Ventil de ventilație pentru gazele carterului: tipuri, dispozitiv, principiu de funcționare

În timpul funcționării motorului, nu numai gazele de eșapament sunt eliberate. Puțini oameni știu despre carter. În partea de jos a motorului, se colectează combustibil, ulei și apă. Acumularea lor agravează și destabilizează motorul. Pentru a elimina aceste substanțe, supapa de ventilație a mașinii este prevăzută cu o supapă de ventilație a carterului. Tuareg este, de asemenea, echipat cu ele. Ce este acest element și cum este aranjat? Răspunsurile la aceste și multe alte întrebări pe care le veți citi în articolul nostru de astăzi.

trăsătură

Rețineți că sistemul de ventilație a carterului folosit foarte mult timp. Esența lucrării sale este foarte simplă - partea interioară a motorului este conectată la galeria de evacuare folosind un furtun. Sub influența forței de rărire, apa acumulată în motor și vaporii de ulei sunt reluate în calea de admisie.

La autovehiculele BMW, supapa de aerisire pentru gazele carterului este proiectată astfel încât gazele să se deplaseze într-o singură direcție.

tipuri

Există două tipuri de sisteme:

• Deschideți.
• Închis.

Primul tip a fost utilizat pe motoare vechi. Aici a fost efectuată ventilarea în capacul împingătorilor printr-o conductă de ramificație. Toate gazele au ieșit afară, în compartimentul motorului. Sistemul a fost ineficient, astfel încât, la sfârșitul anilor `70, producătorii de automobile au început să utilizeze o supapă închisă de ventilare pentru gazele de carter. Opel nu a făcut nicio excepție. Avantajele unui astfel de sistem au fost următoarele:

• Nivelul de emisii de substanțe în atmosferă a scăzut.
• Motorul nu a experimentat "înfometare" și a lucrat în mod constant la orice viteză, oferind o tracțiune potrivită.
• Presiune redusă în interiorul carterului. Acest lucru a contribuit la o mai mare resursă de sigilii și garnituri (în sistem deschis au fost pur și simplu stoarse).

De asemenea, supapele se disting prin tipul de evacuare a gazului în galeria de admisie. Există o supapă cu debit direct pentru ventilarea gazelor de carter și un tip forțat. Pe autovehiculele "Volga" cu motoare ZMZ-402 îndepărtarea aburilor de benzină și uleiuri a fost efectuată printr-o conductă groasă de ramificație. El sa conectat capacul supapei cu un carburator. Ca urmare, gazele au fost alimentate direct în galeria de admisie, fără a afecta amestecarea amestecului de combustibil-aer.

dispozitiv

Acum, mașinile folosesc o supapă de sistem de ventilație a gazelor de carter de tip membrană. Se compune din următoarele elemente:

• Acoperiți.
• Diafragmă.
• Arcul de întoarcere.
• Locuințe.

În cele din urmă există 2 jgheaburi. Una este pentru alimentarea cu gaz a carterului, cea de-a doua pentru evacuarea lor.

Cum funcționează?

Funcționarea mecanismului depinde de modul de funcționare al motorului. Deci, la motorul amortizat, supapa sub presiunea unui arc returnabil este acoperită de o membrană. Atunci când aparatul este la ralanti, diafragma depășește forța arcului (așa cum este format în sistemul de vid) și o porțiune de gaz intră în galeria de admisie. Apoi, împreună cu amestecul combustibil-aer, sunt arse în cameră și deversate în atmosferă. La rândul său, peste o mie și jumătate de canale este eliberată complet de diafragmă. Astfel, gazele din carter intră complet în admisie. Datorită membranei, nu se mai pot întoarce în carter.

Cum să verificați

Odată cu începerea operațiunii, supapa de aerisire a gazelor din carter începe să se înfundă. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că elementul a încetat să mai funcționeze și necesită înlocuirea. Pentru a verifica dacă supapa de aerisire a carterului este defectă, ajutajul său este decuplat de motor și suflat într-o parte. Pe un mecanism de lucru, aerul în direcția opusă ar trebui să cadă într-un volum mic.

