor de înaltă tensiune. Cea mai ușoară modalitate de a identifica problema este noaptea, când o scânteie este vizibilă la pornire, lăsând capul motorului.
• Defecțiune a senzorului de sincronizare. În acest caz, este puțin probabil să obțineți o mașină și nu va rezolva problema pe teren. Singura opțiune este de a curăța senzorul cu carbliner sau VD-40.

Mai multe motive

Ce altceva merită să fiți atenți? De exemplu, mașina nu pornește după spălarea motorului. În acest caz, problema trebuie să fie cu siguranță căutată sub capotă. Adesea apa fire goale și cauzează o funcționare defectuoasă. Mai întâi, verificați toate cablajele. Se recomandă să începeți cu sârme blindate și bujii. Umiditatea de pe bornele bateriei poate fi, de asemenea, cauza. Prin urmare, este mai bine să le examinați și să le ștergeți.

Dacă terminalele nu sunt șterse, se formează o placă la punctul de contact, ceea ce crește rezistența și agravează contactul. Treptat situația se înrăutățește. De asemenea, este recomandat să se usuce lumânările și puțurile, deoarece umiditatea acestor elemente va duce la pornirea unui motor dificil sau complet imposibil. Plecând de la cele de mai sus, este posibil să se tragă anumite concluzii cu privire la faptul că sistemul de aprindere suferă cel mai mult, deoarece intrarea umezelii afectează negativ contactul.

Nu pot rula ICE la cald

În ciuda faptului că injecția electronică este considerată mai fiabilă, sistemul necesită o întreținere atentă și regulată, deoarece eșecul uneia dintre componente va duce la anumite probleme. De exemplu, foarte des există probleme cu senzorii. În acest caz, este posibil să se determine defalcarea prin intermediul echipamentului de diagnosticare. Pe loc pentru a identifica și elimina problema este dificil. Puteți să eliminați, să curățați și să reinstalați senzorii. În unele cazuri, acest lucru va ajuta la rezolvarea problemei. Dacă aveți un multimetru la îndemână, îl puteți folosi pentru a măsura rezistența senzorilor și a trage anumite concluzii pe baza datelor obținute. Dar din nou, trebuie să cunoașteți parametrii maximi admisi pentru un anumit brand auto.

De exemplu, defecțiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire va determina unitatea de comandă electronică (ECU) să primească date incorecte. Și deoarece pentru motorul fierbinte formarea amestecului diferă de cea rece, pornirea, deși va fi posibil, va fi dificilă. Pot exista alte motive. Mașina nu pornește? Eventualele scurgeri ale injectoarelor de combustibil. Își lipsesc combustibilul chiar și atunci când sunt închise, astfel încât amestecul este re-îmbogățit. Ca rezultat - lumanari inundate si pornire proasta.

Pompa de benzină și unitatea de comandă electronică

Presiunea constantă în sistemul de alimentare cu combustibil trebuie menținută indiferent de temperatura ambiantă. Dacă pompa nu este capabilă să creeze, de exemplu, 6 atmosfere și, în schimb, dă 3-4, atunci vor apărea probleme nu numai la pornire, ci și la turații ridicate. Pompa de benzină poate fi utilizabilă, dar filtrele fine și grosiere sunt murdare. În acest caz, cantitatea necesară de combustibil nu va trece prin autostrăzi, prin urmare, mașina va fi "proastă" atunci când conduceți. Aceasta se aplică momentului lansării.

Unitatea de comandă electronică este centrul creierului mașinii. Această unitate determină durata alimentării cu combustibil, cantitatea de aer și benzină livrată în camera de ardere. Este ușor de ghicit că orice electronică defectuoasă va conduce la faptul că mașina nu va porni. Dar, deoarece ECU primeste toate datele initiale ale senzorilor, trebuie sa fie verificate mai intai, acest lucru se aplica si la cablarea care, timp de ani de munca, poate parasi parțial datorita oxidarii sau blugului. În mod obișnuit, ECU funcționează fără probleme, dacă nu se umple, atunci când se află într-un loc defavorabil, este mai bine să îl protejezi suplimentar prin instalarea unei carcase din plastic.

