Rulmentul de eliberare a ambreiajului: caracteristici de proiectare și autoreglarea

Majoritatea mașinilor sunt echipate cu un sistem ambreiaj cu două discuri. Discul de antrenare este fixat rigid la volantul arborelui cotit, are petale care sunt afectate ambalajele de eliberare a ambreiajului

Pentru a comuta uneltele, trebuie să deconectați unitățile master și slave. Fără aceasta, vitezele vor fi incluse în jarks, care pot provoca colapsul treptelor de viteză din cutie de viteze, precum și coșul și discul antrenat. Motorul cu combustie internă este, de asemenea, afectat de o sarcină foarte mare.

Caracteristici înălțime rulmenți

Aceasta dintre cele mai importante componente ale ambreiajului este cea mai vulnerabilă legătură. În timp ce autovehiculul se mișcă cu o viteză constantă și pedala de ambreiaj nu se mișcă, rulmentul de eliberare nu este implicat. Începe să funcționeze în momentul în care șoferul apasă pedala. La majoritatea autoturismelor, rulmentul de eliberare este acționat de o furcă metalică.

Se rotește în jurul axei sale folosind un sistem hidraulic sau un cablu. Dar există mașini pe care rulmentul se mișcă sub acțiunea unei perne hidraulice. Adevărat, astfel de sisteme sunt foarte scumpe, sunt folosite foarte rar, numai pe mașini scumpe. Prețul ambreiajului de eliberare a ambreiajului este de 300 până la 500 de ruble, dar poate fi mai mare, depinde de producător.

Pe autoturismele VAZ înlocuirea detaliului numit va costa într-un atelier de lucru aproximativ 3 000 rbl. Dar dacă aveți experiență, precum și un set minim de instrumente, puteți efectua independent toată munca timp de 2-3 ore.

Dacă rulmentul eșuează, atunci funcționarea ulterioară a mașinii devine aproape imposibilă. Nu puteți schimba vitezele în mod normal, iar pe partea laterală a cutiei de viteze veți auzi cu siguranță un sunet ciudat.

Cum funcționează rulmenții

Ambreiaj Releaser care poartă pe VAZ-2101 sau 2109 face un efort minim pentru a deconecta și conectați ambreiaj unități slave și de master. Algoritmul mecanismului este următorul:

1. Discul antrenat este conectat rigid la coș și volant. Se comprimă strâns între cele două elemente. Ca rezultat, cuplul transmis de arborele cotit al motorului la cutia de viteze este transmis complet.
2. Cu ajutorul unui arc de diafragmă, se creează o forță care acționează asupra discului acționat. Când șoferul apasă pedala, ambreiajul de eliberare a ambreiajului se deplasează de-a lungul arborelui primar.
3. Pe măsură ce vă mutați, lagărul acționează asupra petalelor, iar diferența dintre sclav și discurile de antrenare crește.

După ce șoferul apasă complet pedala, cuplul va înceta să fie transmis la arborele primar al cutiei de viteze.

Simptome și cauze

Cel mai adesea, cauzele defecțiunilor sunt sarcini excesive și neuniforme care afectează rulmentul. Releaser este un element care ar trebui să funcționeze pe scurt. Prin urmare, este strict interzisă strângerea ambreiajului cu treapta de viteză cuplată îndelungat. Designul acestui element este foarte simplu, deci are o înaltă fiabilitate și durabilitate.

Determinarea defalcării lagărului poate fi cauzată de o lovitură ușoară, care apare în timpul stoarcerii pedalei. Primul clopot este aspectul zgomotului exterior. Acest simptom nu indică neapărat că rulmentul este complet nefuncțional.

Cel mai probabil, există doar un mic defect în design, sau a existat o oblică a unuia dintre clipuri. Dacă zgomotul nu crește cu timpul, atunci nu vă puteți grăbi să reparați. Nu uitați însă că există momente când ambreiajul de eliberare a ambreiajului este complet prăbușit în mai multe părți.

Diagnosticarea rulmentului de eliberare

Fără înlăturarea cutiei de viteze, nu este posibil să se determine exact dacă rulmentul de eliberare a ambreiajului este în stare normală. Dar există câteva simptome de bază care indică existența unor defecțiuni în mecanism. În cazul în care există o lipsă de lubrifiant sau dacă a început producția de cleme metalice, va apărea o șlefuire.

În cazul încărcării grele sau în cazul utilizării unui rulment de calitate slabă, poate apărea buzz. Dar trebuie să vă asigurați că sursa sunetului este tocmai rulmentul de stoarcere, și nu arborele primar. Elementul descris începe să se învețe numai când pedala este stinsă. Într-o stare liberă, el nu face sunete.

Cum se face înlocuirea

Înlocuirea выжимного lagărul de cuplare al mașinii este cheltuit în conformitate cu următoarea schemă:

1. Scoateți cutia de viteze.
2. Deconectați dispozitivul de fixare a arcului de la cuplaj.
3. Realizați îndepărtarea bucșei lagărului.
4. Înlăturați complet rulmentul și blocarea arcului.
5. Montați noul lagăr în ordine inversă.

Rețineți că noul element ar trebui să se rotească fără a bloca. Este inacceptabil ca el să fie în picioare. Pe bucșa de ghidare este de dorit să se aplice o cantitate mică de grăsime tip "Shrus-4".