De ce este motorul fierbinte? Motive pentru supraîncălzirea motorului

Odată cu debutul vară, mulți proprietari de mașini au una dintre cele mai enervante probleme - supraîncălzirea motorului. Din acest motiv, nici proprietarii de autoturisme interne, nici proprietarii de mașini străine nu sunt asigurați. În articolul de astăzi, vom examina de ce motorul este fierbinte și cum să remediem această problemă.

În ce situații se întâmplă cel mai adesea supraîncălzirea?

În special, automobilele încep să fiarbă în blocaje. După câteva duzini de pornire și opriri, indicatorul indicatorului de temperatură poate sări la nivelul maxim chiar și într-o mașină străină. Este clar că motorul se încălzește la turația de mers în gol decât la turații normale. Permiteți fierberea frecventă a motorului, deoarece acest lucru poate duce la o reparație serioasă și costisitoare a ICE.

De ce se întâmplă acest lucru?

Deci, încălzim motorul adesea. Motivele pentru acest lucru pot fi foarte diverse. Una dintre defecțiunile posibile este rotorul pompei de apă. Această parte a pompei nu poate asigura circulația normală a lichidului prin sistem de răcire. Atunci când motorul este în gol pe o perioadă lungă de timp (de exemplu, costă într-un blocaj de trafic), antigelul stagnează în bloc. Ca rezultat, lichidul de răcire începe să fiarbă, din cauza căruia motorul este încălzit. Cum pot rezolva această problemă? Singura cale de ieșire este achiziționarea și instalarea unui nou pompă de apă.

Cureaua de rulare a pompei

În cazul în care se rupe centura pompei de apă, temperatura de funcționare a motorului va crește rapid, deoarece lichidul de răcire a încetat să circule în sistem. Puteți determina această defecțiune vizual.

În cazul în care pompă de apă înclinat, acest lucru va fi evidențiat printr-un caracter caracteristic al unei curele care alunecă pe o roată. Nu este posibilă repararea manuală a pompei. În acest scenariu, este recomandat să căutați un remorcher și să mergeți la cel mai apropiat magazin de autoturisme.

Termostat slab

În căldură, acest element poate afecta și supraîncălzirea motorului. Dacă există o funcționare defectuoasă a termostatului, motorul începe să se încălzească mai mult timp și pe parcursul creșterii temperaturii de funcționare. Prin urmare, dacă motorul este încălzit la o viteză, este foarte probabil că cauza se află în termostat. O parte slabă a calității se poate bloca. Ca rezultat, elementul semi-deschis nu este capabil să asigure circulația normală a schimbului de căldură și circulația lichidului de răcire la viteză mare. Ieșirea din situație este similară cu primul caz - elementul defect este supus înlocuirii. Apropo, mulți proprietari de autoturisme interne vara pur și simplu scoate termostatul și conduc fără el. La astfel de autovehicule, motorul nu este încălzit în timpul sezonului fierbinte. Dar odată cu debutul autovehiculelor de toamnă, instalați din nou acest element în locul său.

Rețineți că motorul nu este întotdeauna încălzit din cauza termostatului. Poate că motivul pentru aceasta poate fi lipsa lichidului de răcire din sistem (vom vorbi despre asta puțin mai târziu). Prin urmare, termostatul este testat întotdeauna pentru operabilitate înainte de a fi înlocuit.

Puteți face acest lucru fără a le scoate din compartimentul motorului. Când motorul funcționează la duza superioară (cel care merge la un radiator de răcire) rece sau foarte cald (atât de mult, astfel încât este imposibil să se atingă), respectiv, elementul trece printr-un lichid. Foarte înlocuirea termostatului numai când motorul este rece.

Există și un alt mod de a diagnostica termostatul. El este în folosirea unui vas de apă și a unui aragaz. Când lichidul din recipient este pe punctul de a începe să fiarbă, termostatul trebuie să se deschidă pentru câteva secunde.

Dacă acest lucru nu sa întâmplat nici atunci când apa se fierbe, atunci dispozitivul este în stare nefuncțională. Termostatele nu pot fi reparate.

Lumânări și sistem de aprindere

Simptomul principal care indică o funcționare defectuoasă a lumanarilor este funcționarea instabilă a motorului "pe frig". Uneori motorul aruncă, iar la overclocking există o scădere considerabilă a puterii. Toate acestea sunt afișate nu numai pe dinamică, ci și pe temperatura de funcționare a motorului, care atinge o notă de 100 sau mai multe grade Celsius. Motivul pentru aceasta este contactul scăzut în sistemul de aprindere de înaltă tensiune, care împiedică funcționarea unuia dintre cilindri. De asemenea, se întâmplă ca lumânarea însăși să-și dezvolte resursele și necesită înlocuire. În acest caz, va exista un carbon negru la sfârșitul acestuia.