Glohnet în mișcare - ce să fac?

Dacă ați mers în liniște să lucrați și, brusc, mașina se oprea, se răsucește, dar nu înțelege, cel mai bine este să vă întoarceți la STO. Faptul este că, adesea, problema constă în mecanismul de distribuție a motorului sau a gazului. De exemplu, compresia insuficientă în cilindri, care este deosebit de vizibilă la temperaturi scăzute. Repararea vehiculului în câmp nu va funcționa. Este necesară remorcarea unei mașini în centrul tehnic, unde problema va fi rezolvată. Defecțiunea este adesea asociată cu uzura naturală a unității de putere și este specifică ICE-urilor care au depășit 150.000 kilometri sau mai mult.

Dacă problema apare după o revizuire majoră, atunci există doar două opțiuni - goluri termice expuse incorect sau calendarul nu este setat la semne. În orice caz, specialiștii nu pot face fără ajutorul.

Câteva sfaturi practice

Dacă mașina pornește și se oprește, merită verificată starea filtrelor pompei de combustibil. Mai ales dacă temperatura exterioară este scăzută. De exemplu, murdăria și înghețarea apei - reduce permeabilitatea combustibilului de-a lungul autostrăzilor. În acest caz, se recomandă pornirea și oprirea contactului de mai multe ori, prin utilizarea benzinei. Adesea, astfel de manipulări ajută. Cu toate acestea, cu o astfel de defecțiune, nu se recomandă să conduceți o perioadă lungă de timp. De asemenea, înainte de a porni mașina în îngheț, se recomandă să activați farurile de fază lungă timp de 3-5 secunde. Acest lucru va permite acumulatorului sa se incalzeasca, iar lansarea va fi mai buna.

Resursa unităților și agregatelor

Este necesar să se înțeleagă faptul că toate detaliile care sunt utilizate în construcția de autovehicule au o anumită resursă, după ce au epuizat și nu există garanții pentru funcționarea neîntreruptă. De exemplu, dacă nu porniți o mașină, rotiți, dar nu înțelegeți și, în timp ce nu ați schimbat niciodată comutatorul sau lumânarea, merită să fiți atenți la aceste noduri. Acest lucru se aplică tuturor celorlalte. Un exemplu remarcabil este senzorul MAP, care este, de fapt, senzorul principal în determinarea deflației în camera de ardere și, prin urmare, este responsabil pentru formarea amestecului calitativ. De asemenea, pompa de benzină ar trebui să dea o presiune constantă, să aibă filtre curate de curățare grosieră și fină. A vorbi despre necesitatea înlocuirii firelor de înaltă tensiune și a bujiilor nu are sens. În pașaportul mijloacelor tehnice sunt indicate termenii de verificare și înlocuire, trebuie respectați și respectați.

Să însumăm rezultatele

Cu o întreținere adecvată, orice mașină va fi plăcută proprietarului, cu o funcționare fără probleme, indiferent de condițiile meteorologice. Dar fiecare mașină are nevoie de îngrijire și de înlocuirea în timp util a unităților și ansamblurilor. De asemenea, se recomandă să nu se salveze senzorii. De exemplu, înlocuitorii chinezi ieftini pot fi inițial defecți și pot da numai probleme proprietarului. Pentru a nu plăti de două ori, este mai bine să cumpărați imediat o marcă dovedită.

Dacă mașina se oprește sau nu pornește dimineața, atunci nu trebuie să vă panicăți. Nu sa întâmplat nimic groaznic. La serviciu puteți merge cu autobuzul sau cu taxiul și mașina este remorcată la cea mai apropiată stație de service. Dacă reușești să rezolvi singur problema, atunci e bine. Dar nu întotdeauna totul depinde de noi, uneori merită să avem încredere în munca tehnică complexă pentru oamenii special pregătiți.