Transmisia pe spate în timpul iernii: caracteristici de conducere și recomandări

În prezent, există mai multe soiuri de discuri. Aceasta este în față, spate și plină. Fiecare dintre ele are caracteristici proprii în proiectare. În ceea ce privește spatele, se numește adesea clasic. Acesta a fost aspectul primelor mașini pe benzină. Până de curând (și aceasta este anii 90), numărul covârșitor de mașini a fost cu acest tip de unitate. Cu toate acestea, de la zero ani, din ce în ce mai mulți producători au început să acorde prioritate fațălui. Va dispărea în curând? tractiune pe spate?

Despre dispozitiv

Așa cum am spus mai devreme, acesta este un aspect clasic. Motorul, spre deosebire de autovehiculele cu tracțiune față, este situat longitudinal față de caroseria automobilului. În spatele lui se duce cutia de viteze. Apoi, un arbore elice și o punte spate sunt conectate la acesta. Astfel, masina are mai multă distribuție corectă a greutății. Nu există o concentrare de sarcină în față, ca în cazul tracțiunii pe față. Greutatea este la fel de presantă pe partea din față și din spate a mașinii. Și dacă în proiectarea oricărei mașini există un motor și o cutie, atunci nu există astfel de noduri ca arborele elicei și o punte spate. Mai jos considerăm construirea acestor elemente în detaliu.

Arbore cardanic

Acest mecanism este o bară cilindrică goală. Arată așa. Lungimea acestuia poate fi diferită, în funcție de dimensiunea mașinii (și anume ampatamentul acesteia). Proiectarea arborelui asigură prezența crucii. Cu ajutorul acestora, elementul este conectat la transmisie cu un capăt și cu axa din spate - cealaltă. Arborele trece prin întregul fund. Prin urmare, pentru a nu pierde clearance-ul la sol, producătorii îl "vindecă" parțial în interiorul și trunchiul. Acesta este unul dintre dezavantajele. La urma urmei, în plus față de spațiul pentru sistemul de evacuare, este necesar un alt "tunel" pentru arborele de antrenare. Merită menționat faptul că nu toate cardanele folosesc o cruce. De exemplu, pe "Nivas" modern, acest element este conectat prin balamale cu viteze unghiulare egale. Același proiect este disponibil pentru vehiculele japoneze cu tracțiune integrală "Toyota" cu tracțiune integrală.

Axa spate

Acesta este elementul principal al sistemului. Designul podului include un diferențial. Acest mecanism este situat în mijlocul podului și transmite cuplul pe roți prin intermediul semicarcelor. Există două dintre ele, câte unul pentru fiecare roată. Pentru a vă asigura că elementul nu eșuează înainte de termenul limită, este turnat în el ulei. Folosit același fluid ca și pentru transmisie. Uleiul procesează uneltele diferențiale și semiaxiale. Și că lichidul nu se scurge, folosiți garnituri de cauciuc speciale - garnituri de ulei. Specialiștii recomandă înlocuirea uleiului în reductorul punții spate la fiecare 40.000 kilometri. Apropo, iarna trebuie să fie încălzită în mod corespunzător. Viscozitatea uleiului se modifică cu temperatură negativă. Lubricitatea nu este la fel de bună ca în vară. Prin urmare, primele 1-2 km aderă la viteze reduse.

Caracteristici de management

Unii vor spune că călărirea în timpul iernii pe unitatea din spate duce la situații de urgență. Acest lucru este fundamental greșit. Dacă această afirmație ar fi adevărată, un astfel de aspect a fost abandonat de mult timp de mașini eminenți (Mercedes, Infiniti, Jaguar și alții). Da, conducerea unei mașini cu acest tip de transmisie este semnificativ diferită de cea plină sau frontală. Mașina se comportă diferit în toate situațiile, în special pe o suprafață alunecoasă. Prin urmare, pentru a preveni situațiile de urgență, trebuie să cunoașteți regulile de conducere pe timp de iarnă pe unitatea din spate.