Dacă după această reparație apare din nou problemele, poate că cauza este ascunsă în capacul distribuitorului-breaker-ului (vor exista fisuri pe el). În cazuri extreme, se schimbă un set de fire, un glisor sau un capac al tramvaierului.

De ce este motorul fierbinte? Scurgerea lichidului de răcire

Dacă există o scurgere în sistem, va duce cu siguranță la supraîncălzirea motorului. Determinați această defecțiune este foarte simplă. De îndată ce săgeata de temperatură se apropie de marcajul roșu, porniți soba. Dacă din duze există aer rece în loc de fierbere, atunci nu este suficient lichid de răcire în sistem. Din acest motiv, motorul diesel și benzina sunt încălzite de majoritatea autovehiculelor noastre.

Continuați să conduceți cu un radiator semi-gol este extrem de periculos. În cazul unei scurgeri de lichid de răcire, opriți motorul și verificați compartimentul motorului. Cel mai adesea, motorul este încălzit din cauza scurgerilor din duze. Tuburile deteriorate trebuie înlocuite sau împachetate temporar cu bandă electrică (până la prima magazie de piese auto). În acest caz, sistemul de răcire atinge nivelul antigelului până la nivelul dorit.

Plută de aer

Dacă motorul se încălzește (VAZ sau "Mercedes" nu este atât de important), acesta este stabil la fiecare 1-2 ore, motiv pentru care poate fi răcirea sistemului de răcire. Într-un astfel de caz, este necesar de a conduce partea din față a mașinii sub o prejudecată (exemplu de realizare diferit va depasi) pentru a deschide capacul rezervorului și radiatorul și așteptați până când aerul după 10 minute nu a ieșit el însuși. Acesta este cel mai eficient mod de a elimina congestia aerului în mașini și SUV-uri.

Eșec ventilator

Ventilatorul este conectat direct la senzorul său. Acesta este cel care semnalează când temperatura motorului crește brusc. Dacă ventilatorul nu mai funcționează, cel mai probabil, cazul este ascuns în senzor. Acestea din urmă trebuie înlocuite în cazul unei defecțiuni. De asemenea, ventilatorul pornește forțat. Pentru aceasta, este suficient să scoateți terminalul care merge la firul senzorului.

Radiatoare încălzite

Unul dintre motivele cele mai probabile pentru care motorul este încălzit este prezența diferitelor depozite în interiorul sistemului. Mizeria împreună cu apa distilată se poate obține pe duze, dar mai des se ascunde în fagurele radiatoarelor.

Pentru a elimina această defecțiune, sistemul trebuie fie curățat, fie curățat. Această din urmă metodă este mai eficientă, deoarece folosind chimie abraziv îndepărtat la 99 la suta din depozitele care se acumulează de-a lungul anilor de pe pereții radiatorului.

Curățarea internă de către mâinile proprii

Dacă utilizați apă distilată în locul antigelului, trebuie să curățați periodic părțile interne ale sistemului de la scara acumulată. Acest lucru se face cu ajutorul unor instrumente speciale care pot fi cumpărate de la orice magazin de hardware. Ele sunt pur și simplu numite: "descaler". De asemenea, ele pot fi găsite în magazinele auto sau făcute de ei înșiși. În ultimul caz, avem nevoie caustic sifon și câteva litri de apă caldă (de preferință fierbinte). Acest amestec este diluat în următoarele proporții: 1 litru de lichid - 25 grame de sodă. Substanța este turnată în radiator timp de 15-20 de minute. În acest moment, trebuie să lăsați motorul să funcționeze la turația de mers în gol, astfel încât produsul să fie scalat de la întregul sistem de răcire. Este important să nu supraexpuneți amestecul din interiorul sistemului. După 20 de minute de existență în SOD, "chimia" agresivă va începe să corodeze nu numai murdăria, ci și pereții subțiri ai radiatorului în sine. De regulă, după spălare, acest amestec devine ruginit. Acest lucru indică faptul că în interior sistemul de răcire a motorului a existat o cantitate mare de noroi și depozite. După utilizare, nu se recomandă să turnați astfel de lichid în grădină - mutați-l într-un recipient și turnați-l cât mai departe de clădirile rezidențiale. Și încă un lucru: atunci când lucrați cu astfel de mijloace, trebuie să folosiți mănuși de cauciuc și să încercați să nu inhalați vaporii acestui amestec. Ele sunt foarte periculoase pentru corpul uman.

