`Moskvich-2139`: caracteristici

Împreună cu mașinile de serie, AZLK a produs modele pilot. Una dintre aceste mașini este minivanul "Moskvich-2139". Mașina este interesantă, dar în serie nu a mers niciodată. Minivanul a fost creat numai în scopuri experimentale. AZLK a avut o șansă foarte reală de a crea o mașină capabilă să concureze cu modele similare de la "General Motors" și "Renault", dar economia a intervenit.

Masina a fost echipata cu tractiune fata, iar dezvoltarea a inceput in anul 87. Eșantionul ar putea fi încorporat în metal numai în cel de-al 91-lea. Minibusul a fost construit pe baza unităților de la Moskvich-2141. Există doar o singură copie a mașinii "Moskvich-2139 Arbat" și este în Muzeul mașinilor retro.

Istoria creației

Directorul general al fabricii Kolomnikov a decis să creeze un nou tip de mașină pentru AZLK. A lucrat câțiva ani în cadrul Ministerului Industriei de Automobile din URSS, dar apoi a decis să se întoarcă la AZLK. Mai mult, designerii fabricii și-au prezentat propunerile privind dezvoltarea. Ei s-au oferit să răspundă cererii cumpărătorilor pentru autoturisme cu capacitățile de teren crescut, în special pentru microbuzele de familie. În plus, dacă această noutate a fost apoi lansată în serie, aceasta ar fi prima vagoane de marfă și de pasageri cross-country, echipat cu tractiune fata.

Ministerul Industriei de Automobile a revizuit proiectul și a aprobat termenii de referință. Evoluțiile au primit indici sectoriali specifici. Deci, mașina a fost inclusă oficial în planul de dezvoltare a plantelor.

Cine și cum a fost designul?

Pentru a crea o aparență, a fost invitat un specialist în designul automobilelor industriale al lui Alexander Kulygin. La un moment dat sa declarat tare. Acest om a creat autoturisme. Au fost doi. Acesta este un SUV cu numele "Ukhta" și o mașină sport "Pangolina". Deoarece KULYGIN a lucrat la crearea de autoturisme lor nu este el însuși, apoi cu el pentru a construi AZLK „Moskvici-2139“, a venit la partenerii și asociații săi.

Model din plastic

În continuare, designerul este instruit să creeze toate schițele necesare pentru acest vagon al stației. Alexandru a îndeplinit sarcina mai mult decât demnă. A fost dezvoltat și fabricat un model de plastic cu o scară de 1: 4. În exterior, schița era foarte asemănătoare cu o mașină reală cu salon și ochelari.

Kulygin a reușit să reproducă cu exactitate în plastic detaliile interioare principale, precum și toate optica externă. Acest eșantion a obținut un indice de 2131. A deschis ușa portbagajului, iar înăuntru au pus un frigider. În procesul de construcție a modelului următor, deja în dimensiune completă sub denumirea condiționată "Cruise", departamentul de design Kuligin a redesenat forma și aspectul corpului de la zero. Masina de vagoane cu șapte locuri, care se potrivea cu moda auto din anii `80.

Salon decapotabil

Structura, unde puteai deja să stai jos, a fost creată separat. În mașină, erau trei rânduri de scaune care puteau fi îndepărtate și rearanjate arbitrar.

Scaunul pasagerului din față, precum și scaunul șoferului pot fi chiar instalate. Rândul de mijloc a fost pliat și ușor transformat în mese confortabile. De asemenea, designerii și designerii au oferit în pernele cabinei posibilitatea de a schimba lungimea. Acum, minivanul "Moskvich" ar putea fi numit doar ca o mașină cu un transformator salon.

Permutări de personal

În circumstanțe necunoscute, lucrările privind dezvoltarea și construirea minivanului au încetat. Cu toate acestea, în 1987 activitatea a fost lansată cu putere și entuziasm fără precedent.

Întârzierile în lucrările la proiect la AZLK au fost explicate prin remanierea seriilor de personal. Deci, principalul designer AZLK Tkachenko părăsește fabrica. Sorokin se pretinde a fi în locul lui. În plus, Kuligin este, de asemenea, respins. Dar Konstantin Gromadzky rămâne pe proiect. El este numit director șef și șef al biroului de proiectare al fabricii. Gromadzky a visat întotdeauna să lucreze în această poziție și acum visul său sa împlinit.

