Volantul ambreiajului: descriere, tipuri, scop și principiu de funcționare

Toată lumea știe că sarcina principală a motorului este de a transforma energia în cuplu. Transmisia este efectuată printr-un volant special discul ambreiajului. Acest nod este disponibil în orice mașină. Cum funcționează și funcționează? Despre toate acestea și nu numai - mai târziu în articolul nostru.

trăsătură

Când un amestec combustibil-aer arde, se generează o eliberare imensă de energie. Explozia este însoțită de un accident vascular cerebral al pistonului, care, la rândul său, este conectat la arborele cotit. Acesta din urmă are un volant pe capătul său. El este cel care trece momentul de răsucire în cutie și apoi pe roți. Dar există mai multe detalii între motor și cutia de viteze - coșul ambreiajului. Volantul transmite cuplul neuniform. Pentru a le bloca, dispozitivul are un disc de frecare. Mulțumită celor din urmă, mașina este capabilă să se deplaseze ușor și să treacă de la mărime la downshift (și invers).

Astfel, volantul ambreiaj efectuează mai multe funcții:

• Oferă o rotație uniformă a arborelui cotit.
• Transmite cuplul la transmisie.
• Rulează motorul de la demaror.

Ultima caracteristică va fi acordată o atenție deosebită. Pe circumferința volantului sunt dinți (coroană). Ei se angajează cu bendix al unui starter. Când șoferul rotește cheia de contact, curentul trece pe motorul electric. Cuplajul (bendix) începe să se angajeze cu coroana volantului. Arborele cotit crește. Acesta este modul în care motorul a fost pornit cu succes.

Rețineți că volantul în sine este un disc rotund cu un diametru de 30 până la 40 de centimetri. Acesta este situat între coșul ambreiajului și capătul arborelui cotit. La cel de-al doilea capăt al arborelui există o roată (cu ajutorul lui curea de transmisie calendarul, sistemul GUR și aerul condiționat sunt implicate). Există 3 tipuri de volante. Caracteristicile fiecăruia vor fi luate în considerare în continuare.

solid

Aceste volante sunt fabricate din fontă. Au dinți din oțel pe suprafața exterioară. Foarte popular în industria automobilelor. Acestea sunt instalate pe modele bugetare.

sportiv

Principalul lor avantaj este greutatea redusă. În comparație cu tipul anterior, astfel de volanți cântăresc un kilogram și jumătate mai puțin. Deci, motorul este mai ușor să se rotească la viteză mare. Cu toate acestea, inerția sa scade, de asemenea, pentru utilizarea de zi cu zi, un astfel de element nu este potrivit.

cu masă dublă

Au apărut relativ recent. Folosit pe automobilele concernului "Audi-Volkswagen". De asemenea, acest volant este denumit amortizor. Și dacă cei doi fac o funcție doar de transmisie a cuplului, atunci două masă joacă și rolul unui ambreiaj. Designul nodului este mai tehnologic. Elementul atenuează vibrațiile și vibrațiile, reduce zgomotul și uzura sincronizatoarelor. Ideal pentru motoare moderne puternice. De ce folosiți acum acest tip de ambreiaj? Masina cu două mase Este capabil să transfere cuplul cât mai ușor posibil în cutie, datorită funcționării arcurilor amortizoare. Greutatea nodului este un ordin de mărime mai mic decât cel al analogilor. De asemenea, elementul este foarte compact.

dispozitiv

Roata de mână a ambreiajului include mai multe elemente:

• Un pachet de izvoare.
• Unelte planetare.
• Suport radial.
• Dispozitiv de reținere a pachetului de siguranță
• Separarea "cursorului".
• Carcasă auxiliară.
• Rulmentul axial.
• Carcasa pentru lubrifiere.

Toate acestea sunt plasate în corpul principal al volantului.

