Moskvich 426, caracteristici structurale

Autovehiculele cu vagonul de staționare se aflau în programul de producție al fabricii MZMA din 1957. Fiecare generație ulterioară de vehicule cu tracțiune spate, împreună cu caroseria sedan, a avut mai multe variante ale stațiilor de caroserie.

Crearea și îmbunătățirea mașinii

Atunci când a creat un sedan al celei de-a treia generații de vehicule MZMA, designerii au dezvoltat, de asemenea, un vagon de staționare pe baza sa. Sedanul avea denumirea "Moskvich 408". Acest lucru era cunoscut fiecărui motorist. Un vagon de staționare - "Moskvich 426". Constructorul mașinii a fost Yefim Mastbaum. Masina a inceput sa coboare din linia de asamblare abia la doi ani dupa lansarea sedanului - din toamna anului 1967. Eliberarea a durat până la începutul anului 1976.

Inițial, mașina a fost făcută cu faruri rotunde, ca un sedan. În 1969, sedanul de bază a suferit o modernizare, în timpul căreia a primit noi faruri rectangulare importate și o căptușeală radiatoare, precum și noi lămpi spate. Un an mai târziu, elementele de siguranță pasivă au fost perfecționate. Modificările lămpilor din spate nu au afectat versiunile vagonului stației. Îmbunătățirile în proiectare au fost reflectate în prefixul IE în desemnarea modelelor - vagonul de stație a avut un indice de 426 IE.

Design și caracteristici tehnice

Corpul structurii portante avea cinci uși. O parte din părțile corpului universal "Moskvich 426" au fost originale. Dar panourile laterale ale caroseriei sedan și ale vagonului erau identice. De aceea gâtul rezervorului de gaz este pus pe panoul din spate și nu are capac. În general, corpul era mai puțin rigid, ceea ce a dus, în cele din urmă, la apariția crăpăturilor din jurul stâlpilor corpului.

Scaunul din spate avea o spate metalică și în formă pliată a dat o suprafață plană împreună cu podeaua trunchiului. Sub panoul de podea al trunchiului era o anvelopă de rezervă.

Autovehiculele până în 1972 au fost echipate cu o ușă spate cu două fețe, alcătuită din două uși - partea superioară (cu geamul din spate) și partea de jos. Ulterior, această decizie a fost abandonată - ușa a devenit o piesă, deschisă doar în sus.

Ansamblurile de motoare și ansambluri de propulsie s-au mutat complet din sedan. Motorul de 1358 CP a dezvoltat până la 50 de forțe și a fost conectat cu o cutie de viteze cu patru trepte, cu sincronizatoare pe trei trepte superioare. Motorul avea caracteristici de tracțiune bune și elasticitate la momentul respectiv. Pârghia de schimbare pe "Moskvich 426" se afla pe coloana de direcție.

Suspensia față independentă a fost complet identică cu "Muscovite 408". Suspensia din spate sa schimbat nemodificată față de vagonul stației modelului vechi - "Moskvich 423". Prin urmare, arcurile din spate ale modelelor 408 și 426 nu sunt interschimbabile. Transmisia din spate a avut un raport de transmisie crescut. De asemenea, frânele nu diferă de sedan. Dar vagonul de la stație era diferit - modelul "M 100", care a fost proiectat pentru o sarcină mai mare.

Caracteristicile tehnice ale "Moskvich 426"

• Dimensiuni 4166/1550/1525 mm.
• Gardă la sol 193 mm.
• Baza este de 2400 mm.
• Urmează calea / înapoi. 1247/1227 mm.
• Greutate 1065 kg.
• Viteza este de până la 115 km / h.
• Accelerația la 100 km / h 29 secunde.
• Consumul de carburant este de 8-9 l / 100 km.

Funcționarea mașinilor

Vagonul de stație "Moskvich 426" într-un volum suficient de mare a fost vândut populației, spre deosebire de același vagon de stație GAZ 22. În plus față de vânzarea către comercianții privați, mașina a fost utilizată pe scară largă de organizații comerciale, studiouri de film și birouri de legătură. Încercările MZMA de a-și furniza mașinile într-un taxi au fost nereușite. Mașinile nu puteau rezista concurenței cu "Volga" mai solide și mai spațioase.

"Moskvich 426" a existat într-o serie de modificări - de exemplu, pentru un serviciu medical sau un taxi. În timpul funcționării, motorul nativ după uzură a fost adesea înlocuit de un motor de 75 de cai putere, mai puternic. De fapt, a transformat mașina într-o mașină "Moskvich 427".