Începerea dezvoltării

Lucrările de creare a mașinii au început în al 87-lea an. Un expert cu experiență în domeniul de design industrial si auto ofera viziunea sa asupra proiectului, și cu ea propriile lui modele exterioare ale viitorului masina „Moskvici-2139“. Prin urmare, dacă vă uitați la "Cruise", veți vedea clar diferența dintre el și prototipul vagonului de stație.

Crearea machetei plastice a fost făcută de către subordonații și cei mai experimentați angajați ai Biroului artistic AZLK - V. Harutyunyan și M. Elbaev. Combinația de dispozitive auto a fost dezvoltată de artistul N. Titov.

Designerii cei mai buni și cei mai experimentați au lucrat la mașină. Poate de aceea exteriorul masinii citeste reflectii moderne ale tendintelor de moda? Spre deosebire de proiectele unghiulare ale lui Kuligin, designul lui Sorokin a fost foarte proeminent. Aceasta este o formă linsă a corpului, precum și caracteristici aerodinamice excelente datorate sticlei lipite.

Putem spune chiar și mai mult: "Moskvich-2139", anul în care a fost eliberat oficial - 1988, a reușit să-și depășească timpul cu cel puțin 15 ani. Ceva similar a fost deja aplicat, nu în anii `80 și `90, ci doar la unele mașini de la începutul anilor 2000.

"Arbat"

Acest prim prototip a fost creat de Biroul de Design Artistic. Este interesant faptul că biroul de organe și alte departamente nu au participat la dezvoltare. Sa întâmplat din cauza dorințelor lui Kolomnikov. Un site de model bine echipat a fost deschis în departament.

Apoi, a fost creat un desen în spatele aspectului. Bazându-se pe acestea din urmă, s-au evidențiat secțiunile transversale ale părților exterioare ale corpului. Datele spațiale au fost lipite împreună din benzi de rame de spumă. Apoi au făcut șabloane de aluminiu. Suprafețele din gips au fost întinse din partea de sus a plasticului din spumă. Apoi, aspectul a fost tăiat în părți separate - părți laterale, uși, acoperiș, hota, bare de protecție. Aceste elemente au servit ca matrițe pentru producerea matrițelor în care au fost lipite părți din plastic sticlos.

corp

Procesul de creare a unui set de elemente originale ale caroseriei și de asamblare a eșantionului de funcționare a durat aproximativ un an și jumătate. "Moskvich-2139" a primit un corp de cadre. Inima designului a fost o platformă de oțel și un cadru spațial de tip rulment. Toate elementele corpului din exterior sunt realizate din plastic.

Motorul

„Moskvici-2139“ AZLK a fost echipat cu o serie de modificări la sistemul de propulsie al AZLK-21414 capacitate de 1,8 litri și 95 de cai putere. Motorul a fost furnizat de biroul de proiectare al fabricii. În anii `80, s-au desfășurat lucrări active asupra motoarelor din această serie, au fost create și testate în mod activ eșantioane experimentale și de lucru. Alte unități, și anume antrenează roțile motoare, cutie de viteze, sistem de direcție, față și suspensie spate, au fost preluate de la modelul de producție „Moskvici-2141“.

Suspendarea și salonul

Pentru a spori capacitatea de încărcare, designerii au trebuit să creeze un design complet original al suspensiei spate. Toate detaliile interne ale autovehiculului cu șapte locuri au fost primite de la "Moskvich-2141".

În mașină era un salon cu posibilitatea de transformare. Scaunele din față pot fi rotite și ajustate lungimea pernelor. Împreună cu masa de elemente din 410 "Moskvich", interiorul a fost, de asemenea, plin de soluții originale.

Printre acestea - un panou de instrumente complet electronic, multi-roată, care este acum în mașini străine bune. A existat un sistem audio obișnuit, dar acesta este un simplu "domestic" 2139 ". Descrierea confirmă că a existat chiar și un computer la bord și un aparat de aer condiționat.

Ziua de naștere

Gata "Moskvici-2139" (prototip încorporate în metal și plastic), au trecut 31 decembrie 1987. Dar această copie nu a fost ultima și finală. Totuși a trebuit să testeze și să evalueze, care este capabil de o mașină nouă, ce avantaje și dezavantaje are, precum și figura cum să continue să se dezvolte noua masina.

Minivanele alternative pe AZLK au decis să se dezvolte cu asistența și participarea activă a designerilor italieni de la firma Garnero. Planta a dat designerilor italieni condiții foarte clare și termeni de referință. Designerii proiectului "Arbat" au mers în Italia pentru a crea un model de aterizare acolo.

