`Moskvich-2141`: caracteristici tehnice, tuning, reparații

Pasager masina „Moskvici-2141“ este un model de succes al Moscovei fabrica de automobile AZLK, dar o perioadă lungă și complexă a dezvoltării sale a condus la faptul că pe masina transportoare de pasageri a stat deja învechite și powertrains slabe. Acești doi factori au fost principalele motive ale cererii scăzute pentru M-2141.

Formarea fabricii de automobile

"Moskvich" - în Uniunea Sovietică a fost numit nu numai locuitorii capitalei, ci și o mică mașină produsă de către uzina de automobile a Komsomolului leninist. Pentru construcții planta AZLK a început în 1929. Un an mai târziu, compania a fost deschisă și a lansat primele mașini Ford de modele A și AA. In acelasi an, planta a primit numele - Kim State Automobile Assembly Plant.

În 1933, compania a devenit o ramură a GAZ și sa mutat la producția de mașini GAZ-AA. În 1945, compania devine din nou independentă. Produce produsele sale sub numele unei fabrici de mașini mici (MAMZ). Prima mașină mică cu denumirea "Moskvich" a fost lansată în 1947, sub indicele de 400, iar în anul următor au început primele livrări de export ale mașinii.

Dezvoltarea și închiderea AZLK

Dezvoltarea MAMZ este legată de creșterea producției și de producția de noi modele de autoturisme. O etapă importantă a fost dezvoltarea și producția mașinii mici "Moskvich-408", din care o copie milionă a fost produsă în 1967. Anul următor au avut loc o serie de evenimente semnificative:

• începutul construcției unei noi producții de ansambluri;
• eliberarea mașinii "Moskvich-412", precum și modificări în cadrele vagonului și vagonului;
• compania a primit următorul nume: "Automobile Plant named after". Lenomistul Komsomol (AZLK).

În 1975, inovația următoare a fost „Moskvici-2140“ - a fost aproape perelitsovannaya modelul 412. Prima tractiune fata autoturism „Moskvici 2141“, realizat în 1986, și a devenit ultimul pentru planta. Producția de modernizate „Moskvici-2141-45“ sub numele de „Svyatogor“ a fost finalizat în 2002, iar în 2010 a fost lichidat de plante AZLK.

Dificultăți în dezvoltarea modelului M-2141

Pentru prima dată la fabrica de autoturisme, au început să creeze un model cu front-drive, care urma să înlocuiască modelul M-412, în 1972, dar lucrarea a fost suspendată. Sa hotărât să realizăm producția de serie "Moskvich-2140". În viitor, o astfel de decizie a fost recunoscută ca fiind eronată, deoarece producția modelului învechit a suspendat dezvoltarea întreprinderii.

Lucrările de producție a subcompactului cu tracțiune pe față au continuat abia în 1976. Masina a primit o hatchback cu cinci uși și o configurație pentru tracțiunea pe spate. Dar a fost decis să renunțe unitatea din spate și trecerea la frontul progresiv, care a crescut din nou perioada de dezvoltare.

O altă întoarcere în crearea modelului a avut loc atunci când a fost instruită să ia subcompactul francez "donator" "Simka-1308". După o serie de modificări, modificări și reconstrucții din 1986, "Moskvich-2141" a ajuns la transportor. Pentru comparație, "Simka-1308" a fost recunoscut ca mașina anului în 1976.

Proiectarea modelului M-2141

În ciuda existenței unui prototip, designerii au reușit să creeze un aspect individual de aproape AZLK pentru masina „Moskvici-2141“. Designul mașinii pentru anii optzeci ai secolului trecut a fost modern și elegant. Foarte interesante au fost contururile netede ale corpului, nu un singur unghi ascuțit, o siluetă rapidă și o suprafață mare de sticlă nouă. Soliditatea și dinamismul au fost acordate mașinii:

• o capotă lungă, cu nervuri în relief;
• margini mari ale roților;
• optica de cap mare;
• linia frontală a perforării, care trece de la aripile din față la pupa autovehiculului;
• un spoiler spate montat înalt, cu un design în trepte;
• parbriz cu panta mare;
• lămpi combinate pentru furaje.