Faceți totul fără probleme

Prima regulă este de a evita manevrele ascuțite pe un drum alunecos. Și aceasta nu privește doar accelerația și frânarea. Când lucrați cu volanul și pedalele, trebuie să fiți extrem de atent. Mișcările trebuie să fie la fel de netede ca într-un râu sau bazin, unde apa încetinește orice proces. Aceasta se referă la controlul volanului și la utilizarea pedalelor.

Anvelope bune

De-a lungul timpului, șoferii se obișnuiesc cu iarnă și încep să călătorească așa cum fac în vară, făcând o accelerare accentuată și "dame de joc" în culoar. Unii vor scrie acest lucru pe cauciucul bun, spunând că "spini și frânele mele nu sunt mai rele decât vara pe asfalt". Anvelopele de calitate sunt întotdeauna bune, dar chiar și ele nu vă vor asigura de situații de urgență. Indiferent de costurile scumpe pe care le aveți, excludeți manevrele dure în timpul iernii.

Viteză minimă

Adesea dimineața devreme, șoferii se "polonează" pe un loc plat, încercând să se miște. Dar ei nu pot face deloc - scriu totul pe unitatea cu roți din spate. În timpul iernii ("Mercedes" nu face excepție), puteți trece aproape în orice condiții. Principalul lucru este să păstrați viteza necesară. Ce se întâmplă? Soferul in graba este stoarcerea gazului, in speranta ca masina va ajunge in cele din urma la o manevra pe drum. Cu toate acestea, în loc de rezultatul dorit, el se aruncă în zăpadă și mai mult. La roată nu pierdeți un cârlig cu drumul, ar trebui să vă deplasați la o viteză minimă. Dacă aveți o transmisie manuală, puteți încerca să porniți de la cel de-al doilea. Pe mașină - țineți doar "declanșatorul" la nivelul minim. De asemenea, "regimul de iarnă" îl va ajuta pe șofer. Acesta este echipat cu 90% din transmisiile automate. Ceea ce este deosebit de important să vă amintiți proprietarii de autovehicule cu transmisie automată: înainte de a le mișca ar trebui să încălzească ulei în el. Pentru a face acest lucru, comutați alternativ toate modurile cu un interval de 10 secunde. După ce puteți merge în siguranță pe drum.

Alte sfaturi utile

Cum să conduci în timpul iernii pe unitatea din spate, dacă mașina este blocată? În unele cazuri, chiar și de la a doua viteză nu ajută. Mașina este pur și simplu îngropată în zăpadă și cade pe "burtă". Cum să fiți în această situație, dacă utilizați unitatea din spate în timpul iernii? Recenzile conducătorilor auto cu o singură voce sunt înclinați să folosească instrumente suplimentare. Asta este zăpadă sau brățări. Purtați-le pe roată, veți ieși din cea mai profundă capcană în 99% din cazuri. Dar dacă timpul nu vă permite să vă puneți pe lanțuri, puteți încerca să începeți "în leagăn". Rețineți că această metodă este supusă numai autoturismelor cu transmisie manuală, deoarece aici este necesar să se "joace cu ambreiajul". Acționând alternativ cu pedale de gaz și ambreiaj, deplasând înainte și înapoi, veți scăpa cu succes de captivitatea zăpezii.

Unde este imposibil să puneți mașina?

Conducerea pe timp de iarnă (tracțiunea pe spate sau în față, nu contează) implică cunoașterea câtorva reguli. Mai jos vom menționa câteva locuri în care nu ar trebui să vă parcați mașina:

• Să o punem strâns la alte mașini. Într-o zi nu te vei mișca. Și dacă e gheață, atunci mașina nu este exclusă. După mai multe încercări de ieșire, veți fi îndepărtați. Este mai bine dacă este o bordură, dar nu o mașină din apropiere.
• Vorbind despre bordură. Și pentru ei nu ar trebui să se apropie. Lângă ei se acumulează o cantitate mare de zăpadă. Șansele de a cădea pe un loc uniform se măresc uneori.
• Unghiul drumului. Nu puneți niciodată mașina sub pantă. La început, chiar și la o viteză mai mică, roțile nu pot intra în cârlig cu drumul. Mai ales dacă este bine zăpadă sau gheață. În acest caz, numai lanțurile vor economisi. Întrebarea este: cât timp veți pierde la recuperarea mașinii dvs.

