GAZ 6611: diferențe în proiectare

Cel mai frecvent camion cu tracțiune integrală în URSS a fost GAZ 66. Masina a fost poreclit „shishiga“, realizat de uzina de automobile Gorki mai mult de 35 de ani. De-a lungul anilor, uzina a lăsat aproape un milion de vehicule GAZ cu 66 de nivele diferite.

Informații generale despre model

În timpul producției GAZ 66 a suferit câteva îmbunătățiri majore. Una dintre ele a avut loc în 1985-1987. În 1985, mașina a fost echipată cu o nouă supapă pentru acționarea pneumatică a frânelor remorcii. Lângă dispozitivul de remorcare au fost instalate două capete de conectare pentru sistemul de frânare. Pentru conectarea liniei de antrenare a frânei de remorcă se utilizează un cap, celălalt pentru sistemul de comandă a frânei. Modelul de bază care a fost modernizat în acest fel a devenit cunoscut sub numele de GAZ 6611. După un timp, au început să fie folosite parbrize triplex sigure.

De când a fost posibilă operarea autoturismului cu o remorcă, luminile trenului de rulare au apărut pe acoperișul cabinei - trei plafoane separate cu filtre portocalii. Luminile au fost aprinse de un pahar separat, cu o semnalizare luminoasă pe panoul de bord GAZ 6611.

Îmbunătățiri ale procesului de producție

Motorul camionului a fost echipat cu un motor închis un sistem de ventilație a carterului. Gazele carterului au fost pompate în galeria de admisie și în filtrul de aer. Pentru a curăța gazele de vaporii de ulei, a fost utilizat un separator de ulei. Filtrul ventilației carterului instalat pe gâtul de umplere a uleiului a fost eliminat.

GAZ 6611 de la începutul producției a fost echipat cu un încălzitor cu capacitate crescută. Cutia de baterii a primit un design diferit - în loc de pereții din oțel și de bază, au început să fie utilizate o bază din oțel și un capac din plastic.

De la sfârșitul anului 1986, echipamentele de iluminat au fost aduse în conformitate cu standardele internaționale. Trecerea la noi elemente a durat aproximativ un an. Un an mai târziu, modelul GAZ 6611 a fost echipat cu brațe de suspensie consolidate și amortizoare de șoc rezistente la uzură. În 1987, a fost introdus un set de măsuri pentru a îmbunătăți siguranța funcționării mașinilor. Modificările au atins sistemul de frânare, care a primit două amplificatoare și un nou cilindru principal.

Trebuie remarcat faptul că până în 1987, activarea și dezactivarea indicatoarelor pentru pornirea GAZ 6611 a fost efectuată manual, cu un comutator de comutare pe panoul de bord. În locul acestei soluții arhaice a apărut comutatorul familiar pe coloana de direcție. O noutate a fost și sistemul de alarmă, al cărui buton de comandă a fost plasat pe panoul de bord.

Introducerea unui sistem separat de frânare a provocat o schimbare în panoul de bord, pe care au apărut lămpi de control suplimentare. Pentru a controla presiunea aerului din sistemul de frânare, a fost instalat un manometru.

Caracteristicile off-road ale modelului GAZ 6611 au fost îmbunătățite în mod constant. În acest scop, au fost introduse jante de o singură bucată de discuri cu o formă specială de rafturi de aterizare. Datorită acestei forme, a fost posibil să se asigure etanșeitatea bilelor anvelopelor și posibilitatea reducerii presiunii în acestea la 0,5 kg / cm2.

Modificarea designului motorului

Din 1985, au început să fie introduse măsuri de îmbunătățire și îmbunătățire a fiabilității motorului GAZ 6611. Au fost introduse treptat unelte noi pentru acționarea arborelui cu came, bujii și un regulator de tensiune pe generator.

La începutul anului 1988, pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice ale GAZ 6611 a schimbat designul capetelor cilindrilor. Au folosit canale de supape și camera de combustie cu o formă deosebit de turbulentă. Datorită acestui design, motorul ar putea funcționa pe amestecuri slabe, ceea ce a avut un efect pozitiv asupra economiei de combustibil. Puterea motorului nu sa schimbat și a fost de 120 CP.

Shishiga în zilele noastre

În ciuda faptului că primul GAZ 66 a apărut în 1965, mașina este folosită în prezent astăzi. Pentru proprietarii Shishigi este adesea mai important să existe o performanță ridicată și o simplitate a construcției decât confortul în cabină sau economia de combustibil. Deseori GAZ 6611 este folosit în varianta standard ca vehicul greu de teren. Există o mulțime de companii diferite care oferă servicii pentru finisarea mașinii. Este posibil să înlocuiți motorul pe benzină cu un motor diesel, să schimbați suspensia și multe altele.

În iarnă din 2016-2017 sa efectuat un test comparativ sub numele "GAZ 6611 împotriva Mercedes Unimog". Puteți găsi cu ușurință videoclipul pe web. În cadrul testului au fost modificate GAZ 6611 cu motoare diesel non-native de 140 de cai putere "Cummins". "Shishiga" și mașina germană au fost finalizate de un studio de tuning. În timpul testului, mașinile trebuiau să depășească trei secțiuni de teren accidentat. Victoria finală în competiția cu un scor de 3: 2 a fost câștigată de Unimog.