Istoria creării mașinii "Moskvich 423"

Automobilele cu un vagon de staționare până în anii 50 ai secolului trecut au produs numeroși producători de automobile. Prin urmare, în dezvoltarea celei de-a doua generații de mașini, designerii MZMA au pus inițial posibilitatea de a crea pe baza unei mașini de tip sedan cu vagon de caroserie pentru pasageri.

Crearea unei mașini

Mașina a fost creată în primul rând pentru economia națională și agențiile guvernamentale, și nu pentru vânzare către particulari. Pe primele schițe, mașina a fost cu trei uși - două uși în față și una înclinată din spate. Această soluție a permis unificarea construcției vagonului de stație cu o camionetă, în care exista o nevoie și mai mare. Cu toate acestea, această decizie a avut multe dezavantaje și, ca rezultat, a fost abandonată.

Noul proiect a inclus un corp cu cinci uși. Masina a primit denumirea "Moskvich 423" și a fost pregătită pentru producția de serie în 1957. A devenit prima mașină din URSS cu un corp de acest tip.

Moskvich acest model a durat aproximativ un an. În 1958 a existat o schimbare în modelul de bază al sedanului "Moskvich 402" la îmbunătățit "Moskvich 407". Vagonul de statie bazat pe noul sedan a primit indicele "Moskvich 423N". Astfel de mașini au fost produse aproximativ 29500 bucăți. La următoarea modernizare a sedanului de bază, în 1963, mașina a început să se numească "Moskvich 424".

Design și caracteristici tehnice

Mașina a fost echipată cu un corp portant. În structura caroseriei, panoul lateral al sedanului a fost folosit cu o curbură curbată direct în spatele ușii din spate. Astfel de mașini au fost produse doar cu puțin peste 1500 de piese și acum sunt cunoscute doar câteva automobile supraviețuitoare. Fotografia lui "Moskvich 423" din seria timpurie este prezentată mai jos.

Panoul din spate al caroseriei a părăsit, de asemenea, sedanul, ceea ce a determinat înălțimea mare de încărcare (760 mm). Ușa din spate cu sticlă se înclină pe două bucle spre stânga.

Scaunul din spate avea o căptușeală metalică la spate și era ușor de pliabil, ceea ce a făcut posibilă crearea unui compartiment de marfă cu o capacitate de încărcare de până la un sfert de tonă. Lungimea compartimentului cu o podea uniformă a fost de aproape 1,5 metri, cu o lățime de aproximativ 1,2 metri. O caracteristică caracteristică era panoul detașabil, sub care era o roată de rezervă în nișă.

Motorul și transmisia au fost în întregime împrumutate din modelul de bază al sedanului. Versiunea timpurie a "Moskvich 423" a avut un motor cu 35 cp cu supapă cu turație redusă. După ce a fost modernizată la 423H, puterea noului motor a fost crescută la 45, după care a apărut o transmisie în patru trepte. Pe "Moskvich 423N" au fost puse cromate trunchiate "fagure" pe ușile din spate, pe capota sub emblema fabrica a fost inscripția "Moskvich".

Datorită capacității de încărcare mai mari, mașina a fost echipată cu arcuri din spate de 5 mm.

Planta practic nu a furnizat "Moskvich 423" pentru vânzare liberă. Majoritatea mașinilor au fost distribuite instituțiilor de stat și utilizate pentru a transporta mărfuri mici sau poștale. Multe dintre aceste mașini au venit la proprietarii privați numai după ce au fost retrași.

Specificații pentru "Moskvich 423"

• Dimensiuni totale 4055 / 1,54 / 1,6 m.
• Distanța liberă până la 200 mm.
• Baza este de 2,37 m.
• Greutate goală 950 kg.
• Greutatea maximă este de 1430 kg.
• O viteză de până la 105 km / h.
• Consumul de combustibil până la 11 l / 100 km.
• Capacitate de combustibil 35 litri.