Cum se produce motorul?

Fiecare șofer este responsabil pentru funcționalitatea mașinii sale. Inima oricărei mașini poate fi considerată un motor, în condiția căruia depinde mult. Cu toate acestea, nu toți autoșii efectuează curățarea regulată a depozitului, care se formează în mod inevitabil în procesul de funcționare, deși acest lucru nu este deloc dificil. Să vedem cum se auto-propultează motorul, ce va dura și ce nuanțe pot fi.

Să ne întoarcem în Uniunea Sovietică

Motoarele Decarbonizer folosi chiar și strămoșii noștri, cu toate acestea, metode și instrumente au fost oarecum diferite, dar esența a rămas. Problema era că combustibilul din Uniunea Sovietică era de slabă calitate, din cauza căruia motorul a "depășit" rapid depozitele de carbon. Apoi se amestecă acetona și kerosenul într-un raport de 1: 1 și se spală unitatea de alimentare. Acest lucru a făcut posibilă îndepărtarea parțială sau completă a depunerilor de carbon de la pistoane, returnarea mobilității la inelele de îndepărtare a uleiului și la compresie.

De atunci, a trecut o mulțime de timp, calitatea combustibilului a devenit mult mai bună, dar motoarele sunt mai capricioase astăzi. De aceea chiar și un motor modern necesită curățarea regulată a depozitului. Dacă acest lucru nu se face, atunci, ca rezultat al inelelor pistonului, schimbul de căldură în camera de combustie se înrăutățește, iar autovehiculul pierde semnificativ dinamica.

Măsuri preventive

În prezent, există câteva modalități de a curăța unitatea de alimentare de la depozit. Una dintre ele este "moale". Este mai adecvat pentru profilaxie decât pentru tratarea nămolurilor deja formate. Cu toate acestea, aceasta este o soluție excelentă pentru o mașină sau un motor nou care a fost recent revizuită.

Fragmentele "moi" sunt atât de populare din simplul motiv că și un începător poate face față acestei sarcini. Va trebui să cumpere un aditiv special, cum ar fi „Laurel“ sau „Vince“ și adăugați-l la rezervor conform instrucțiunilor. De obicei se toarnă de la 150 la 500 de grame, în funcție de concentrația de 40-60 de litri de benzină. Se recomandă repetarea procedurii la fiecare câteva mii de kilometri. Ca urmare, pe pereții camerei de ardere se formează o peliculă protectoare, care împiedică formarea în continuare a depunerilor de carbon. Cu timpul, arsurile deja existente arde, totuși, totul depinde de gradul de neglijare, astfel încât această metodă nu întotdeauna ajută.

Măsuri radicale

Dacă observați simptome, cum ar fi creșterea consumului de combustibil lichid, deteriorarea dinamicii și plutitoare viteza de mers în gol, atunci ar trebui să ia în considerare efectuarea unui „hard“ Decarbonizer. Esența este că bujiile sunt deșurubate și senzorul Hall este oprit. Pistoanele sunt fixate la aproximativ același nivel. Aceasta se face prin rotirea manuală a arborelui cotit cu 5-10 grade. Flushing este apoi turnat în conformitate cu instrucțiunile. De obicei, acest lucru este de 30-45 ml pe cilindru.

Procedura trebuie efectuată pe un motor cald, iar imediat după umplerea săpăturilor, lumanările sunt bătute pe locurile lor. Astfel, este posibil să se obțină efectul unei "băi de aburi". În această condiție, mașina este lăsată o vreme, de la o oră până la o zi. Dacă lichidul a rămas în carter, înșurubăm lumânările și lăsăm motorul să funcționeze timp de 5-10 minute la ralanti cu trepte variabile de gaz. La urma urmei, trebuie să înlocuiți uleiul din sistem.

