VAZ 21093 (injector) nu pornește: ce să faceți?

Ce trebuie să faceți dacă motorul mașinii VAZ 21093 (injectorul) a încetat brusc să se încheie? Acest articol vă va spune despre cele mai frecvente disfuncționalități care apar în acest model de mașini. Desigur, va fi mult mai ușor dacă există posibilitatea de a face diagnosticul motorului. Dar dacă probleme cu el au avut loc departe de așezări, și până la cel mai apropiat SRT de sute de mile depărtare? Apoi, trebuie să căutați cauza defecțiunii și să încercați să o eliminați.

Dacă mașina nu pornește iarna

Pentru proprietarii de motociclete cu injectori nu va exista nici un secret că aceste mașini nu sunt construite de obicei în sezonul rece. Motivele pentru aceasta pot fi două:

1. Pierderea capacității bateriei.
2. Prea mult combustibil aerul este prea rece.

Dacă bateria a pierdut capacitatea, arborele cotit poate fi derulat, dar amestecul nu se aprinde. Motivul pentru aceasta este energia scânteie insuficientă și presiunea scăzută în conducta de combustibil.

Dacă aerul rece este furnizat injectorilor, atunci senzorul de debit poate avea o eroare mare, rezultând un calcul incorect. În consecință, proporția amestecului de aer-combustibil nu este de 14: 1, dar este destul de diferită. Pentru a ajuta motorul să înceapă, puteți aplica aer cald la filtru cu un uscător de păr convențional. Iar dacă bateria sa așezat, dați-i cel puțin două ore să stea la reîncărcare.

Bujii

Încercați să monitorizați întotdeauna starea tehnică a mașinii. La urma urmei, în cazul în care motorul VAZ 21093 (injectorul) nu mai pornește, se pare că proprietarul pur și simplu nu la urmat. În timp util, înlocuiți toate consumabilele - filtre, lumânări, lichide. Numai în acest caz vă este garantată funcționarea stabilă și sigură a motorului. Iar cu aceste elemente se poate întâmpla ceva.

Mai întâi, cu o fugă mare, electrozii încep să se uzeze. Centralul (pozitiv) este șters în așa măsură încât diferența este dublată. În al doilea rând, asigurați-vă că urmați culoarea electrozilor, vă va spune multe despre starea motorului. În al treilea rând, acestea pot fi pur și simplu inundate ca urmare a faptului că ați încercat fără succes și de mult timp pentru a porni motorul.

Duze: diagnostice

Atunci când se constată că există o scânteie între electrozi (și albastru ei luminos), lacune în normal, iar motorul nu poate porni, trebuie să verificați duzele. Acest dispozitiv, care produc un amestec de injecție de combustibil în camera de ardere a fiecărui cilindru al motorului. Dacă motorul VAZ 21093 (injector) nu pornește, probabilitatea ca perturbat duzele este extrem de mare.

Pentru a verifica injectorii sistemul de combustibil, va trebui să aveți echipament de diagnosticare. Dar asta este pentru o verificare corectă. Așa cum se spune, "cu ochii" pentru a determina utilitatea, puteți extrage injectorul și îl puteți conecta la alimentare. Forma ideală de pulverizare a unui amestec combustibil-aer este o lanternă în formă de con. Și în cazul în care combustibilul se toarnă sau se scurge cu dificultate de la duza, puteți spune că există o contaminare. Curățarea pistoalelor de pulverizare în acest caz vă va ajuta.

Cureaua de transmisie

Orice se poate întâmpla cu acest element. În primul rând, centura are proprietatea de a rupe, și se întâmplă în momentul cel mai inoportun. Merită menționat faptul că, la motoarele cu un volum de 1,5 litri, din fericire, pauza centurii nu se termină cu îndoirea supapelor sau repararea capului buteliei. dar mai multe probleme pot apărea în cazul în care cureaua de sincronizare tocmai a sărit la 1-2 dinți. Acest lucru se întâmplă atunci când centura este liberă. Pentru a vă asigura că setările sunt corecte, trebuie să vedeți dacă semnele de pe distribuție și arborii cotiți se potrivesc. Dar dacă motorul VAZ 21093 (injectorul) nu pornește, asigurați-vă că verificați transmițător de poziție arborele cotit și conductorul său de conectare. Acest dispozitiv trebuie mai întâi să fie diagnosticat.

Funcționarea senzorilor sistemului de injecție cu injecție

Deci, acum merită să vă spun puțin despre senzorii VAZ 21093 (injector), precum și despre defecțiunile principale ale acestora. Rețineți că eșecul anumitor dispozitive conduce la faptul că unitatea de comandă electronică citește informații greșite. În consecință, funcționarea motorului este instabilă sau refuză să înceapă deloc. De exemplu, senzor de debit de aer Când apare o defecțiune, acesta produce un semnal de formă și amplitudine incorecte. Acest lucru afectează accelerația motorului, precum și numărul de turații de mers în gol.

În același caz, dacă autovehiculul VAZ 21093 (injector) observate eșecuri și zdruncinături în momentul trecerii de la ralanti, există o defecțiune în poziția controlerului clapeta de accelerație. Acordați atenție - acesta nu este un senzor, ci un actuator. Nu citește, ci controlează poziția rotorului. Adesea, un senzor de temperatură a lichidului din sistemul de răcire al motorului se descompune. În același timp, există o ușoară creștere a consumului de benzină și uneori este dificil să începeți cu un motor fierbinte.

Probleme de cablare

Ascultați dacă pompa de carburant funcționează când contactul este cuplat. Dacă nu există niciun sunet caracteristic, verificați siguranțele VAZ 21093 (injector). Anume - cel care este responsabil pentru alimentarea cu energie a pompei de combustibil și a acesteia releu electromagnetic. De asemenea, este de prisos să verificați alimentarea cu energie a tuturor senzorilor sistemului. Verificați să rupă toate cablajele mașinii. Dar dacă totul este în ordine și mașina nu pornește, este foarte probabil ca un software să nu fie instalat în computer. În acest caz, va trebui să contactați STO pentru un diagnostic complet și un microcontroler de firmware.