Box DSG - recenzii. DSG cutie de viteze robotizată - dispozitiv, principiu de funcționare, prețuri

După cum se știe, în lume există doar câteva tipuri de transmisii - mecanice, automate, tiptronic și variatoare. Fiecare dintre ele diferă în ceea ce privește designul și principiul de funcționare. Cu toate acestea, cu câțiva ani în urmă, inginerii germani au reușit să combine "mașina automată" cu "mecanicii". În cele din urmă, această invenție a fost numită o cutie DSG. Ce este asta?

trăsătură

Cutia DSG este un fel de transmisie mecanică și poate fi proiectată pentru 6 sau 7 viteze. Această cutie de viteze se referă la tipul de cutii de comutare directă. Are propria viteză automată și este echipată cu două ambreiaje.

numire

Funcția acestui element este netedă schimbarea vitezelor fără întreruperea fluxului de putere. Datorită designului său special (vom vorbi despre dispozitivul de mai jos), acesta are calități superioare pentru consumator decât tiptronic și alte tipuri de transmisii. De fapt, cutia DSG oferă mașinii o dinamică de accelerație mare și un consum economic de combustibil.

specie

Așa cum am spus mai devreme, această transmisie poate fi de șapte sau șase trepte. Primul tip de cutie de viteze este adesea instalat pe autovehicule cu putere redusă (crossover-uri și mașini) cu cuplul motorului mai puțin de 250 N / m. Sunt mașini B, C și D. Cutia DSG cu șase benzi este proiectată să transmită cuplu până la 350 N / m și este montată mai des pe SUV-uri de dimensiuni mari și alte mașini echipate cu motoare puternice.

dispozitiv

Indiferent de numărul de viteze, cutia de transmisie automată DSG are același design, care include următoarele elemente:

• transferul principal;
• diferențiale;
• carter (caroserie);
• dublu ambreiaj;
• volant de două mase;
• două serii de unelte;
• sistem de control.

După cum puteți vedea, caseta 7 DSG are aproape același dispozitiv ca mecanica obișnuită, cu excepția câtorva elemente. Dintre acestea, este necesar să evidențiem un astfel de detaliu ca un ambreiaj dublu. Este acest element care efectuează funcția de transfer de forțe de la motor la treptele I și II. La transmisia în șase benzi, unitatea master joacă rolul ambreiajului. Acesta din urmă este conectat la volant prin intermediul butucului de intrare. De asemenea, în transmisia cuplului există două ambreiaje multi-plate care sunt conectate la rânduri de roți dințate uniforme și ciudate prin butuc. Cutia DSG cu șapte trepte este mai simplă - există 2 ambreiaje convenționale de frecare. Aceasta asigură comutarea cea mai ușoară a vitezei cu cea mai mică sarcină a motorului.

Prezența unui ambreiaj dublu, care conectează cutia la motor, este principala caracteristică a acestor tipuri de transmisii. Ceea ce este cel mai interesant, unul dintre ele funcționează la comutarea vitezelor uniforme, iar al doilea - cele ciudate și la comutarea inversă. Astfel, atunci când mașina merge la accelerație în prima treaptă de viteză, angrenajele celei de-a doua trepte de viteză se află deja în angrenaj. Adică timpul intermediar pentru trecerea de la o viteză la alta scade de mai multe ori. Acest lucru este foarte important pentru mașinile sport. Apropo, primele exemplare ale cutiilor de viteze DSG, au fost testate pentru auto german „Volkswagen Golf“ si apoi DSG a devenit personal „Skoda“, „Mercedes“, și multe alte mașini străine.

Diferențe între transmisiile cu șase și șapte benzi

Diferența caracteristică a acestor transmisii este cantitatea de ulei încărcată, ceea ce contribuie la buna funcționare a angrenajelor din interiorul carcasei. Cutia DSG cu 6 trepte are o aderență "umedă", adică este întotdeauna în ulei. Volumul de lichid necesar pentru funcționarea normală a transmisiei este de aproximativ 6,5 litri. În ceea ce privește costurile financiare, funcționarea unei astfel de transmisiuni poate fi afectată cu greu în buzunarul proprietarului mașinii. Prin urmare, la cele mai multe cutii DSG (vorbim despre 7 etape), tipul "uscat" de cuplare. În total, este suficient să umpleți 1,7 litri de ulei pentru activitatea unui astfel de punct de control. Datorită acestui fapt, consumul de combustibil este economic și costurile cu energia sunt reduse. Apropo, pompa de ulei pe astfel de cutii nu este hidraulică, ci electrică.