Motorul diesel cu autopropulsie

Curățarea motorului diesel este exact aceeași cu cea a benzinei. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să instalați mașina pe o suprafață orizontală și să încălziți motorul la temperatura de funcționare. Apoi, duzele sunt scoase, iar pistoanele sunt instalate în poziția de mijloc. Soluția chimică este turnată direct în cilindri și rămâne acolo timp de 10-12 ore. În acest caz, se recomandă ca injectoarele să fie îndoite înapoi, astfel încât aburul să formeze în cilindri, ceea ce contribuie la înmuierea depozitului.

Excesul de spălare din camera de combustie poate fi îndepărtat în mai multe moduri. Cel mai simplu lucru este să porniți arborele cotit. În acest caz, se recomandă închiderea cilindrilor cu cârpe, astfel încât produsul să nu cadă pe nodurile compartimentului motorului. După aceea, duzele sunt introduse. Motorul trebuie să funcționeze la viteză variabilă timp de 10 minute. Puteți de asemenea să conduceți o distanță scurtă (nu mai mult de 50 km). Apoi, uleiul și filtrul se schimbă.

Decontaminarea mâinilor proprii ale motorului VAZ

De exemplu, luați o mașină națională VAZ-2109. Din necesități avem nevoie de următoarele:

• un nou set de bujii;
• ulei de motor și filtru;
• candela;
• raskoksovyvatel;
• cârpe curată.

Este de dorit instalarea imediată a mașinii peste cariera de inspecție, astfel încât după excavare să fie posibilă înlocuirea uleiului. Dacă motorul este deja cald, atunci este timpul să deșurubați bujiile și să suflați puțurile cu aer comprimat. Apoi se pornește a patra viteză, iar pistoanele sunt poziționate în aproximativ o poziție. Pentru a încerca să maximizați alinierea acestora, puteți utiliza o șurubelniță pentru a determina poziția. Apoi, se toarnă un lichid, aproximativ 40 ml în fiecare cilindru și se pun la dispoziție lumanari. Se recomandă să lăsați mașina în această poziție timp de 12 ore. După aceasta, trebuie să îndepărtați resturile de clătire, să rotiți lumânări noi și să lăsați motorul să se rotească puțin. Schimbați uleiul și filtrul.

Care sunt rezultatele așteptate?

În această privință, din partea conducătorilor auto există o cantitate imensă de feedback. motor Decarbonizer ZMZ-405 cu propriile lor mâini, de exemplu, efectuată de către conducătorii auto foarte des, deoarece unitatea de putere în sine este greu și dificil să-l omoare. Dar cocsificarea duce la pierderea tracțiunii. De aceea, mulți șoferi, după ce au folosit "Lavra" sau alte unelte similare, notează următoarele îmbunătățiri:

• consum redus de ulei;
• reducerea consumului de combustibil;
• îmbunătățirea dinamicii.

Merită menționat faptul că, în cazul funcționării motorului, camera de ardere devine oarecum mai mică în volum. Aceasta duce la faptul că schimbul de căldură este rupt și că energia este pierdută. După excavare camera achiziționează volumul anterior, care contribuie la îmbunătățirea caracteristicilor dinamice.

Puțin despre deficiențele

Nu întotdeauna după spălare motorul funcționează așa cum ar trebui, acest lucru este adesea spus de către autovehicule și de automobiliști obișnuiți în răspunsurile lor. Executarea atentă a motorului cu propriile mâini nu rănește, deoarece aditivii din combustibil spală arsul încet și mult timp. Dar o spălare "dură" poate agrava situația. Faptul este că, cu o cantitate mare de carbon în camera de combustie, acționează ca un agent de etanșare între piston și cilindru. Când este scos, se formează un spațiu și mai mare. Acest lucru conduce la creșterea consumului de ulei în unitatea de alimentare. În acest caz, numai revizia va ajuta și nu se poate face nimic în legătură cu aceasta.

De aceea, încă o dată trebuie să te gândești dacă merită să faci o excavare pe un motor vechi, sau poate aduce doar o revizie majoră. O mulțime de autovehicule se confruntă cu o problemă similară. Prin urmare, este imposibil să se vorbească despre avantajele lipsite de ambiguitate ale unei astfel de proceduri.

