Fluidul de frână DOT 4. Recenzii ale producătorilor

Pentru orice vehicul, starea sistemului de frânare trebuie să fie întotdeauna în stare bună. În caz contrar, aproape toți sunt sub amenințarea vieții: șoferul, pasagerii și alți utilizatori ai drumurilor. Prin urmare, este important nu numai să se întrețină în timp util și să se înlocuiască părțile uzate, dar și să se controleze nivelul lichidului de frână. Cu lipsa ei, presiunea hidraulică necesară nu va fi creată, ceea ce poate duce la strângerea parțială a încălțămintei. Pe piață puteți găsi diferite produse, inclusiv lichid de frână Dot 4.

Ca și uleiul de motor, acest material poate fi, de asemenea, considerat un consumabil, deoarece are nevoie de înlocuire regulată, deși nu cu frecvență frecventă. Lichidul de frână are un efect semnificativ asupra eficienței și starea tehnică a practic a tuturor părților sistemului. Iar cererile serioase se fac pe aceasta.

Cerințe necesare

În timpul funcționării mașinii, șoferul utilizează ocazional sistemul de frânare, dacă este necesar. În timpul lucrărilor de tampoane, care sunt presate puternic împotriva discului, încetinind astfel traficul, devin foarte calde. Căldura de la plăcuțe se extinde mai departe - la piston, corpul etrierului. Din acestea, lichidul de frână însăși este încălzit.

În acest sens, există o cerință principală pentru lichidul de frână Dot 4 - acesta ar trebui să aibă un punct de fierbere ridicat. Astfel se va evita defectarea pedalei de frână. Datorită creșterii regimului de viteză și a traficului complex, lichidele alcool-lichide și-au pierdut deja relevanța. Nu mai satisfăceau nevoile mai multor proprietari de mașini, iar apoi apare modelul standard 4.

Corodarea conductei de frână este un fenomen periculos. Pentru a evita acest lucru, lichidul se face pe bază de polietilen glicol higroscopic. Totuși, acesta trebuie depozitat într-un recipient cu capac închis etanș. Dacă umiditatea intră în lichid, procesele de coroziune vor începe în mod inevitabil. Dar, în afară de aceasta, apa diluată cu apă acum fierbe chiar și la temperaturi scăzute. În acest caz, eșecurile nu sunt excluse, ceea ce duce de obicei la situații de urgență.

Eficiența întregului sistem de mașini este direct legată de vâscozitatea pe care o are orice lichid de frână Dot 4 sau orice alt standard. Pentru majoritatea autoturismelor moderne cu ABS aceasta este extrem de critică. Solidificarea acestuia duce la întreruperea funcționării unității hidraulice. Pentru unele modele cu sistem antiblocare, este asociată stabilizarea cursului de schimb. În consecință, acest lucru duce la o deteriorare a manipulării mașinii.

Clasificarea punctelor

Separarea lichidului de frână pentru mai multe clase a fost Departamentul de Transporturi din SUA, care a fost deschis în 1966, dar a intrat oficial în drepturi doar după un an. În conformitate cu acest standard, toate produsele sunt împărțite în clase în funcție de proprietăți. Și deoarece acest standard prescrie cele mai optime cerințe de lichid de frână pentru Ate Dot 4, alți specialiști din aproape toate țările au fost de acord cu aceasta.

Standardul american a identificat 4 clase:

1. Punctul 3.
2. Punctul 4.
3. Punctul 5.
4. Punctul 5.1.

În plus față de cele patru clase enumerate mai sus, există o altă versiune - Dot 5.1 / ABS. Acest produs este destinat autoturismelor care au un sistem antiblocare.

Toate informațiile necesare privind proprietățile și aplicarea lor sunt indicate în instrucțiunile atașate. Dar cu clasificarea americană, acești compuși nu au nimic în comun.

Punctul 3

Un astfel de produs este ieftin din cauza utilizării celui mai simplu compus de glicol. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că este predispus la abilitatea de a absorbi umezeala, astfel încât compoziția se fierbe la o temperatură mai scăzută. În ceea ce privește durata de viață, se poate spune că lichidul de frână Dot 4 poate dura 2 ani.

Produsele din clasa Dot 3 au un indice mediu de vâscozitate (1500 mm²/ s) în condiții de temperatură de -40 ° C. În stare proaspătă, lichidul se fierbe la 205 ° C și cu un conținut de umiditate (3,5%) - deja sub 140 ° C. Compoziția este făcută cu o nuanță de chihlimbar, dar există și un produs transparent. Pe aceste proprietăți, acesta poate fi clasificat în siguranță ca un "standard de aur" printre alte analogi.

De obicei, un astfel de lichid este turnat în sistemul de frânare al autovehiculelor care sunt echipate cu frâne cu tambur pe roțile din spate și mecanismele discurilor de pe roțile din față. Dar merită considerat că utilizarea clasei Dot 3 este inacceptabilă cu plăcuțele de frână de cauciuc. În plus, lichidul poate strica vopseaua și vopseaua de acoperire a corpului.

Punctul 4

Pe lângă conținutul de glicol al lichidului de frână Fluidul de frână Dot 4, este prezent acidul boric. Acest lucru face posibilă creșterea rezistenței la absorbția apei din mediul înconjurător. Punctul de fierbere nu este mai mic de 230 ° C, iar pentru lichidele cu umiditate inclusă - 155 ° C. În ceea ce privește viscozitatea, valoarea sa este în intervalul de 750 mm²/ s.

Lichidul de frână din această clasă sunt considerate a fi mai avansate decât Dot 3. Și în virtutea conținutului în componența sa de diverși aditivi, care promovează legarea de umiditate, care se poate obține în aer.

