Boeing 737 500: recenzii, fotografii, fotografii

Unul dintre cei mai importanti producatori de avioane din lume este recunoscut de compania americana Boeing. Aeronavele din producția sa sunt distribuite pe scară largă în întreaga lume. Toate garniturile de pasageri au indicatori de fiabilitate ridicată și sunt în cerere atât pentru companiile aeriene, cât și pentru pasageri. Poate că niciunul dintre cei care frecventează zborurile care au învățat că zborul se află în avionul companiei "Boeing" nu se va îngrijora de siguranța și confortul propriu. În sine, marca pare să-i garanteze pe amândouă.

fondator

William Edward Boeing sa născut în 1881 în Michigan. A studiat la Universitatea Yale, la începutul secolului XX, a fost implicat în afaceri în domeniul prelucrării lemnului, ca și tatăl său. În acei ani această sferă era destul de profitabilă, afacerile sale au mers imediat bine și, până în 1910, era deja unul dintre cei mai de succes rezidenți din Seattle. de la prima vârstă, visul lui William Boeing a fost aviația - a căutat să învețe cât mai mult posibil, a participat la toate expozițiile și evenimentele dedicate avioanelor, avioanelor și zborurilor. Soarta ia adus spiritele înrudite - aceiași iubitori de aviație ca el însuși - Konrad Westervelt și Tira Maroni, care deține propriul avion. Primul avion William Boeing a fost crescut în aer în 1915. Împreună cu prietenul său, George Conrad Westervelt, care are un background tehnic, a creat Pacific Air Products, care a produs hidroavioane. În 1917 compania a devenit cunoscută sub numele de Compania Boeing. În dezvoltarea spiritului său creator, William Boeing a investit circa 100.000 de dolari - pentru începutul secolului trecut a fost doar bani nebuni. Compania a trebuit să se ocupe exclusiv de hidroavioane pentru marina americană, dar în acele zile a fost benefic să lucrăm nu numai asupra armatei, ci și asupra civililor. După 1927, Boeing a început să cucerească piața aviației civile - pentru prima dată, transport aerian. În 1929, fondatorul a dezvoltat primul avion de pasageri pentru 12 persoane - în același timp, pentru prima dată la bordul însoțitorilor de zbor au urcat la pasagerii de serviciu. De-a lungul anilor, Boeing Corporation a câștigat un impuls, transformându-se într-un imens titan de afaceri și transformându-și organizatorul într-un om de afaceri și milionar de succes. William Boeing a fost președinte al companiei, iar în ultimii ani - președinte al consiliului de administrație. A murit în 1956, în ultimii ani ai vieții sale și-a vândut cota de acțiuni, sa retras și a trăit pe propriul iaht în apropierea coastei canadiene. Se știe că, după aviație, pasiunea lui a fost cai de rasă pură. Era căsătorit și avea trei fii.

Istoria companiei

Înainte de război, Boeing implicat în producția de avioane și hidroavioane, în timp de război - producția de bombardiere. După încheierea Marelui Război Patriotic, compania sa mutat la producția de aeronave de pasageri civile. Unul dintre primele a fost creat Boeing 367-80, care este un prototip de aeronave moderne. În anii 1964-1967 a fost dezvoltat de o serie de Boeing 737. Această familie de aeronave este de aproximativ 10 tipuri de aeronave, care sunt recunoscute ca fiind cele mai comune în domeniul aviației civile.

activitate

Boeing, împreună cu aeronavele civile, produce echipamente militare și spațiale. Structura Boeing Compania este împărțit în două ramuri - Boeing Commercial Airplanes, care se ocupă exclusiv cu aviația civilă, și sisteme de apărare integrate, realizarea unor programe militare și spațiul. Boeing livrează produse dezvoltate de companie, în 145 de țări din întreaga lume, plantele sale care operează în 67 de țări. Principalul concurent al companiei Boeing este compania europeană Airbus. Numărul angajaților depășește 160 de mii de persoane răspândite în întreaga lume - în toate reprezentările și centrele științifice ale corporației. În prezent, compania Boeing este lider mondial în aeronave, oferă clienților săi cele mai recente evoluții științifice și inovații tehnologice în rândul angajaților săi mulți reprezentanți care au titluri științifice și premii. Compania reflectă practic întregul mod de dezvoltare a aviației și cosmonautice mondiale. Reprezentanța în Rusia a apărut în 1993 - a deschis la Moscova Boeing Cercetare și Tehnologie. Ulterior, în 1997, compania a luat prima comanda pentru a produce aeronave pentru transportatorul rus - a fost Aeroflot, care a comandat 10 avioane Boeing. În 2013, a avut loc cea de-a 20-a aniversare a companiei Boeing Russia. Boeing este implicat în activități caritabile, oferind în permanență asistență unor astfel de sfere sociale precum educația, sănătatea, protecția mediului, activitatea civică, arta și cultura.

