Rulmentul de eliberare a ambreiajului Simptomele unui rulment de eliberare al ambreiajului

Ambreiajul este un nod foarte important în designul oricărei mașini. Include ambalajele de eliberare a ambreiajului Simptomele eșecului elementului, scopul acestuia - mai târziu în acest articol.

Pentru ce este?

Rulmentul de eliberare a ambreiajului (2110 inclusiv VAZ) oferă o legătură între plăci de ambreiaj, făcând detașarea și atașamentul lor pentru o anumită perioadă de timp. Acesta este controlat prin apăsarea pedalei. Principiul de funcționare al acestui element este foarte simplu și constă în următoarele. Când șoferul face clic pe pedala de ambreiaj, furca care acționează asupra cilindrului de lucru este activată. Aceasta, la rândul său, produce un efort de a deconecta placa de presiune și discul antrenat. Pentru ca ambele elemente să intre în contact, ambreiajul de eliberare a ambreiajului este cuplat. Simptomele unei defecțiuni (inclusiv VAZ-2114) a acestui element se datorează tensiunilor mari impuse părții. Acest element este în mod constant în plasă cu alte componente, cum ar fi un volant și un disc de ambreiaj.

Unde se utilizează

Automakers utilizează acest element pe sistemele cu două unități - sclav și master. Primul element primește cuplul din cel de-al doilea și îl transferă transmisiei. Mai departe, efortul de transfer al cardanului este transferat pe un reductor și apoi pe roți. Discul de antrenare este fixat strâns pe arborele cotit. Pentru a schimba șoferul de la un transfer la altul (indiferent dacă acesta este ridicat sau coborât), este necesar să se separe cele două elemente. Această operație este realizată tocmai de rulment. Forța este controlată prin apăsarea pedalei ambreiajului. Când se strânge "la podea", transmisia de cuplu se oprește - rulmentul se rotește la aceeași viteză ca volantul. Pe măsură ce lansați, cele două discuri se unesc împreună. În acest moment, sunt aplicate sarcini mari pe rulmentul de eliberare al ambreiajului. Defecțiunile acestor elemente apar precis datorită sarcinilor grele. Merită menționat faptul că în timpul mișcării, când mașina se deplasează "pe transfer", acest element este într-o stare calmă. Dar, de îndată ce trebuie să comutați la viteza următoare sau anterioară, se conectează imediat la muncă. În ciuda dimensiunii reduse, acest element îndeplinește o funcție responsabilă. La orice defecțiune, funcționarea ulterioară a vehiculului va fi imposibilă sau dificilă. Prin urmare, cu primele simptome, trebuie să fiți atenți la aceasta. Care sunt semnele de defecțiune ale rulmentului ambreiajului (inclusiv "Kalina"), vom examina în continuare.

Cum de a determina uzura?

În primul rând, elementul va începe să emită zgomote și sunete caracteristice. Și ceea ce este cel mai interesant, în timpul mișcării pe transfer nu pot fi observate. Dar, de îndată ce ați dat clic pe pedala de ambreiaj, există un zgomot teribil și uneori un bătut. În special se intensifică în timpul iernii. Este de remarcat fiabilitatea ridicată a construcției unui astfel de detaliu, cum ar fi ambreiajul de eliberare a ambreiajului. Semnele unei defecțiuni a acestui nod în primele etape sunt foarte greu de observat. Uneori veți auzi un șuierat ușor, care nu crește cu timpul. Totuși, această caracteristică este suficientă pentru a diagnostica elementul pentru o defecțiune. De asemenea, există dificultăți în ceea ce privește includerea treptei de viteză, în special cea din spate. Includerea vitezei poate fi însoțită de o criză caracteristică. De asemenea, acest simptom poate indica o funcționare defectuoasă a sincronizatorilor sau a dispozitivului de presiune și slave. Dar, în orice caz, la apariția zgomotului este necesar să se facă diagnosticarea tuturor componentelor site-ului. Trebuie remarcat faptul că rulmentul este realizat din oțel puternic, cu un factor de expansiune redus. Cu toate acestea, sticla în sine este foarte sensibilă la schimbările de temperatură. Deformarea sa poate declanșa un bate când pedala este deprimată. În acest caz, înlocuiți rapid rulmentul de eliberare al ambreiajului. Simptomele unei defecțiuni pot fi însoțite de imposibilitatea de a opri transmisia. Ambele discuri vor fi angajate constant. Un simptom similar apare din cauza unei defecțiuni și a scurgerii fluidului în ambreiaj. Pedala devine ineficientă. Funcționarea mașinii cu o astfel de rupere presupune o uzură sporită a sincronizatoarelor și a transmisiilor de transmisie.

Cum pot extinde resursele?

Așa cum am spus mai devreme, sarcina acestui rulment este să deconectați cele două discuri. Deoarece practic nu este implicat atunci când conduceți pe o transmisie, sarcina principală este impusă atunci când pedala este apăsată. Dacă este menținută o perioadă lungă de timp, lagărul poartă mult.

Dar cum să fim?

Este foarte simplu. De exemplu, ați condus la o intersecție, unde semnalul de lumină roșie a semaforului. Dacă verde nu pornește timp de 5-10 secunde, porniți în siguranță unitatea neutră și păstrați mașina (dacă este o pantă) pe frâna de mână sau pe pedala de frână. Beneficiați la multe lumini de semafor este un temporizator, astfel încât să puteți anticipa situația în avans. Dar această regulă ar trebui să fie utilizată nu numai la intersecții, ci și în orice altă situație de trafic (de exemplu, într-un blocaj de trafic). Nu este necesar să se "joace" cu ambreiajul, ascuns în spatele mașinii care se apropie, pentru a respecta distanța minimă. Cu cât timp mențineți pedala stinsă, cu atât este mai bine pentru rulment. Nu fiți prea leneși pentru a traduce selectorul în "neutru" - pentru a evita o reparație costisitoare, dar destul de costisitoare. Deoarece înlocuirea rulmentului implică îndepărtarea transmisiei și a coșului de ambreiaj. Și dacă asta autovehicul cu tracțiune pe spate, apoi și arborele elicei.

concluzie

Deci, am aflat ce rulment de eliberare a ambreiajului prezintă semne de defecțiune. După cum puteți vedea, simptomul principal este sunetele exterioare în zona cutiei și a ambreiajului, precum și dificultățile de comutare a treptelor de viteză. Apropo, acest element este verificat pur și simplu - este suficient să luați o mână pentru baza sa, iar al doilea să o rotiți pe axă. Dacă înlocuiți un disc sau un coș, nu fi leneș pentru a face un astfel de diagnostic. La urma urmei, este posibil, după câteva sute de kilometri, va trebui să eliminați din nou toate pârghiile sau să mergeți la serviciu, unde vi se va cere o sumă considerabilă.