Metodele corecte de inhibare

Autovehiculele moderne sunt echipate cu sisteme ABS și ESP, dar acestea nu se păstrează întotdeauna într-o situație de urgență. Cum să încetinești dacă ai o iarnă în spate? Consiliile instructorilor repetă în mod unanim utilizarea metodei de "frânare a motorului". Acest lucru se face foarte simplu. În loc să apăsați încă o dată pedala de frână, aruncam pur și simplu treapta de viteză în jos. Această tehnică este relevantă în special pe pantele lungi (nu numai iarna, dar și vara). Și dacă să frânați, atunci doar pe termen scurt, apăsând ușor pedala. Și, bineînțeles, rămâi la distanță. Uneori, cauciucul de cauciuc nu oferă efectul dorit într-o situație de urgență.

Direcție într-un colț

Folosind transmisia roților din spate în timpul iernii, trebuie să fii conștient de un fenomen cum ar fi o alunecare a axului spate al mașinii. În mod frecvent, acest lucru se întâmplă atunci când modul de viteză este selectat incorect. Cum să treci corect în mișcare, dacă ai o transmisie pe spate, iarna? Înainte de a intra, reduceți mai întâi viteza. Puteți utiliza aceeași transmisie resetată "pe o valoare redusă". Nu apăsați pedala de accelerație în timp ce rotiți. Așa că veți provoca o alunecare a axei mașinii. Apropo, recepția cu apăsarea unui accelerator este folosită în motorsportul profesionist (cu siguranță sunteți familiarizați cu un astfel de concept, ca drift). Dar nu uitați că nu sunteți pe o pistă de curse. Orice eroare poate duce la consecințe grave. Tot ceea ce vi se cere este să eliberați gazul și să vă mișcați ușor, excluzând mișcările bruște ale volanului. O astfel de manevră va da vehicul cu tractiune pe spate stabilitate mai mare.

Cum să ieșiți din derivă?

Dacă trebuie să conduci o mașină cu tracțiune spate, în timpul iernii, trebuie să știi regulile de ieșire din șindrilă în caz de urgență. Dacă aceasta este demolarea punții față, se recomandă să acționați frâna cu frâna de mână (frână de mână) și să măriți simultan viteza. Deci, blocați roțile din spate, aceasta va restabili stabilitatea utilajului în cazul în care se află în față. La viteze mai mari, ar trebui să alegeți traiectoria în avans și să rotiți volanul în direcția opusă derapajului. Dacă începe deplasarea punții spate, nu "aruncați" viteza de pe cutie de viteze și mergeți la "neutru". Tot ce este necesar de la tine este să eliberați gazul și să mutați uneltele.

concluzie

Deci, am aflat cum este aranjamentul spate aranjat și cum să îl folosiți corect. Folosind unitatea din față sau din spate în timpul iernii, amintiți-vă de cel mai important lucru - mașina se bucură de netezime. Manevrele ascuțite vă vor conduce cu siguranță să vă alunecați. De aceea, pentru o vreme, uităm de "dame" și de frânarea bruscă. Dacă trebuie să utilizați unitatea din spate în timpul iernii, nu uitați să completați mașina cu lanțuri de zăpadă. Ei vor ajuta adesea într-o situație jenantă. Și, desigur, cauciuc de calitate va ajuta. Ea este în formă de "Velcro" - aceasta este afacerea tuturor. Principalul lucru este să ai un bun protector pe el, care va stinge zăpada și o va lua departe.