Curățarea externă

Se întâmplă că după curățarea în mașină, motorul este încălzit din nou. "GAZel" și alte automobile autohtone, în acest caz ar trebui să fie supuse la suflare pereții radiatorului. Esența acestei metode este de a îndepărta diverse depozite care s-au acumulat pe partea exterioară a elementului. Poate fi gnats, puf de plop și alte resturi, care împiedică transferul normal de căldură al radiatorului cu mediul extern. Purtați sau spălați pereții pieselor cu mâna, folosind un aspirator sau furtunuri. Dar cel mai bine este ca resturile să fie curățate sub presiune mare. În același timp, amintiți-vă că fagurile de fabricație sunt foarte fragile și subțiri, deci suflul se face din partea din spate a radiatorului. Aceste piese mici care nu pot fi curățate cu un furtun sau un aspirator sunt curățate manual cu un ac subțire de cusut, unghii și alte unelte mici.

După cum arată practica, după curățarea externă și internă a sistemului, majoritatea conducătorilor auto nu pune întrebări despre motivul pentru care motorul se încălzește, și cum să prevină antigel la fierbere. Mai mult decât atât, această metodă este eficientă nu numai pe autovehiculele autohtone, dar și pe cele importate.

Cum se comportă dacă motorul se încălzește repede?

Când observați că săgeata de temperatură intră ușor în scara roșie, răsturnați imediat cuptorul la putere maximă și apăsați pe marginea drumului. Dacă după 1-2 minute acul nu cade la nivelul normal, motorul ar trebui să fie amortizat și capota deschisă. Nu face nimic mai mult - așteptați până când motorul se răcește. Categoric, nu puteți turna apă rece pe un motor supraîncălzit! În acest caz, se formează microcrackuri pe peretele capului de bloc, ceea ce va duce la repararea scumpă a mașinii.

După 15 minute, deșurubați cu atenție supapa radiatorului. În acest moment, fumul fierbinte poate ajunge pe suprafața mâinilor dvs. și poate declanșa arsuri, așa că faceți acest lucru când aveți haine cu brațe lungi. Odată ce apa și vaporii au trecut într-o parte, adăugați ușor lichidul de răcire lipsă la radiator.

Pentru un efect mai mare, trebuie să forțați ventilatorul, care va furniza aer rece la motor, răcind-o astfel (cum să procedăm astfel, am spus în mijlocul articolului).

Este necesar să continuăm să ne mișcăm foarte atent. Pentru a merge mai departe, trebuie incluse încălzitorul interior la o viteză de maximum 50 de kilometri pe oră. Această viteză este suficientă pentru ca contra-fluxul să sufleze radiatorul, iar sarcina pe motor nu va fi atât de mare.

Fiți atenți

Dacă aveți nevoie să deșurubați capacul vasului de expansiune, amintiți-vă că acest lucru nu trebuie făcut cu ajutorul unui motor de fierbere. Autovehiculele moderne sunt echipate cu motoare cu temperaturi de funcționare de până la 100 de grade Celsius, în timp ce SOD funcționează constant sub presiune. Și întrucât este încălzit în timpul încălzirii, antigelul are proprietatea de a se extinde, împreună cu aerul, împinge plutonul spre exterior cu o forță incredibilă. Efectul va fi similar cu zborul care plutește sub șampanie. Prin urmare, în timpul funcționării, nu o deșurubați niciodată când motorul este cald și închideți-l doar la jumătatea drumului pentru a permite ieșirea excesului de aer din sistem. În plus, capacul este fierbinte, astfel încât o arsură cu manevrare necorespunzătoare este inevitabilă.

concluzie

Deci, am aflat motivele pentru care motorul se încălzește și, de asemenea, a spus despre modalitățile de eliminare a acestora. În sfârșit, dăruiți puțin sfat. Deoarece este foarte dificil să determinați supraîncălzirea motorului în timp ce vă aflați pe scaunul șoferului, ar trebui să vă dezvoltați un obicei de lipire - după o perioadă scurtă de timp, uitați-vă la săgeata temperaturii motorului. Deci, puteți observa întotdeauna problema la timp și pentru a preveni repararea scumpă a ICE.