Defecțiune a cuplării. Problemele ambreiajului - sting, zgomot și stutter

Designul oricărei mașini, chiar și cu transmisie automată, asigură prezența unui astfel de nod ca ambreiaj. Transmisia cuplului din volant se face prin intermediul acestuia. Cu toate acestea, ca orice alt mecanism, se descompune. Să ne uităm la defecțiunile ambreiajului și a variantelor sale.

numire

Această unitate servește ca detașare pe termen scurt a volantului motorului și cutiei de viteze, precum și contactul lor neted când pornesc de pe scaun. Discul ambreiajului controlează și previne încărcările excesive ale unității, precum și atenuarea fluctuațiilor cuplului. Toate acestea se află între transmisie și centrala electrică a mașinii.

specie

În acest moment, indiferent de caseta care este instalată, există trei tipuri de ambreiaj:

• Electromagnetică.
• Frecare.
• Hidraulice.

Cum funcționează?

Principiul de funcționare al acestui nod este după cum urmează. Când pedala este apăsată, acționarea ambreiajului acționează asupra strângeți rulmentul prin deplasarea furcii. Cel mai penultim element apasă arcul plăcii de presiune pe petală, care apoi merge în direcția volantului motorului. În acest caz arcurile tangențiale acționează asupra elementului de presiune. Ca urmare, transmisia cuplului de la volant la cutie este oprită. Când șoferul eliberează pedala, arcurile speciale sunt eliberate, iar aparatul este adus în contact cu plăcuța de presiune și, de asemenea, cu volantul. Datorită forței de frecare a căptușelii, se efectuează înfășurarea elementelor - se reia transmisia cuplului.

defecțiuni

Una dintre cele mai frecvente defecțiuni ale acestui nod este alunecarea și oprirea incompletă. În ultimul caz, atunci când pedala de ambreiaj este apăsată complet, transmisia va fi dificil de activat. Cursul său este destul de mare. Dacă există o alunecare, poate fi însoțită de mirosul de ardere în cabină. Acest lucru se datorează frecării plăcuțelor plăcii ambreiajului de pe volant. Dinamica accelerației în acest caz este semnificativ redusă, iar consumul de combustibil este în creștere.

Pot conduce cu astfel de defecțiuni?

Dacă se observă defecțiuni ale ambreiajului, este interzisă conducerea acestei mașini în fiecare zi. În cazuri extreme, puteți ajunge la garaj sau la stația de service. Pentru a economisi unitatea cât mai mult posibil, este necesar să mergeți cu atenție, fără să vă loviți și să vă răzgândiți, schimbând ușor viteza. Experții recomandă în această situație să folosească o dublă stoarcere. Cei care au învățat să conducă ZIL cunosc bine această tehnologie. Esența sa este după cum urmează. Pentru a comuta la supraalimentare, trebuie să strângeți pedala și să mutați maneta schimbătorului de viteze la neutru. Apoi eliberați pedala, apoi apăsați din nou și deja activați viteza dorită. Pe downshift comutați în același mod. Singurul lucru este să salvați sincronizatoarele, este recomandat să adăugați o mică viteză înainte de a porni apăsând pedala de gaz. Apropo, această metodă poate fi folosită "zilnic". Experții autohtoni spun că dubla stoarcere economisește semnificativ nodurile cutiei și ambreiajului. Crește în mod special resursa sincronizatorilor, care, sub această operație, funcționează practic fără sarcini.

De ce există o alunecare și o uzură crescută?

Defecțiuni similare ale unei cuplaje apar datorită funcționării rigide a mașinii. De exemplu, în timpul iernii, mașina a stat "burta" pe zăpadă. Încercând să lase această "capcană", proprietarul masinii se strânge puternic pe pedala de accelerație. Același lucru este valabil și pentru conducerea prin noroi și nisip. După ce ați rămas acolo, nu este nevoie să ardeți ambreiajul - deci vă veți antrena mai mult pe roți. Și, desigur, acest lucru este facilitat de start-up-uri ascuțite cu o secțiune subțire și conducere "înainte de deconectare". Acest lucru reduce resursele discului de cel puțin trei ori. Dar nu numai acest element are proprietatea de a se uza. Rulmentul ambreiajului poate fi, de asemenea, supus sarcinilor. Determinarea defecțiunii sale este destul de simplă. Ca orice alt rulment, începe să ceară și să emită alte sunete caracteristice. Când pedala de ambreiaj este complet apăsată, în timp ce vă aflați pe "neutru", acest sunet dispare. Dar, de îndată ce vă scoateți piciorul, din nou în zona cutiei de viteze va fi scârțâit. Pe autovehiculele în care este instalat cablul ambreiajului, acesta are proprietatea de a se întinde.

Cum să mergeți fără o poartă?

Dacă "stoarcerea" sa terminat, nu puteți opri complet ambreiajul. Prin urmare, trebuie să vă deplasați într-un mod special. La masina camuflată pornim prima treaptă de viteză, apoi o pornim pe treapta de viteză. Dacă bateria are o bună rezervă de încărcare, veți putea începe și ajunge la prima viteză la cel mai apropiat atelier. În același timp, nu se recomandă trecerea la o producție mai mare. Discul este în angajare constantă, astfel încât angrenajele cutiei de viteze vor tolera sarcini grele. Dacă este posibil, se recomandă deplasarea cu remorcă sau remorcă. Cu toate acestea, unii șoferi împărtășesc sfaturi despre cum să treacă de la primul la al doilea și al treilea fără a folosi ambreiajul. Pentru a face acest lucru, trebuie să tastați un anumit număr de rotații - cu cât este mai mare, cu atât mai bine. În plus, pedala de accelerație este deconectată și următoarea treaptă de viteză este pornită fără garnituri de etanșare. Dacă nu țineți cuplul dorit, veți auzi o criză caracteristică. Prin urmare, astfel de acțiuni sunt permise numai în cazurile extreme, în absența evacuării sau "tragerii" în tractare. În ceea ce privește un element cum ar fi un cablu de ambreiaj, rupere sau blocare, acesta poate provoca o defecțiune în funcționarea unității. Discul va fi întotdeauna în aceeași poziție. Dacă acesta este un servomotor hidraulic, fluxurile de lichid din actuator sunt, de asemenea, posibile. Ca urmare, există ambreiaje defectuoase, cum ar fi alunecarea și transmisia incompletă on / off.

labagii

În cazul în care mașina se deranjează atunci când pornește de pe scaun, mai multe elemente se pot uza dintr-o dată. Poate fi blocat pe orificiile butucului discului acționat sau uzura elementului însuși (deteriorarea garniturilor existente). De asemenea, jerkingul apare atunci când arcurile amortizoarelor uzate și deformarea elementului de presiune. Ce nod particular a intrat în defecțiune este determinat la dezasamblare datorită prezenței unor daune mecanice și a unor urme de ardere.