Boeing 737

Acest model de transport aerian de pasageri civile este recunoscut ca fiind cel mai răspândit în lume în istoria aviației. Este un pasager îngust jet de avion.Producția a aeronavei seria a început în 1967, până în prezent a produs mai mult de 8000 de modele. Producția principală a companiei Boeing este situată în SUA, California. Statistic, în orice moment, o astfel de aeronavă în aer este de aproximativ 1200, la fiecare 5 secunde, la un moment dat planeta seturi sau zboară Boeing 737. Numărul total al pieselor utilizate în planul de asamblare de 3 milioane.

familie

Toate aeronavele seriei Boeing 737 sunt împărțite în trei familii. Boeing Original au fost produse in perioada 1967 - 1988, urmatoarea familie - Boeing Classic. Acestea includ modelele de aeronave 300, 400, 500 - au fost lansate în producție în 1988 și fabricate înainte de anul 2000. Apoi compania a început să producă aeronava NG-Next Generation. Această modificare a fost introdusă în producție încă din 1997. Toate avioanele Boeing diferă între ele prin caracteristicile tehnice, lungimea, capacitatea și intervalul zborurilor pentru care sunt destinate.

Avioane Boeing 737-500

Modelul prezentat este o aeronavă de pasageri pe distanțe medii. El este cel mai nou dintre familia clasică. Modelele anterioare de familie au avut costuri ridicate de zgomot și de operare. Principalul concurent al lui Boeing 737-500 este recunoscut Fokker 100. Înainte de elaborarea proiectului, 73 de comenzi au fost primite de la companiile aeriene din întreaga lume. Istoria creării modelului a început în anii 1960, când conducerea companiei a decis să proiecteze o nouă aeronavă care ar avea o capacitate mai mare și un nivel mai scăzut de zgomot. La elaborarea proiectului a însemnat că capacitatea va fi de aproximativ 60 de pasageri, dar după ce a primit o comandă din germană «Lufthansa» Airline, sa decis să crească numărul de pasageri găzdui până la 104. Principala diferență este considerată opera motoare cu reacție avansate. Astfel de modificări vor reduce semnificativ nivelul de zgomot, care a fost principalul avantaj competitiv al acestui model. Pe lângă reducerea impactului motoarelor asupra mediului, optimizarea a avut un impact asupra îmbunătățirii confortului pasagerilor în interiorul cabinei. În plus, au fost efectuate modificări structura aripa - permite utilizarea unei noi aeronave de modificare în timpul decolare și aterizare pe piste scurte, făcându-l mai convenabil și economic de a utiliza. Modelul avioanelor Boeing 737-500 se caracterizează printr-o eficiență ridicată a combustibilului. Capacitatea sa relativ mică permite utilizarea unei aeronave de pasageri pentru zboruri cu rază mică și medie. În general, afirmă că Boeing 737-500 dezvoltarea costurilor de management al companiei este relativ ieftin, iar producția a început destul de repede. După finalizarea ansamblului primei aeronave, a avut loc o ceremonie solemnă - a avut loc pe 17 ianuarie 1967. Despre Boeing 737-500 comentarii de aeronave nu a lăsat numai pasageri, dar companiile aeriene, vorbim despre fiabilitatea, eficiența, economia de funcționare și confort. Această aeronavă este utilizată pe scară largă în toate țările lumii, în ciuda faptului că producătorul oferă deja modele noi și îmbunătățite, este foarte popular.

Boeing 737-500: interior

Aeronava este proiectată pentru 108 pasageri. Dintre acestea, 8 sunt locuri de clasa business și 100 sunt clase de economie. Salonul este destul de spațios, nivelul de zgomot redus permite un zbor confortabil la distanțe medii și scurte. În planul acestui model, dispunerea scaunelor este asigurată în funcție de dorințele operatorului de transport. Fiecare companie aeriană distribuie scaunele pasagerilor pe clase de zbor în funcție de propriile lor preferințe. Puteți schimba numărul de locuri pentru clasa de afaceri - creșteți-le la 50, respectiv, numărul de locuri economia va scădea. Ca și în multe avioane, cele mai bune locuri din Boeing 737-500 se află chiar în spatele clasei de afaceri. Majoritatea scaunelor pentru pasageri din cabină oferă capacitatea de a înclina spatele scaunului și de a trage picioarele în față - acest lucru este important în special pentru zborurile lungi. Locurile de pasageri sunt aranjate în două rânduri de câte trei locuri în fiecare - acesta este, de asemenea, unul dintre avantajele comparativ cu alte modele, deoarece anterior au fost utilizate doar cinci rânduri de scaune. În Boeing 737-500 layout interior similar cu cabina din aceeași familie. Locuri în fața ieșirii de urgență în rândul 12. Acest lucru permite pasagerilor să utilizeze mai mult spațiu, deoarece există mai puține locuri. Ultimile rânduri - 22 și 23 - sunt situate lângă toalete. Pasagerii care aleg aceste locuri suferă unele neplăceri datorate persoanelor care trec. Locația de la începutul salonului oferă un avantaj atunci când distribuie alimente și băuturi - în Boeing 737-500 cele mai bune locuri sunt în rândurile din față ale salonului.

