Cât de des schimb schimbul de lichid de frână în mașină?

Despre lichidul de frână, probabil, șoferul știe. Aproape toată lumea sa confruntat cu înlocuirea sa sau cel puțin cu nevoia de a-l completa. Și, bineînțeles, toată lumea se ocupă de întrebarea cât de des este necesară schimbarea lichidului de frână? Astăzi vom încerca să răspundem la această întrebare.

Ce este?

În mașină, cilindrii nu se află numai în motor, ci în motor sistem de frânare. Astfel, sarcina principală a lichidului este transferul mișcării pistonului cilindrului principal către lucrători. recent sunt situate lângă roți și acționează direct pe tampoane. Acest lichid diferă în compoziție de apă în primul rând prin faptul că nu se fierbe la temperaturi ridicate care apar în timpul funcționării.

Deoarece presiunea din acest sistem ajunge la mai multe atmosfere. Pentru a evita fierberea, se adaugă aditivi speciali la lichidul de frână. Ei își stabilizează proprietățile.

De ce ar trebui să se schimbe?

Din păcate, lichid de frânare nu eternă. Principalul său dezavantaj este higroscopicitatea extremă.

Este capabil să absoarbă apa din mediul înconjurător. Doar 3% sunt suficiente pentru a fi complet inutilizabile. Această proprietate face ca înlocuirea unui lichid să fie necesară. Odată cu acumularea apei în ea, are tendința să fiarbă mai devreme și, prin urmare, să reducă eficiența muncii. Atunci când sistemul este depresurizat, acesta intră inevitabil în contact cu aerul și absoarbe umezeala, care în formă de abur este întotdeauna prezentă în el. Că lichidul este vechi, este ușor să verificați creșterea accidentală a pedalei. În mod normal, ar trebui să fie destul de scurt, cu rezistență crescândă la sfârșit. Prezența apei sau, chiar mai rău, a aerului în sistem poate fi determinată de absența unui efect în timpul frânării. Pedala trebuie să "pompeze" literalmente frânele. Acest lucru este foarte rău, și cel mai important - este periculos.

Periodicitatea înlocuirii

Lichidul de frână are durata de viață. Cât de des trebuie să schimb lichidul de frână?

Perioada este de un an și jumătate până la doi ani sau o alergare de 30-40 mii de kilometri. Toate detaliile sunt prezentate în instrucțiunile de utilizare. Desigur, depinde mult de tipul și tipul de lichid de frână folosit. Mai jos ne vom uita la unele dintre ele.

specie

Toate lichidele de frână moderne au standarde DOT, care indică temperatura de fierbere, precum și viscozitatea la o anumită temperatură. Vehiculele vechi au folosit numai produse ecologice, cum ar fi BSC.

Ele au fost făcute pe baza butil alcool și ulei de ricin. Principalul dezavantaj - produsele se îngroașează la o temperatură negativă. Cât de des schimb schimb de lichid de frână în astfel de mașini? Trebuie să fie drenat o dată pe an. În plus, aceste mașini sunt contraindicate cu fluide moderne de frână datorită efectului distructiv asupra conexiunilor de cauciuc și metal din sistem.

Caracteristicile compatibilității unui lichid de frână

Cu compatibilitatea diferitelor tipuri de fonduri ar trebui să se ghideze de caracteristicile compoziției lor. După cum am menționat deja, există mai multe tipuri de lichid. Toate acestea diferă una de cealaltă în caracteristicile lor. Deci, să le luăm în considerare:

• DOT-3 este un lichid fabricat din poliester și polietilen glicol. Temperatura de funcționare în sistem nu trebuie să depășească 150 de grade. Acest lucru este un pic, și astfel de mașini sunt de generația veche, echipate cu frâne ineficiente. DOT-3 poate fi amestecat cu un lichid similar DOT-4.
• DOT-4 se distinge prin prezența în compoziția sa a aditivilor suplimentari. Ele ridică punctul de fierbere la 200 de grade. Acesta este cel mai comun lichid de frână pentru mașinile moderne de mare viteză. DOT-4 este compatibil cu DOT-3.
• DOT-5 are în compoziție silicon. Punctul de fierbere al acestor lichide atinge 260 de grade. Acest tip este utilizat în mașinile sport și nu este compatibil cu toate celelalte tipuri de echipamente de frânare.
• DOT 5.1 / ABS - compoziție pe bază de polietilen glicol. Se folosește în sistemele de frânare cu ABS. De asemenea, acest lichid nu este compatibil cu alte tipuri.

După cum se poate observa din clasificare, numai DOT-4 și DOT-3 pot fi amestecate. Produsele pe bază de silicon cu toate avantajele au o resursă mică și proprietăți de lubrifiere slabe. Durata de viață este de numai un an.

