VAZ-2114, cutie de viteze: dispozitiv și reparații

Pe vehiculele VAZ-2114 sistemul de transmisie este aranjat foarte simplu. Seria Lada-Samara este un vehicul cu tracțiune față. Există un ambreiaj VAZ-2114, cutie de viteze

Dispozitiv de verificare VAZ-2114

Pentru a vă asigura că motorul poate funcționa în condiții optime atunci când conduceți în condiții diferite, autovehiculele sunt echipate cu cutii de viteze. Acest mecanism este capabil să schimbe cantitatea de cuplu care este transmisă de la unitatea electrică la roțile motoare în momentul pornirii de la locul sau în momentul apelarii rapide. Mecanismul este alcătuit din mai multe elemente de bază. Acest set de arbori și roți dințate rotative, legături de transfer.

Corpul mecanismului include carcasa ambreiajului, carcasa cutiei de viteze, capacul din spate. În interiorul mecanismului este perechea principală. Există un diferențial și unelte, datorită cărora se schimbă rapoartele de transmisie. Această mașină a folosit un mecanism ușor modificat, care a rămas cu VAZ-2108. Diferența este în cealaltă pereche principală.

În punctul de control - aceasta este transmisia principală sau arborele principal principal. Este proiectat pentru a reduce viteza motorului. Transferul final poate reduce numărul de rotații în proporția de la 1 la 4. Astfel, dacă turația motorului este de 2 mii, atunci frecvența de rotație a perechii principale va fi de 500 de rotații.

La VAZ-2114, cutia de viteze din perechea principală are o cifră standard de 3.7. Această cifră este stabilă. Dar dacă îl schimbați, puteți corecta caracteristicile dinamice ale mașinii.

Capacitățile de viteză maximă și overclocking depind de dimensiunea perechii principale. Acest element afectează lungimea transmisiei. Dacă schimbați perechea principală, puteți ajusta lungimea tuturor uneltelor. De asemenea, accelerația și viteza maximă se schimbă.

La VAZ-2109 perechea principală este 3.9. Din acest motiv, viteza maximă pe această mașină este mai mică, dar mașina devine mai bună.

transmisie VAZ-2114 este o cutie de viteze mecanică, sincronizată, cu cinci viteze. Transferul principal este legat de nodul diferențial. Angrenajele dintate de la primul la al patrulea sunt realizate sub forma unui bloc și sunt plantate pe arborele primar al cutiei. Cel de-al cincilea bloc de mecanisme de acționare este plantat. Pe VAZ-2114, transmisia are și un arbore secundar. Este echipat cu angrenaje acționate. Arborele în sine este conectat la angrenajul cu ajutorul perechii principale.

Viteze de transmisie

Al doilea element, nu mai puțin important al acestei casete, este raportul de transmisie. Acestea sunt unelte, fiecare dintre acestea fiind responsabil de o anumită transmisie. Ce are raportul de transmisie pe vehiculele VAZ-2114? Mai jos este caracteristica fiecărei viteze:

• Primul transfer este de 3.636.
• Al doilea este 1,95.
• Al treilea este de 1.357.
• Cel de-al patrulea este de 0.941.
• Al cincilea este 0.784.
• Transmisia spate este de 3,53.

Trebuie remarcat faptul că intervalul standard de transmisie este departe de a fi ideal. Prima treaptă este prea scurtă, cea de-a doua este foarte lungă. Din acest motiv, șoferii pot observa o defecțiune dinamică, dacă trec brusc de la prima treaptă la cea de-a doua.

Și chiar mai mult - în plus față de eșecul cu sincronizatoarele bruște de întrerupere a comutării. Uită-te la ceea ce arată cutia de viteze pe VAZ-2114 - este o fotografie în articolul nostru.

balansier

Punctul de control este, de asemenea, echipat cu un turnichet.

Acesta este un mecanism special prin care șoferul trece de la o transmisie la alta. Designul aripilor a fost dezvoltat în anii 80, prin urmare, are multe dezavantaje diferite. Cei mai mulți șoferi o învinovățesc pentru informație scăzută atunci când comută. Transmisiile nu sunt întotdeauna incluse pentru prima dată. Kulis se lipeste, sau transmisia nu merge bine.