Cum funcționează

Luați în considerare principiul acțiunii. Volantul volanului are un algoritm de funcționare pas cu pas. Mai întâi se folosește un pachet moale de arcuri. Acestea afectează începutul și oprirea ICE. Al doilea pachet are izvoare mai rigide, astfel încât să se asigure o amortizare a oscilațiilor. Toate vibrațiile din motorul cu combustie internă sunt absorbite de aceste arcuri.

Ambele pachete sunt conectate folosind două ramele de alunecare:

• Forța de tracțiune.
• Radial.

Despre deficiențe

De ce nu se livrează la toate autoturismele setul complet de cuplaje cu un volant de două mase? Primul motiv este complexitatea designului. Nodul utilizează o mulțime de elemente (să ia cel puțin două carcase separate cu arcurile lor), care, în plus, sunt umplute cu lubrifiere specială. Dacă acest element nu reușește, înlocuirea ambreiajului volantul va costa 700-900 de dolari. Următorul minus este o resursă redusă. Aceste volante rar trăiesc la o sută de mii. Nu le place modul de plimbare activ cu "kick-down". Aruncați brusc pedala de ambreiaj și supraîncărcați mașina aici nu va funcționa, altfel durabilitatea și durata de viață a mecanismului vor rămâne în discuție. Astfel de mașini nu-și plac manevrele complexe. De asemenea, acest ambreiaj trebuie ajustat. Alunecarea discului duce la o uzură sporită a plăcuțelor. Dacă problema nu este eliminată în timp, sarcina elementelor cutiei de viteze (inclusiv sincronizatoarele) crește. La un moment dat, includerea transmisiilor va fi însoțită de o criză caracteristică. Și la pornire există un zgomot al unui starter. În acest caz, volantul volantului ambreiajului necesită o diagnosticare urgentă. Pentru a ajunge la aceasta, trebuie să eliminați nu numai starterul, ci și transmisia însăși. Și aceasta este costuri suplimentare.

Ce ucide volantul ambreiajului?

După cum reiese din revizuiri, resursa acestui element este de 100-150 mii de kilometri. Experții spun că această perioadă este asociată cu funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului volantului. Și nu este doar o lovitură. De cele mai multe ori proprietarii (în special pe motoarele diesel) aleg cel mai mic interval de viteză. Teoretic, acest lucru ar trebui să reducă sarcina pe motor și să reducă consumul de combustibil. În practică, nivelul vibrațiilor volantului crește. Amortizoarele de arc sunt folosite constant în lucrare. Lucrând sub sarcină, acestea nu rezistă unor astfel de condiții de funcționare. De asemenea, pe resursă afectează numărul de start ICE. Funcționarea frecventă a motorului în modul pornire / oprire mărește sarcina primului pachet de arcuri. De asemenea, vibrațiile apar din cauza întreruperilor în funcționarea sistemelor de aprindere și de injecție. Aceasta reduce, de asemenea, durata de viață a ambreiajului volantului. Dacă acesta este transportul comercial, o atenție deosebită este acordată supraîncărcării. Când autovehiculul este încărcat mai mult decât în ​​mod normal, sarcina crește nu numai pe cutia de viteze, ci și pe volantul ambreiajului. Se supraîncălzește. Izvoarele zboară. Ei nu tolerează astfel de încărcături.

Zgomot la comutare

Mulți proprietari se confruntă cu problema funcționării unor astfel de volante. Există un zgomot la schimbarea treptelor de viteză. În acest caz, experții observă uzura rulmentului axial, care se află între arborele secundar și primar. Acest lucru se datorează încărcării mari a nodului. De asemenea, culoarea volantului dobândește o tentă gălbuie. Uzura este mărită din cauza lipsei de lubrifiere între corpuri. Ca urmare, "glisierele", arcurile și plăcile funcționează "pe uscat". Problema este tratată numai prin înlocuirea ansamblului.

Deci, am aflat ce e volantul ambreiajului, cum funcționează și cum funcționează.