Punctul 5

Lichidele de frână din această clasă sunt fabricate cu silicon. Datorită proprietăților sale, caracteristicile compoziției sunt practic reduse la o stare ideală. În special, aceasta este o temperatură ridicată la fierbere care nu scade sub 260 ° C și o vâscozitate constantă scăzută de cel puțin 900 mm²/ s la o temperatură de -40 ° C

Printre alte avantaje demne este capacitatea de a respinge apa. În timp ce caracteristicile lichidului de frână Dot 4 vă permit să legați umezeala. În plus, lichidul în ceea ce privește garniturile din cauciuc nu este agresiv. Același lucru este valabil și pentru straturile de vopsea. Dar ceea ce este mai valoros - aceste lichide de frână au o durată de viață destul de lungă de 4-5 ani.

Cu toate acestea, există un dezavantaj semnificativ. Datorită faptului că apa este capabilă să respingă lichidul, acestea nu se amestecă și umiditatea începe să se acumuleze în conducta de frână. Iar în timpul iernii, apa îngheață, acest lucru devine un obstacol serios pentru activitatea unor detalii importante. În plus, produsele clasificării Dot 5 au un grad ridicat de saturație cu oxigen. Din acest motiv este interzisă utilizarea acestor compuși pentru vehiculele cu ABS instalate.

Punctul 5.1

Fluidul de frână al acestei clasificări poate fi de asemenea considerat aproape ideal. Poate că există o opțiune mai bună, ca un lichid de frână Liqui Moly Dot 4, dar nu atât de mult. Punctul de fierbere este cel mai mare în comparație cu alte clase, iar viscozitatea este cea mai mică.

Din acest motiv, se mișcă liber de-a lungul liniei de frânare, mărind eficiența elementelor sale. Datorită caracteristicilor aproape ideale, lichidele sunt utilizate cu succes în domeniul sportului.

Totuși, abilitatea de a absorbi umezeala reduce semnificativ durata de viață a lichidului de frână la un an. Interesant, nu există nici o legătură între clasa Dot 5.1 și punctul 5, ceea ce cauzează neînțelegeri din partea proprietarilor de mașini ruși.

Dot 5.1 / ABS

Putem spune că aceasta este o clasă separată care va mulțumi mai multor proprietari de mașini cu sistemul ABS. Acest fluid de frână are o compoziție mixtă, în care, pe lângă silicon, se include și compusul glicol.

Împreună cu punctul de fierbere ridicat, lichidul prezintă proprietăți de lubrifiere. Aproape aceleași caracteristici au un analog în fața super lichidului de frână Dot 4. De asemenea, în el există aditivi special dezvoltați pentru a îmbunătăți performanța. Lichidul nu afectează componentele sistemului de frânare din cauciuc și are o viscozitate scăzută.

Cu toate acestea, datorită prezenței glicolilor, lichidul poate dizolva vopseaua, deci este important să nu lăsați-o să se așeze pe suprafața corpului mașinii.

Cele mai bune produse

că sistem de frânare Mașina a lucrat fără probleme mult timp, este necesar să umpleți numai lichidul de calitate. Cele mai bune produse pot fi găsite atât în ​​rândul producătorilor străini, cât și al maeștrilor autohtoni.

Printre multe produse, poziția de lider este luată de agent în fața lichidului de frână - Dot 4 Castrol React Dot 4 Low Temp. Conform standardului american, aparține clasei a patra, însă, din punct de vedere al punctului de fierbere, depășește cerințele sale. În formă pură, lichidul se fierbe la 265 ° C, cu includerea umidității (3,5%) - 175 ° C. Înlocuirea consumabilelor ar trebui efectuată cel puțin o dată la doi ani.

Sfârșitul Low Temp nu este doar pentru nimic. Dacă comparați acest produs cu alte lichide din clasa Dot 4, lichidul are o viscozitate foarte scăzută - aproximativ 650 mm²/ s. Pentru acei consumatori care trăiesc în regiunile nordice, aceasta va fi cea mai bună alegere.

Cel mai bun lichid de uz casnic este reprezentat de marca Ros Dot -4. Fabrica Dzerzhinsky produce un produs bun, care fierbe la o temperatură de 255 ° C, având o viscozitate de 1600 mm²/ s. În același timp, prețul lichidului de frână este scăzut, ceea ce aduce beneficii numai consumatorilor ruși. Și dacă îl înlocuiți în mod regulat, atunci puteți proteja sistemul de frânare al mașinii moderne împotriva coroziunii.

Interschimbabilitatea lichidelor

Apariția clasificării lichidului de frână duce în mod inevitabil la întrebare, pot fi amestecate și ce se poate întâmpla? Da, unele specii din compoziția lor sunt similare, dar există și diferențe.

Toate lichidele cu care se lucrează Sistem ABS, categoric nu pot fi confundate cu alte clase. Aditivii lichizi Active Dot 5.1 sunt incompatibili cu alte formulări lichide. Conectarea acestor clase nu este permisă: Punctul 5 și o variantă apropiată - Dot 5.1 / ABS.

Dacă amestecați fluide care au compoziție chimică diferită, veți obține un amestec zgomotos care nu va ajuta, ci va deteriora sistemul de frânare. Același lucru este valabil și pentru combinația de glicoli și silicon - compoziția rezultată nu va satisface calitatea. Oricare ar fi compoziția a fost fluidul de frânare, prețul nu ar trebui să fie principalul criteriu de alegere!

Dar cei doi compuși este încă compatibili unul cu celălalt - după turnarea clasa de lichid 3, puteți merge apoi pe Dot 4. O condiție importantă: lichidul cu o clasă superioară nu trebuie amestecat cu compoziția clasei inferioare. Exemplul de mai sus este respectarea acestei condiții.