Viteza de comutare depinde de durata piesei. De exemplu, în mașinile sport, aripile sunt scurtate. Acest lucru face posibilă rezolvarea multor probleme cu comutarea și adăugarea dinamicii. Pentru a îmbunătăți informativitatea și controlabilitatea, aripile au fost mult timp înlocuite cu un cablu. Cu el punctul de control funcționează mai clar. Puteți activa cu ușurință uneltele necesare.

De asemenea, caseta de comandă este echipată cu o pârghie pentru comutare, tracțiune și rulmenți, o bară pentru a selecta uneltele dorite, un mecanism pentru selectarea vitezelor.

Defecțiuni tipice și simptomele acestora

Transmisie Producția VAZ-2114 AvtoVAZ are o resursă destul de mare. Dar, uneori, unele componente ale mecanismului pot eșua. Luați în considerare disfuncțiile tipice și simptomele acestora. De asemenea, vom afla cum se fac reparațiile.

Transferul decolează la pornire și nu este fixat

Motivul pentru această problemă este în dinții uzați ai angrenajelor și cuplajului. Acest lucru se întâmplă adesea în cazul în care șoferul încearcă să comute uneltele fără respectarea limitei de viteză. Pentru a elimina această problemă, este necesar să înlocuiți părțile deteriorate și uzate. În cazul în care angrenajele sunt pornite, atunci cauza este uzată, delaminată sau fisurată pe partea din cauciuc a suportului din spate.

Transferurile sunt incluse cu efort

În acest caz, experții sunt siguri că dinții de montare pe balamale au slăbit.

De asemenea, este posibilă deformarea sau deteriorarea tracțiunii. Cazul se poate afla în fisurile din piesele din plastic ale transmisiei cutiei de viteze.

Zgomot în transmisia neutră

Dacă cutia de viteze a mașinii VAZ-2114 este foarte zgomotoasă într-o transmisie neutră, aceasta indică un nivel scăzut al uleiului în cutie de viteze, precum și calitatea uleiului turnat. În plus, se observă un simptom similar datorită uzurii puternice a lagărului superior, care se află pe axul primar. Pentru a elimina această problemă, trebuie să diagnosticați rulmentul și, de asemenea, să completați nivelul uleiului.

Crunch și fisură la comutare

Când comutați, șoferul va auzi o criză când sincronizatoarele cutiei de viteze sunt uzate.

Dacă pierdeți începutul acestui proces, atunci în operația viitoare va fi necesar să înlocuiți complet nu numai sincronizatorul deteriorat, ci și unitatea de transmisie deteriorată. Dacă există o fisură în momentul comutării, aceasta indică uzura inelului de blocare al unuia dintre sincronizatoare sau al axelor sateliților. Este urgent să efectuați diagnosticarea.

Zgomot la condus pe unelte

Dacă transmisia este zgomotoasă atunci când conduceți, pot exista mai multe motive. Această problemă constă în uzura ambelor rulmenți superioară și inferioară. În plus față de zgomot, există probleme cu blocarea manetei schimbătorului de viteze. În acest caz, este necesar un diagnostic. La dezasamblarea unui punct de control pe VAZ-2114, cutia de siguranță se află sub o carcasă. Acesta este situat într-un bloc special.

Un ulei bun este funcționarea fiabilă a cutiei de viteze

Oricare ar fi fost simplu și nepretențios la VAZ-2114 cutie de viteze, ulei pentru Ar trebui să aleagă numai calitatea. Experții consideră că opțiunea cea mai optimă este un lubrifiant pentru unelte minerale. De asemenea, puteți utiliza produse sintetice. În cazul uleiului sintetic, este necesară curățarea periodică a glandelor de ambalare a cutiei. Dotările din categoria GL-4 sunt potrivite pentru cutii din seria "Samara-2". Pentru ca transmisia să fie la fel de fiabilă și fără probleme, nivelul uleiului trebuie verificat constant.

Cea mai ușoară cale este să utilizați un ecartament.

concluzie

Cutia de viteze este un mecanism complex care necesită o întreținere corespunzătoare. Apoi transmisia va servi proprietarului pentru întreaga durată de viață.