Pe fundalul "Zhiguli" și "Volga" interne M-2141 arăta ca o mașină străină.

Design interior

Prin standarde moderne, chiar și mașini bugetare, salonul "Moskvich-2141" arată foarte slab și arhaic. Acest lucru se manifestă:

• un volan mare cu dublă spie;
• cantitatea minimă de informații de pe panoul de bord echipat cu o vizibilă proaspătă proeminentă;
• scaune simple simple cu tetiere întunecate;
• instalat pe ușile mânerelor ferestrelor;
• difuzoare rectangulare ale sistemului de încălzire și ventilație;
• oglindă internă mică.

Pentru decoratiuni interioare folosite: plastic dur, tesatura, spuma poliuretanica. Cu toate acestea, deja în 1987 a început să producă comenzi speciale pentru vehicule cu tapiterie din velur și geamuri electrice instalate pentru toate ferestrele de design propriu.

Mulți proprietari de mașini pentru a oferi confort salonului, au efectuat independent reglajul intern al lui "Moskvich-2141". În acest scop, au fost aplicate următoarele:

• suprapunerile pe un volan;
• oglinzi extinse;
• noi tetiere;
• pardoseală moale;
• materialele au fost schimbate decoratiuni interioare.

O caracteristică specială a mașinii a fost un trunchi mare, care a crescut cu scaunele din spate rabatabile, cu formarea unei platforme uniforme.

Caracteristici de design

Deși noutatea sa bazat pe francezii "Simka", designerii de fabricație au plecat de la copierea directă. În primul rând, structura longitudinală a fost utilizată pentru motorul Moskvich-2141 situat în fața motorului. Și acest lucru a fost făcut pentru unitățile UZAM și VAZ-2106, care au fost instalate în mod tradițional pe modelele cu tracțiune pe spate. Aranjamentul longitudinal al motorului a constituit o ponderare axială bună a subcompactului, ceea ce a permis crearea de parametri dinamici suplimentari, îmbunătățind depășirea ascensoarelor și creșterea permeabilității.

Următoarea caracteristică a mașinii ar trebui să fie denumită pentru prima dată instalată pe o mașină automată cu cinci trepte de viteză manuală. În plus, arborii primari și secundari din acest CP sunt montați într-un singur plan orizontal, ceea ce a dus la creșterea compactă a întregii unități de putere și, în consecință, a redus linia capotei.

În corpul carcasei sunt utilizate spărturi speciale, care au servit ca un amortizor de șoc în coliziune și au sporit siguranța mașinii. Suspensia spate a primit arcuri speciale răsucite. Unii șoferi, în special folosirea mașinii pentru călătorii pe țară, pentru o mai mare fiabilitate ca tuning tehnic pentru izvoarele instalate de Moskvich-2141 cu un număr crescut de ture. Pentru suspensia față, este selectată schema McPherson.

În ciuda particularităților, designul a permis reparația "Moskvich-2141", așa cum se spune în garaj, ceea ce a mărit atractivitatea mașinii pentru autovehicule.

Parametrii tehnici

Noutatea, împreună cu aspectul neobișnuit, au avut parametri tehnici de înaltă calitate. Caracteristicile "Moskvich-2141" cu motorul UZAM-331 sunt după cum urmează:

• clasă - mică;
• tip de caroserie - hatchback;
• numărul de uși - 5;
• capacitate - 5 persoane;
• ampatament - 2,58 m;
• lungime - 4,35 m;
• înălțime - 1,40;
• lățime - 1,69 m;
• greutatea brută de 1,48 tone;
• garda la sol - 16,3 cm;
• model de motor - UZAM-331;
• tip - benzină;
• formarea amestecului - carburator (DAAZ 2140);
• răcire - lichid;
• număr de cilindri - 4 bucăți;
• numărul de supape - 8;
• aranjamentul cilindrilor este rândul L;
• volum de lucru - 1,48 l;
• putere - 71,5 litri. s.;
• transmisie - transmisie față, mecanică;
• cutie de viteze - transmisie manuală cu 5 trepte;
• viteza maximă este de 154,6 km / h;
• accelerația la 100 km / h - 17,9 secunde;
• consumul de combustibil (ciclu combinat) - 6,0 l / 100 km;
• mărimea rezervorului de combustibil este de 55,0 l;
• combustibil - benzină AI-92;
• dimensiunea anvelopei este 165 / 80R14.