DSG cutie de viteze - recenzii pentru pasionații de mașini

Judecând după informațiile care au fost subliniate în recenzii, majoritatea șoferilor apreciază eficiența acestei transmisii. Acesta este momentul pentru a schimba vitezele este redusă, astfel încât munca DSG poate fi comparat cu CVT (transmisie automată cu variație continuă). În plus, șoferul nu simte diversele deranje și sunete care pot fi generate atunci când se lucrează cu "mecanici" obișnuiți sau "automat". Și dacă DSG și "lovituri", atunci numai când activați invers și apăsați brusc pedala de gaz.

Principalele avantaje

Ce este o cutie de viteze buna DSG? Recenzile proprietarilor de automobile susțin că consumul de combustibil nu depășește niciodată normele. Deoarece la început această cutie a fost instalată numai pe "Golful" german, să examinăm problema rentabilității tocmai pe exemplul ei. Motorul mediu la care a fost livrat această mașină, la puterea de 122 de cai putere, ar putea consuma mai puțin de 5,9 litri de benzină per "sute". Același motor, dotat cu mecanica obișnuită, a folosit circa 6,3 litri de combustibil. După cum puteți vedea, există o diferență de consum și considerabilă. Dar nu numai aceasta diferă cutia de viteze DSG. Comentariile conducătorilor auto indică faptul că, dacă există un dublu ambreiaj, durata de viață a motorului este aproape dublă, deoarece piesele de lucru nu suferă o astfel de lovitură ca în cazul unei transmisii convenționale.

DSG se distinge, de asemenea, datorită calității ridicate a construcției și a mentenabilității. După cum arată statisticile, vânzările de mașini cu o astfel de transmisie în Europa au crescut cu aproape 30%. În viitor, producătorii europeni intenționează să crească în continuare această cifră.

Judecând după recenzii, principalul avantaj al DSG este viteza cutiei de viteze. Conform rezultatelor testelor, timpul de găsire a cutiei de viteze în modul de așteptare este de numai 0,08 secunde. De asemenea, datorită ambreiajului dublu, motorul aproape că nu își pierde puterea și, prin urmare, funcționează la forță maximă. În același timp, șoferii iau notă de posibilitatea de a dezactiva cutia atunci când conduceți pe o suprafață înclinată (ca o "neutră" pe cutia de viteze manuală), ceea ce permite reducerea consumului total de combustibil.

Ei bine, ultima calitate a acestei cutii de viteze este greutatea acesteia, care este de 70 de kilograme. Cutiile automate convenționale cântăresc mult mai mult decât transmisia DSG.

Principalele dezavantaje

Care casetă DSG 7 are probleme și dezavantaje? În general, șoferii caracterizează această transmisie pe partea pozitivă, dar notează mici deficiențe. Printre acestea - costul ridicat al întreținerii. Repararea cutiilor DSG în Rusia poate fi efectuată numai pe stațiile de service specializate. Datorită caracteristicilor sale structurale, acest CAT necesită abilități și cunoștințe speciale în asamblarea și dezasamblarea și specialiștii care au cunoștințe în astfel de cutii, nu foarte mult. O altă cutie dată este foarte costisitoare în producție. Prin urmare, autovehiculele cu o astfel de transmisie costă mai mult cu 500-1000 $ decât mașinile cu transmisie manuală.

resursă

Cât de multe DSG este cutia de viteze? Recenzile proprietarilor de autoturisme spun că durata medie de viață a acestei transmisii este de aproximativ două sute de mii de kilometri. După aceea, transmisia este reparată. Adesea, aceasta este o înlocuire a ambreiajului, care tot timpul preia sarcini enorme.