`Oka`, motor: descriere, volum, reparații

Motoarele de motoare diferă una de cealaltă nu numai prin caracteristicile tehnice și de proiectare, ci și prin modele de mașini, la care sunt, de fapt, instalate. Motorul destul de neobișnuit este motorul "Oka" - o mașină care este incredibil de populară și populară atât în ​​sovietici, cât și în prezent.

descriere

Masina "Oka" este echipată cu un motor cu carburator bazat pe un motor în patru timpi. O caracteristică distinctivă a designului său este arborele cu came situat la partea superioară a motorului.

Motorul are un potențial tehnic bun datorită cilindrilor cu aranjament în linie. Sistemul de răcire al motorului este reprezentat de circulația lichidelor de tip închis, datorită căreia funcționarea este menținută în orice condiții climatice. Sistemul de lubrifiere combinat al motorului VAZ "Oka" asigură funcționarea neîntreruptă a mecanismelor și a altor componente.

desen

Motorul "Oka" este un motor modificat de la VAZ-21083. Greutatea unității a fost redusă la jumătate, ceea ce asigură o eficiență ridicată și un consum redus de combustibil.

Motorul se bazează pe un motor clasic în patru timpi, care funcționează pe benzină. Principalele caracteristici sunt aranjarea în linie a cilindrilor și amplasarea arborelui cu came în partea superioară, care a permis creșterea puterii.

Sistemul de lubrifiere al motorului combinat - sub presiune și pulverizare. Utilizarea unui astfel de sistem asigură o livrare constantă de piese și mecanisme cu ulei și elimină înfometarea cu ulei. Sistemul de răcire este lichid, astfel încât autovehiculul să nu se supraîncălzească la temperaturi ridicate ale mediului ambiant.

Până în prezent, motoarele "Oka" din punct de vedere al volumului sunt prezentate în două tipuri:

• 650 centimetri cubi;
• 750 centimetri cubi.

Întreținerea motorului

Întreținerea motorului Oka include înlocuirea lubrifianților și reglarea distanțelor supapelor.

Următoarele instrumente sunt necesare pentru a înlocui uleiul de motor:

• un container pentru scurgerea lichidului utilizat;
• cheie 17;
• ulei de motor nou;
• Șurubelniță.

Procedura de schimbare a uleiului de motor

Dacă este necesară schimbarea tipului de ulei de motor în motorul VAZ "Oka" se fac următoarele manipulări:

• Uleiul de spălare este turnat în sistem la nivelul minim, după care motorul este pornit. Lucrați în regim de așteptare, motorul "Oka" trebuie să fie în decurs de 10 minute - în acest timp, lichidul va curăța sistemul și va îndepărta murdăria acumulată.
• Lichidul de spălare este golit și filtrul de ulei este înlocuit. Acest lucru se face astfel încât noul ulei să nu deterioreze filtrul.
• În motorul din "Oka" se toarnă noul motor de motor până la marcajul maxim. După 10 minute, lichidul de lubrifiere este completat dacă este necesar.

Ajustarea distanțelor cilindrilor

Există o distanță între tija supapei și camele supapei din motorul Oka, care compensează dilatarea pieselor în timpul funcționării. Dimensiunea decalajului afectează deschiderea și închiderea supapei, deci trebuie monitorizată zilnic.

Verificarea clearance-ului este numai pe motorul rece Oka - toate detaliile în acest caz sunt în starea standard. Distanța minimă a supapei de evacuare trebuie să fie de 0,35 milimetri, valva de admisie 0,2 milimetri. Dacă acești parametri nu sunt respectați, motorul Oka este instabil.

Ventilele sunt numărate de la ax cu came: prima și a patra supape sunt evacuare, supapele de admisie sunt a doua și a treia supape. Reglarea supapelor poate fi efectuată în orice ordine - nu este nevoie să urmați ordinea.

Posibile defecțiuni ale motorului

Proprietarii de autovehicule "Oka" cu motoare în volum de 650 de centimetri cubi sunt cel mai adesea confruntați cu vibrații și zgomot crescut în timpul funcționării. Motivul pentru aceasta sunt arborii de echilibrare, zgomotul din care se manifestă atunci când motorul este încălzit. În ciuda faptului că mulți proprietari de mașini, care se confruntă cu o astfel de problemă, încearcă să repare motorul Oka, un astfel de nivel de zgomot este considerat normal.

De asemenea, distanțele sporite ale supapelor pot cauza zgomot suplimentar. Acestea sunt eliminate prin reglarea supapelor. Motivul pentru vibrații este constructiv și se explică prin prezența a numai două pistoane, ale căror curse de lucru sunt 2 rotații ale arborelui cotit, respectiv, un piston în timpul procesului coincide cu arborele cotit 360^despre.