Parametrii altor unități de putere care au fost echipate cu M-2141:

- Modelul VAZ-2106-70:

• tip - benzină;
• volum - 1,57 l;
• putere - 80 de litri. a.

- Modelul UZAM-3317:

• tip - benzină;
• volum - 1,70 l;
• putere - 86 de litri. a.

- Model VAZ-21213:

• tip - benzină;
• volum - 1,70 l;
• putere - 83 litri. a.

- Modelul Ford-XLD418:

• tip - motorină;
• volum - 1,75 l;
• putere - 60 de litri. a.

- Modelul Renault-F3R:

• tip - benzină;
• volum - 2,00 litri;
• putere - 113 litri. a.

Șoferii au fost mai populari cu proprietarii de mașini. În ciuda modelelor învechite, datorită pieselor de schimb disponibile pentru Moskvich-2141, în cazul unei defecțiuni, acestea au redus costul reparațiilor.

Lucrări de întreținere și reparații

Lucrările inițiale de reparații și întreținere pentru proprietari au fost cauzate în principal de calitatea slabă a ansamblului de mașini. Astfel, noua mașină a realizat tracțiunea aproape a tuturor elementelor de fixare, a eliminat încălcările de etanșeitate și a scârțâit în diverse conexiuni, personalizând corpul și elementele interioare. Flanșele de etanșare au fost etanșate suplimentar pentru a proteja interiorul de apă.

În mod deosebit, a fost efectuat un tratament anti-coroziv al elementelor metalice ale mașinii datorită calității scăzute a vopselei și lacului. În ciuda acestui fapt, foarte adesea corpul lui M-2141, după cum au spus proprietarii de mașini, a început să înflorească cu aproximativ un an mai târziu. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile din primii ani de producție. În viitor, culoarea sa îmbunătățit, dar problema coroziunii nu a fost complet eliminată.

Pentru a asigura funcționarea fiabilă, a crește durata de viață, a reduce numărul de reparații pentru Moskvich 2141, au fost stabilite următoarele intervale de întreținere standardizate:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16000 km.

Dacă masina mică a fost folosită în mod constant în condiții dure (excursii pe drumuri rurale, de exemplu), rularea între MOT ar trebui redusă cu 10-20%.

Avantaje și dezavantaje

Principalele avantaje ale noului "Moskvich-2141" au fost:

• tracțiune pe față;
• cutie de viteze cu cinci trepte;
• design interesant;
• trunchi spațios;
• costuri accesibile:
• bună patență.

În plus, atunci când au fost necesare reparații, piesele de schimb pentru Moskvich-2141 nu au fost considerate limitate, iar procesul în sine, datorită designului mașinii, în majoritatea cazurilor nu necesită o calificare superioară.

Printre neajunsurile din recenziile lor, proprietarii au remarcat:

• calitatea slabă a construcției;
• slabe calități anticorozive;
• lipsa servodirecției;
• unități de alimentare cu putere redusă;
• izolare fonică slabă și impermeabilizare;
• amplasarea roții de rezervă sub fundul mașinii;
• rupturi frecvente ale echipamentelor electrice;
• scârțâie în cabină;
• vizibilitate slabă cu oglinzi externe regulate;
• consumul ridicat de combustibil.

Un număr mare de deficiențe, precum și situația economică generală, au dus la faptul că, odată cu încetarea emisiunii de la Moskvich-2141, uzina AZLK a încetat să mai existe.