GAZ-22171 vehicul: specificații

La mijlocul anilor `90 Gorky Automobile Plant a lansat un camion cu capacitate mică "Gazelle", care a devenit rapid popular. Dar pentru mulți cumpărători, un camion de o tonă și jumătate a fost adesea mare și folosit cu încărcare parțială. Pentru acești oameni, în 1998, a fost creată o familie de vehicule comerciale ușoare.

Razvoznye "fiare"

Familia a inclus un camion GAZ-2310, un autobuz GAZ-2752 și GAZ-2217 și GAZ-22171. Vans avea o marcă comercială "Sable", iar autobuzele - "Barguzin". Mașinile au fost echipate cu același ampatament 2760 m și suspensie independentă a roților din față pe pârghii și arcuri. Deoarece capacitatea de încărcare a autoturismelor nu depășea 900 kg, pe puntea spate s-a folosit o magistrală cu o singură axă. Varianta cu aspectul timpuriu este prezentată în fotografia de mai jos.

Masina GAZ-22171 a fost echipată cu un acoperiș înalt și a fost produsă în două versiuni - șase și zece pasageri, fără a număra șoferul. O serie mică a produs o versiune a autobuzului cu tracțiune integrală.

Caracteristicile designului primelor mașini

Versiunea de bază a microbuzului a fost echipată cu un motor cu patru cilindri carburant ZMZ-402. Cu un volum de cilindri ușor mai mic de 2,5 litri, motorul a dezvoltat 100 de litri. a. Această versiune a mașinii a fost produsă înainte de 2005. A doua opțiune populară a fost carburator ZMZ-406.3. Cea de-a treia unitate a fost ZMZ-406, echipată cu un sistem de injecție distribuită a combustibilului. Aceste două motoare cu patru cilindri, cu un volum de lucru de aproape 2.3 litri, au dezvoltat 100 și, respectiv, 110 de forțe. Foarte rar a existat o versiune diesel a autobuzului, dotată cu motor GAZ-510 cu licență de 85 de tari.

În 2003, au fost adăugate noi motoare, ceea ce a dus la creșterea semnificativă a consumatorilor și a caracteristicilor tehnice ale GAZ-22171. Benzina ZMZ-40522.10 a avut o capacitate de aproximativ 140 de litri. cu turbodiesel GAZ-5601 - 95 litri. a. Ambele motoare respectă în totalitate standardele Euro 2 privind emisiile.

restyling

În 2003, toate mașinile familiei Sobol au fost modernizate în mod analog cu autovehiculele Gazel. Modificarea a atins designul părții frontale, în care au început să fie aplicate noi aripi, capotă, faruri și o grila radiatoare. În cabină era un alt panou de dispozitive și s-au produs câteva modificări minore. Aspectul autobuzului modernizat este prezentat în fotografie.

În 2008, GAZ-22171 a început să instaleze motoare care îndeplinesc cerințele Euro-3. Ca o opțiune, masina ar putea fi echipată cu o benzină importată cu 137 cai putere "Chrysler". Un an mai târziu, a devenit posibilă instalarea motorului cu patru cilindri, cu 107 cilindri, UMZ-4216.10.

Versiunea curentă

La începutul anului 2010, familia camioanelor ușoare a trecut o altă modernizare. În conformitate cu noul concept, mașina a fost numită "Sable Business". La sfârșitul anului, pe autoturisme a fost instalat motorul Cummins ISF2.8 s4129P de 128 cai putere. Modificările externe au atins forma și designul culorilor pentru barele de protecție și culoarea caroseriei. Au fost mult mai multe schimbări - un nou panou de bord, un sistem îmbunătățit de încălzire și ventilație, un interior mai confortabil. Versiunea "Business" este prezentată în fotografia de mai jos.

Spre deosebire de "Gazelle", în același timp, a fost păstrată eliberarea vechii versiuni a mașinii, care corespunde în mod exterior restului anului 2003. Astfel de mașini sunt livrate prin ordin al diferitelor departamente de putere din Federația Rusă.

Până în prezent, singurele opțiuni disponibile cu șase locuri pentru pasageri sub denumirea de „Sobol Business» 22171 (cu tractiune spate) și 221717 (cu toate conducerea). Între scaunele celui de-al doilea (cu două scaune) și al treilea rând (cu trei scaune) există o masă pliabilă. Mașinile au o așa-numită "înălțime medie" a acoperișului. Ambele tipuri de acționare sunt disponibile cu motoare diesel și pe benzină. Versiunea de benzină este echipată cu un motor Ulyanovsk modernizat de 107 cai putere, EVOTECH A274.

Ambele opțiuni sunt echipate cu o transmisie manuală cu cinci trepte înainte. Versiunea pe benzină accelerează până la 135 km / h, în timp ce versiunea diesel - doar până la 120 km / h. În același timp, motorina este în mod tradițional mai economică decât benzina - consumul la o viteză de 80 km / h este de 9 și, respectiv, de 11 litri.

Varianta cu tracțiune integrală are în planul transmisiei un distribuitor cu un sistem de lanț Morse. Mașinile au o viteză mai mică de 5-10 km / h și un consum mai mare de carburant (o medie de 1,5-2,0 litri). Dar patenitatea acestor mașini este mult mai mare decât cea a fraților cu roți din spate.