Deformarea garniturii capului cilindrului

Cauza principală a garniturii de ardere - dimensiune garnituri inexactitatea fabricate în fabrică și asamblare cap de strângere necorespunzătoare, rezultând într-o comprimare garnitură incompletă. La repararea motorului „Oka“ pentru a reutiliza elementul de etanșare este interzisă - o căptușeală trebuie să fie înlocuit, cu o atenție deosebită trebuie acordată calității sale, pentru că nu ar trebui să fie stabilite detaliile cu batausi și alte defecte.

Dificultăți la lansare

Motivul pentru pornirea complicată a motorului Oka în volumul de 750 de centimetri cubi este reprezentat de compartimentul motorului și diafragma pompei de combustibil. În cavitățile pompei, vaporii de combustibil sunt produși sub influența temperaturilor de funcționare ridicate ale blocului motor, ceea ce duce la probleme la pornire, deoarece unitatea de alimentare nu este proiectată pentru pomparea mediului gazos.

Eliminarea unei astfel de defecțiuni poate fi destul de simplă - plasați o cârpă umedă pe carcasa pompei. Astfel de măsuri sunt suficiente pentru a ajunge la cea mai apropiată stație de service și a înlocui diafragma.

Lipsa scanteii

Scânteia din cilindrii motorului Oka este formată prin intermediul unei bobine de aprindere printr-un circuit fără contact. Bobina este amplasată în compartimentul motorului astfel încât, atunci când o mașină trece printr-o băltoacă, apa poate intra în ea, ceea ce duce la defectarea acesteia, incapacitatea de a crește tensiunea și de a porni motorul.

Sistemul de răcire

Defecțiunile sistemului de răcire sunt standard pentru toți motoare VAZ. De cele mai multe ori, proprietarii de autoturisme trebuie să se confrunte cu supraîncălzirea motorului datorită eșecului pompei datorită calității sale proaste. O problemă similară cu termostatul. Defectele rezultate sunt eliminate numai prin înlocuirea tuturor elementelor.

Probleme cu electronica

Cel mai adesea, în caz contrar, sunt senzori electronici, motivul fiind calitatea redusă a electronicii auto din Rusia în general și instalarea insuficientă a senzorilor pe motoare.

Reglarea motorului

Mulți proprietari de mașini pentru a îmbunătăți performanța, puterea și patenta stau la tuning motor. Spectrul procedurilor corespunzătoare este foarte larg și poate fi realizat de către autovehicul independent, cu disponibilitatea anumitor instrumente și experiență.

Tuning auto "Oka" include următoarele proceduri:

1. Înlocuirea filtrului de aer și a capului blocului de cilindri, a carburatorului și a unui arbore cu came. Lucrările enumerate sunt minime, care sunt incluse în prima etapă de tuning.
2. Motoarele instalate pe mașinile "Oka" diferă într-un volum mic, care nu poate fi fixat. Singura cale de ieșire este de a instala o altă unitate de alimentare, dar această procedură este costisitoare și consumatoare de timp. Puteți recurge la reglarea cipurilor, ceea ce vă permite să creșteți compresia și cuplul, reducând în același timp consumul de combustibil.
3. Unii experți recomandă șlefuirea împingătorului, colectorului și arborelui cu came. Astfel de lucru permite creșterea puterii motorului și funcționarea neîntreruptă.

Nuanțele asamblării motorului

La asamblarea motorului "Oka" este necesar să se acorde atenție anumitor nuanțe:

• La asamblarea motorului, consumabilele trebuie schimbate - garniturile capacul supapei, palet, cap de cilindru, țevi de evacuare.
• Bolțurile capului blocului de cilindri sunt strânse în anumite secvențe.
• La sfârșitul reglării motorului: semnele arborilor cu came și arborilor cotiți sunt combinați, se verifică golurile termice și centurile de antrenare sunt strânse. Locația arborilor cu came și a marcajelor arborelui cotit poate fi văzută în fotografia motorului Oka din manualul de utilizare.

Costul motorului

Cumpărați motor de mașini uzate "Oka" poate fi pentru o sumă mică - de la 6 la 20 de mii de ruble. Noul motor va costa de două sau trei ori mai mult - aproximativ 50 de mii de ruble. Prețul minim al mașinii Oka în configurația de bază este de două sute șaizeci de mii de ruble. Pentru a cumpăra o mașină este cea mai bună în saloanele dealerilor oficial, deoarece în magazinele terțe costul poate varia.

Masina "Oka" - un vehicul bun, echipat cu un motor de încredere de putere medie, repararea și întreținerea cărora nu va necesita investiții semnificative de la proprietarul mașinii.