Cât de fiabil este volantul cu masă dublă?

Volantul, fără nici o exagerare, poate fi numit cel mai versatil dispozitiv. Acesta compensează nu numai pentru rotația inegală a arborelui cotit, și transmite cuplul de la motor la cutia de viteze, dar se rotește arborele cotit în timpul pornirii. Netezirea ondulație de cuplu se datorează depozitării pe termen scurt periodice și reculul ulterioară a energiei cinetice. Rezerva de energie are loc în timpul cursei de lucru a pistonului, iar debitul în alte curse. În acest caz, cilindrii mai mari (și timpul, astfel, mai total de accident vascular cerebral), cu atât mai uniform cuplul motorului și deci a masei volantului poate fi mai mică.

Conform designului său, volanele sunt de mai multe tipuri. Cele mai frecvente - continuă - este un disc masiv din fontă având un diametru de 30-40 mm și sunt presate pe partea exterioară a danturii oțelului, prin asigurarea rotației starterului arborelui cotit în timpul pornirii. Există, de asemenea, un volant de două mase și este luminat. Utilizarea unui volanta dublă, care cuprinde două discuri, vor scăpa de instalarea în slave placa de ambreiaj dispozitiv de amortizare. Vârf de greutate redusă utilizat de obicei la reglarea motorului. scădere moment de inerție Ea apare din cauza deplasării masei principale a discului volantului spre margini, prin masa sa este redusă (până la 1,5 kg) caracteristici dinamice îmbunătățite, precum și puterea (până la 5%) crește.

Cum se aranjează volantul de două mase?

Acest volant constă nu dintr-unul, ci din două corpuri. Primul dintre ele se conectează direct la arborele cotit și este, de asemenea, coroana starterului. Cea de-a doua carcasă este baza pentru montarea ansamblului ambreiajului. Ambele corpuri sunt legate prin intermediul unor rulmenți alunecători (radiali și axiali), având un sistem intermediar de amortizare. Dispozitivul de conectare le permite să se deplaseze unul față de celălalt în direcția axială. În interiorul volantului cu masă dublă este umplut cu grăsime, asigurarea funcționării eficiente și corecte a ambalajelor de primăvară. Ambalajele, la rândul lor, sunt separate prin separatoare speciale de plastic, care împiedică blocarea lor.

Volantul de două mase funcționează într-un mod treptat. Arcurile arse din prima etapă sunt responsabile pentru pornirea și oprirea motorului. Izvoarele mai rigide ale celei de-a doua trepte asigură amortizarea vibrațiilor de torsiune în timpul conducerii normale.

Acest design este realizat pentru amortizarea vibrațiilor mai fiabile, reducerea zgomotului, reducerea uzurii sincronizatorului, protecția transmisiei motorului de suprasarcini, comoditatea schimbării vitezelor. În același timp, există o uzură sporită a sistemului de amortizare a arcului, de obicei rezultând o defecțiune a arcului arcului - elementul principal al volantului de două mase.

Când trebuie să schimbe volantul de două mase?

Funcționarea inegală a motorului, vibrațiile și zgomotul activat mers în gol poate provoca funcționarea anormală a sistemului de aprindere, a perechilor de pistoane, corpul clapetei, precum și alte dispozitive și ansambluri, inclusiv semnul potrivit căruia volantul cu două mase este defect. Simptomele care indică în mod clar că este timpul să o înlocuiți sunt după cum urmează:

• formarea pe suprafața fisurilor;
• pierderea de lubrifiere în carcasa ambreiajului;
• aceasta nu poate fi întoarsă în nici una din direcții.

Repararea unui volant cu două mase în condiții de artizanat este practic imposibilă și, prin urmare, se modifică de obicei în întregime. Deși, în unele cazuri, peretele etanș și recuperarea volantului pot fi mai ieftine decât cumpărarea unui altul (prețul minim este de aproximativ 500 USD). O altă opțiune ar putea fi înlocuirea ei cu un metal obișnuit, analog celui de două metale.

Potrivit experților, pentru un termen lung și funcționarea fiabilă a volanta dublă reguli elementare de funcționare trebuie să fie respectate, și anume pentru motoarele diesel destinate să funcționeze cu cuplu mare, pentru a preveni operarea prelungită la viteză mică și pedala de ambreiaj înainte de a opri motorul .