Mai mult, un model plastic și exterior a fost trimis la Moscova. În exterior, practic nu avea nici o diferență față de mașina reală. Ei au făcut planul exact în intervalul de timp convenit, ca și cum proiectul pur și simplu ar fi pus în rezervă firma de designeri. Eforturile specialiștilor și designerilor italieni de la AZLK au creat un model de aterizare. Cu toate acestea, în URSS, el nu a ajuns niciodată. Primul model trebuia, de asemenea, să fie returnat autorilor.

Acest proiect a fost creat doar ca o mașină concept. Dar au existat planuri de lansare a minivanilor în guvern. Trebuia să înceapă în regiunea Kaluga, în orașul Sukhinichi. A fost o instalație de linii automate, care la începutul anului 89 a intrat în complexul de producție "Moskvich".

La începutul anilor 90, masina a fost acoperită pe scară largă în întreaga mașină și în apropierea presei de automobile. 26 octombrie, "Muscovite" de 88 de ani a acordat chiar o medalie de aur și opt medalii de argint la expoziția VDNH URSS.

"Ress"

"Ress" este, probabil, cel mai rar și mai puțin cunoscut prototip al producției AZLK. Mașina a fost proiectată și construită în colaborare cu italienii. "Ress" este rezultatul dezvoltării "Arbat". Aceasta versiune ar fi trebuit să fie lansată cu o serie la uzina din Sukhinichi. Mașina din ansamblul serial nu a lovit, iar singura momeală a fost returnată italienilor.

"Moskvich-2139": caracteristici

Ansamblul de machete și prototipuri a fost realizat de specialiștii software-ului "Moskvich" din orașul Sukhinichi, regiunea Kaluga. Masina este un reprezentant al clasei D (acesta este un minivan de familie). Numele masinii a fost foarte neobisnuit - "Arbat". Designul se face în pas cu timpul. Corpul avea cinci uși și șapte locuri.

Masina a primit o tractiune pe fata si o configuratie a motorului din fata. Printre motoarele - AZLK-21414 de la "Moskvich 2141" și unitatea de putere de la Renault F3R. Transmisia este, de asemenea, de la cel de-al 41-lea "Moskvich", un manual cu cinci trepte. Motorul de 1.8 litri a dezvoltat o capacitate de 95 de litri. S., iar viteza maximă a fost de 175 km / h.

dimensiuni

Continuăm să studiem "Moskvich-2139". Dimensiunile minivanului au fost de 4600 milimetri în lungime, 1800 milimetri latime, înălțime 1640 milimetri. Dimensiunea ampatamentului este de 273 centimetri. Greutatea echipată a minivanului a fost de numai 1300 de kilograme. Mașina sa dovedit a fi foarte ușoară pentru clasa sa.

O mașină care nu exista

Mașina, așa cum am menționat deja, urma să fie produsă nu în Moscova, ci în regiunea Kaluga. La urma urmei planta AZLK a fost încărcat cu muncă. Prin urmare, ansamblul a fost planificat la filiala. Dar, mai întâi a fost necesar pentru a finaliza construcția de la Moscova, fabrica de motoare, în cazul în care a fost planificat pentru a produce motoare pentru toate modelele noi.

Și, din păcate, aceste planuri nu s-au realizat, ci din motive destul de legitime. După ce Uniunea Sovietică a încetat să existe, AZLP nu a fost până la crearea de noi modele promițătoare. Deja în 1992, a devenit clar că principala problemă a instalației este acum să supraviețuiască banal în noile condiții.

În același timp, planta cu un miracol a continuat să funcționeze. Dar proiectul "Arbat" și a fost doar o perspectivă minivan - o mașină care nu a fost niciodată. O mașină construită într-o țară care a încetat să mai existe.

Deși recent AZLK a început să vorbească despre posibilitatea de a restabili proiectele vechi abandonate din cenușă. Poate că minivanul va fi lansat în cel de-al treilea mileniu. Poate că același „Renault“ va lansa sub numele de marca „Moskvici“, care a cumpărat brandul. Dar in timp ce masina ramane doar pe hartie si ca prototip in unul dintre muzeele fabricii de masini.

concluzie

Deci, am aflat ce caracteristici, design și interior minivanul intern "Moskvich Arbat" are. După cum puteți vedea, aceasta este o mașină cu o istorie lungă, care nu este destinată a fi realizată.