Există încă o modalitate de a verifica supapa de aerisire pentru gazele carterului. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și detașați conducta de ramificație de partea de admisie, mai întâi slăbind clema pe acesta. Apoi puneți degetul mare pe mamelon. Cu o supapă bună, trebuie să suge. Acest lucru sugerează că există un vid în sistem.

Unii diagnostichează și starea motorului pe această supapă. Deci, între furtun și galeria de admisie, se taie un filtru transparent de combustibil (acesta este instalat pe motoarele carburatorului). După un timp va apărea ulei și funingine. Dacă filtrul este contaminat pentru primele 100-150 kilometri, grupul cilindru-piston este defect în motor. Deși sistemul este proiectat să circule substanțe nocive, nu trebuie să curgă nici o cantitate de murdărie prin valvă într-o perioadă atât de scurtă de timp.

Posibile defecțiuni

Dacă nu există nicio raritate în sistem și gazele nu intră în galeria de admisie, cauza este una din două:

• Supapa de aerisire pentru gazele carterului a eșuat.
• Sistemul de colmatare a furtunului.

În acest din urmă caz, principala cauză a problemei este uzura grupului de pistoane. Merită verificată compresia în cilindri. De asemenea, verificați inele de petrol. Dacă acestea sunt slăbite sau "stau jos", uleiul va cădea în sistem în cantități mari. Nu vor fi furtunuri zakoskovka. Odată cu aceasta, diafragma de supapă însăși este ruptă. Ce este periculos pentru acest fenomen? Dacă sistemul nu poate pompa în mod normal gazele, acestea se vor acumula în alte locuri și sub presiune mare. Deci, ei strânge garniturile și garniturile. În motor, tracțiunea se pierde, este instabilă în funcționare la ralanti.

Dacă compresia corespunde normei și furtunurile nu sunt blocate, vina însăși este de vină. În această situație este suficient să o înlocuiți cu una nouă.

preț

Cât costă supapa de aerisire a gazelor din carter? "BMW" este completat cu dispozitivul pentru 2-2,5 mii de ruble. Pe masina "Ford Focus", acest element costă până la o mie și jumătate de mii de ruble. Valva nu costă mai mult de o mie pentru VAZ intern.

Cum să vă înlocuiți?

Să ne uităm la modul de a schimba acest element, folosind exemplul motorului BMW M-54. Deci, mai întâi trebuie să găsiți supapa de aerisire în sine, gazele din carter. Acesta este situat în partea din față a motorului, sub galeria de admisie. Când ajungem la el, împușcăm Regulator fără sarcină și o accelerație electronică. Pentru comoditate, puteți de asemenea să demontați galeria de admisie (dar nu neapărat).

Acum, deconectați furtunurile de la supapa de ventilație și scoateți elementul în afară. Instalarea noului dispozitiv se efectuează în ordine inversă. Pentru fiabilitate, toate furtunurile sunt fixate cu cleme.

concluzie

Deci, am aflat cum funcționează și funcționează supapa de aerisire pentru gazele din carter. La operarea autovehiculului, trebuie să verificați periodic starea aparatului. La urma urmei, în cazul în care supapa este înfundată, puteți "obține" pentru a înlocui garniturile de etanșare și garniturile de etanșare. Și acesta este un cost suplimentar și bani și timp. De asemenea, rețineți că dacă există o blocare a furtunurilor, o operație de curățare nu se limitează la aceasta. Dacă există probleme cu pistonul, acest depozit se formează după câteva zile. Nu se recomandă călătoria cu o astfel de defecțiune. La urma urmei, presiunea din carter depășește uneori norma. Este necesar să se verifice compresia motorului și, dacă este posibil, starea inelelor de îndepărtare a uleiului.