Specificații tehnice

Modelul Boeing 737-500 este scurtat cu 2 metri fata de modelul anterior din aceeasi familie. Lungimea aeronavei este de 31 de metri, înălțimea este 11. Avionul gol cântărește 31.000 kg, greutatea maximă la decolare este de 60.500 kg. Viteza maximă pe care o poate dezvolta Boeing 737-500 este de 945 km / h. Zona practică de zbor este de 5500 km. Echipajul din cabina pilotului - 2 persoane. Capacitatea de pasageri este de 108 persoane - în cazul în care cabina este împărțită în două clase - economie și de afaceri. Când se utilizează doar clasa de turism poate găzdui 138 de pasageri. Motor - CFM56-3C1, avion Boeing 737-500 - avion cu cu jet de motor. Capacitatea rezervoarelor de combustibil este de 23000 de litri. Lățimea cabinei este mai mare de 3,5 metri. Boeing 737-500 (fotografia confirmă acest lucru) are un aspect impresionant.

accidente

Conform datelor pentru 2013, 174 de avioane Boeing 737-500 au fost pierdute în lume. În prăbușirea aerului, au murit 3.835 de persoane. Datorită prevalenței răspândite, acest avion a fost capturat de teroriști de 110 ori sau supus altor influențe criminale. Din cauza unor asemenea incidente, au murit 575 de persoane. Cel mai important episod cu distrugerea avionului este incidentul din Angola în 1983. Planul companiilor aeriene angoleze a fost provocat de teroriști, care s-au revendicat ulterior și s-au prăbușit aproape imediat după decolarea de pe aeroportul din Lubango. Toți au fost la bord - 130 de persoane - au fost uciși. Cel mai mare dezastru din punct de vedere al numărului de victime este accidentul din Mangalore. Avionul unei companii aeriene indiene a ieșit din pista, sa prăbușit și a izbucnit din impact. La bordul aeronavei au fost 166 de oameni, dintre care 158 au murit, unii au reușit să scape.

În Rusia, Boeing 737 sa prăbușit în Perm în 2008 - a căzut pe calea ferată din oraș. Oamenii au murit la bord - 88 de persoane. Acest aeronav aparține companiei Aeroflot Nord, iar acest transportator acționează pe piața rusă sub un nou nume - Nordavia. Una dintre versiunea netestat a accidentului, în 2008, este considerată o defecțiune tehnică a aeronavei - impresia la momentul dezastrului, echipajul efectuează instrucțiunile primite de un vice-versa serviciu terestru. În acest sens, acțiunile piloților sunt etichetate ca fiind inadecvate. Unele surse indică faptul că aeronava Boeing 737 1990 ani model au caracteristica de control fatală - cârmă hidraulică poate inversa efectul ghidului, adică aparatul efectuează toate acțiunile vice-versa-pilot. Această eroare nu este recunoscută de sistemele interne ale aeronavei, iar echipajul din interior nu vede cum se comportă efectiv aeronava. Se știe că în 1996 Boeing a emis un buletin special care a ordonat tuturor companiilor aeriene să efectueze un control obligatoriu al funcționării nodurilor sistemului hidraulic al aeronavelor produse în anii `90. Există o versiune că avionul, care a căzut în Perm, a fost operat anterior pe teritoriul Chinei și, probabil, un astfel de control nu a trecut. Cu toate acestea, această versiune a catastrofei nu este oficială și nu este recunoscută de guvern ca fiind singura adevărată.

Fapte interesante

Unele companii aeriene preferă să utilizeze doar flotele Boeing 737-500. Acestea includ Southwest Airlines - deține peste 500 de aeronave. Datorită fiabilității sale și eficienței timpului dovedit, multe companii aeriene din țările post-sovietice aleg acest model pentru a face zboruri. Companiile rusești includ Transaero, Aeroflot, S7 Siberian Airlines, Utair și multe altele. Boeing 737-500, Transaero este una dintre cele mai populare aeronave pentru zboruri din Rusia și din străinătate. Flota aeriană a companiei este formată din 14 aeronave de acest tip. Yamal utilizează și Boeing 737-500 destul de larg. Flota acestui transportator include 6 astfel de aeronave. Unul dintre cei mai mari proprietari ai flotei Boeing 737-500 este Utair. Această companie aeriană utilizează 34 de aeronave.

Boeing 737-500 nu dispune de un sistem de evacuare a combustibilului de urgență. Aceasta înseamnă că, în momentul accidentului, aeronava trebuie să circule înainte de debarcare pentru a consuma combustibil. În cazul unei situații de urgență, aterizarea se efectuează cu un exces de normă de masă.

Pentru pictura Boeing 737-500 - fotografiile sunt prezentate mai sus - mai mult de 200 de litri de vopsea sunt necesare, atunci când este uscat, greutatea sa este de 113 kg.