Respectarea instrucțiunilor

Rezultatul depinde în mare măsură de coerența și corectitudinea acțiunilor. Faptul că mulți autocarliști se toarnă în cilindri nu este de 40 ml, așa cum este scris în instrucțiuni, dar 100 sau mai mult. Se pare că nu este nimic teribil în asta. Dar acest lucru poate duce la faptul că prima pornire a unității de putere după spălare va fi foarte dificilă. Același lucru este valabil și pentru senzorul Hall, acesta trebuie să fie oprit în mod necesar înainte de efectuarea excavării. În caz contrar, poate apărea o aprindere cu toate consecințele care rezultă.

De asemenea, este de dorit să utilizați în mod regulat spălarea pentru a obține rezultate optime. Și acest lucru se face pentru toate motoarele fără excepție, fie că este vorba de motorină "Toyota" sau benzină VAZ-2107. Autopropulsia motorului trebuie efectuată cu fiecare schimbare a uleiului. În acest caz, vă puteți aștepta să creșteți puterea și să reduceți consumul de ulei.

Printre șoferi există atât susținători ai spălării motorului, cât și ai adversarilor. Unii sunt încrezători în eficiența excavării, în timp ce alții vorbesc despre daunele ireparabile cauzate motorului de astfel de proceduri. Și, așa cum am menționat deja mai sus, acest lucru poate salva atât motorul, cât și întârzia în mod semnificativ revizuirea și, dimpotrivă, apropie-l.

Dar, în general, a existat o opinie pozitivă în rândul șoferilor despre excavații. Mulți îi ajută cu adevărat. De exemplu, foarte des consumul de litri de țiței pe mia de kilometri se reduce la jumătate, iar acest lucru nu mai este critic. Experții subliniază faptul că astfel de instrumente precum "Lavr" sau "High-Gyr" sunt aproape neutre față de produsele din cauciuc. Garniturile și garniturile de ulei nu suferă după excavare. Deși utilizarea unei spume de calitate scăzută poate distruge deja garniturile cu scurgeri.

Compresie și altceva

Ne-am dat deja seama cum motorul este autopropulsat. Dacă să reflectăm, atunci nu este nimic complicat. Este recomandat să măsurați compresia motorului înainte de a efectua lucrarea. Acest lucru trebuie făcut și după excavare. Este probabil ca pistonul și inele de îndepărtare a inelelor totuși nu au uzură critică, ci pur și simplu au pierdut și au pierdut mobilitatea. În acest caz, spălarea va crește în mod unic compresia la limite acceptabile. În cazul în care indicatorii sunt, dimpotrivă, a căzut, atunci, cel mai probabil, inelul a îndeplinit deja uzura acestuia, plus tot ceea ce se spală cu funingine, iar presiunea a scăzut chiar mai mult.

Pe motoarele în formă de V, clătirea este oarecum mai dificilă. Acest lucru este legat direct de caracteristicile de proiectare ale unității de putere. Nu uitați că pe fiecare parte există adesea bobine separate de aprindere.

Să însumăm rezultatele

Dacă excavarea executată a inelului cu propriile mâini nu a avut ca rezultat rezultatul, atunci în timp merită repetarea procedurii. La urma urmei, nu este întotdeauna posibilă îndepărtarea unui strat mare de carbon de la prima dată. În acest caz, nu spălați de mai multe ori la rând într-o singură ședință. Este mai bine să încercați din nou cu o altă schimbare de ulei. Mai ales că știți deja cum să faceți acest lucru singur. Descompunerea inelelor de piston motor - acesta este un eveniment foarte bugetar. Bineînțeles, cu condiția să o conduci în garaj, nu la stația de benzină. Deși puteți avea încredere și experți, dar în acest caz nu există garanții că totul se va face cu bună-credință sau chiar făcut. În cazul în care serviciul și mâner, apoi numai într-un testat, în timp ce este de dorit pentru a controla pe deplin întregul proces de spălare.