De ce tracțiunea pe față?

Practic orice diferențe în proiectarea unor autoturisme duc la dispute amare. Aceasta se aplică combustibilului utilizat pentru muncă un motor cu combustie internă, petrecere cu cine există un volan și așa mai departe. Un motiv foarte comun astăzi pentru o dispută este alegerea dintre echipamentele second-hand japoneze și cele noi de uz casnic. Dar cei mai mulți oameni (nu de mult versat în avtomoboliya dispozitivului) susțin asupra faptului dacă este mai bine: tractiune fata sau din spate?

Acest lucru se poate spune fără sfârșit, deoarece fiecare parte poate conduce o grămadă de argumente în favoarea versiunii proprii. De multe ori, în astfel de discuții este pur și simplu imposibil de a pune capăt, pentru că în cazul în care există o diferență în unitate, atunci fiecare dintre variantele au fani care sunt gata să-și apere punctul de vedere.

În industria automobilelor, în față unitate, spate și complet. Există, de asemenea, diferite variații care se pot aplica uneia dintre cele de mai sus. Fiecare dintre ele are avantajele și dezavantajele sale. De exemplu, pentru a implementa drift, tracțiunea pe față nu va permite. Dar puțini oameni își amintesc acest lucru până când trebuie să manevrați pe un drum alunecos sau umed.

Este demn de remarcat faptul că în situațiile de urgență pentru a ieși din îndoire, fiecare tip de unitate necesită acțiuni speciale de la conducătorul auto, adesea având diferențe cardinale. Pentru a ieși din șine, tracțiunea pe față face forța șoferului să apese pedala de accelerație, în timp ce la vehicul cu tractiune pe spate Dimpotrivă, este necesar să se arunce gazul. De aceea, în școli de șofer din vest, clasele sunt împărțite în două etape și își învață cadeții subtilitățile de conducere în orice situație.

Unitatea frontală nu exista decât după ceva timp. Anterior, motorul mașinii este instalat longitudinal, deoarece facilitează conectarea la acesta driveshaft merge la puntea din spate. Dar astăzi situația este diferită, iar cuplul din mașinile din față din motor este transmis direct pe roți.

Datorită bunei manevrabilități, popularitatea unei astfel de mașini în ultimii ani crește tot mai mult. Recent, din Germania a venit vestea că pe De asemenea, va fi instalată și turația BMW cu tracțiune față. Cel mai probabil, o parte din astfel de mașini ale acestui brand până în 2020 va ajunge la 40% din total. Acest lucru este neobișnuit de auzit, deoarece tot timpul BMW a fost angajat în producția de spate sau, cel mult, mașini cu tracțiune integrală.

Probabil, tracțiunea pe față atrage șoferii cu avantajele lor. Și, deși organizarea driftului de înaltă calitate, tracțiunea pe față nu permite, dar mașina este mai potrivită pentru direcție, mai convenabilă pentru a gestiona iarna, și, de asemenea, acest sistem este mai ieftin, mai ușor și mai simplu. Ultima afectează prețul final al mașinii. BMW intenționează să instaleze un tracțiune față pentru automobilele sale într-un timp scurt.

Este corect să spunem că un astfel de sistem nu este ideal. Datorită designului său, crește raza turnului, iar vibrația motorului este puternic simțită în interiorul mașinii. În timpul accelerării, volanul se poate agita.