Unele concepții greșite și mituri

Există multe mituri despre fluidul din sistemul de frânare pentru automobile. Primul mit că acest sistem, relativ vorbind, nu este sigilat ermetic. Are găuri compensatorii pentru mișcarea aerului, care determină intrarea aerului în interior.

Acesta este motivul pentru care întrebările "de ce și cât de des este necesară schimbarea lichidului de frână". Există o opinie că nu trebuie să o schimbați, dar puteți să o completați. Dar nu este recomandabil să faceți acest lucru. De-a lungul timpului, lichidul de frână va fi complet reînnoit, dar în ansamblu nu va fi considerat din nou proaspăt. Se consideră că toate lichidele sunt înlocuite. Un alt mit este legat de amestecarea, care a fost deja menționată. Este recomandat să nu diluați diferite lichide de frână, nici măcar un singur standard. Manualul de instrucțiuni nu este doar scris. Trebuie să respecte cu strictețe.

Instalarea sistemului de frânare

Sistemul hidraulic modern pentru toate autoturismele este identic din punct de vedere structural și diferă în detalii separate. Este un circuit cu două circuite, cu o separare diagonală sau paralelă. Aceasta înseamnă că contururile individuale servesc roata din față stânga și spate dreapta. Iar cel de-al doilea contur este partea din față dreapta și spate stânga. Separarea paralelă se realizează prin împărțirea contururilor de-a lungul axelor. Acest lucru se face pentru ca în cazul depresurizării unui circuit, al doilea să-și mențină etanșeitatea. Acest lucru vă va permite să opriți mașina în timp.

Procedura de înlocuire

După ce ați determinat cât de des să schimbați lichidul de frână, puteți trece la specificul înlocuirii acestuia.

Înainte de a începe această lucrare, trebuie să deschideți rezervorul de lichid de frână. Apoi ușor deșurubați racordurile pentru sângerare pe cilindrii de frână ai roților conturului corespunzător și puneți furtunurile de cauciuc pe ele. Capetele lor trebuie să fie coborâte în borcane cu apă. Apoi, pompați lichidul pedalei în sistem, astfel încât toate să circule prin aceste furtunuri. Acestea din urmă ar trebui întotdeauna să fie scufundate. Lichidul trebuie adăugat la rezervor, până când o compoziție curată și nouă va curge din furtun. După aceasta, puteți răsuci fitingurile și puteți scoate furtunurile. Deci, în rezervor și conducte va fi o instalație complet nouă. Procedura obligatorie după înlocuirea lichidului de frână este pomparea acestuia. Puteți să o faceți singur.

Caracteristici de înlocuire pe mașini diferite

Cât de des schimbarea lichidului de frână pe diferite mașini depinde de proiectarea vehiculului în sine.

Prezența unui sistem anti-blocare indică utilizarea unui lichid specific. Am vorbit mai devreme despre asta. În ceea ce privește frecvența schimbării lichidului de frână Land Cruiser, Prado și SUV-uri similare, trebuie să țineți cont de recomandările de funcționare și de faptul că, datorită masei considerabile a frânelor, acestea vor funcționa în condiții mai dificile. Intrarea umezelii în interior este pur și simplu inacceptabilă.

Bleed de mâini proprii

Cât de des pentru a schimba lichidul de frână în mașină, deja știm. După fiecare procedură, este necesară eliminarea aerului din sistem.

Aceasta este o lucrare obligatorie pentru orice acțiune cu frânare. Este de asemenea produs prin înlocuirea furtunului de frana, a etrierului sau a cilindrului. Capacul rezervorului se îndepărtează și furtunul este pus pe blender. Capătul său este coborât în ​​apă. Asistentul apasă pedala și o ține în podea. Cuplajul se îndepărtează ușor. Prin aceasta se va lăsa lichidul de frână cu bule de aer.

Pedala cade apoi pe podea, pe care asistentul continuă să o apese. Cuplajul este înfășurat și procedura este repetată până când numai lichidul începe din furtun, fără aer. Astfel, toate cele patru conducte sunt pompate. După aceea, nivelul lichidului din rezervor se umple, iar capacul este înfășurat.

concluzie

Astfel, devine clar cât de des se schimbă lichidul de frână în mașină. Această operațiune este importantă pentru longevitatea sistemului de frânare și, în primul rând, pentru siguranța utilizatorilor drumurilor. Un lichid vechi, ars sau doar negru este un semnal direct care îl înlocuiește. În afară de apă, conține și murdărie, care poate contribui la blocarea pistoanelor de lucru.