Fokker-100 - una dintre cele mai populare aeronave din Europa

Aeronava Fokker-100 este o aeronavă de pasageri cu rază medie de acțiune, dezvoltată de compania cu același nume din Olanda. În Europa, acest model este considerat unul dintre cele mai comune. Este proiectat pentru zboruri mici și mijlocii, prin urmare este utilizat pe scară largă pentru transportul regulat între orașele europene. Explicați faptul că popularitatea acestui avion poate fi o operație economică și dimensiuni reduse.

Începerea producției

În noiembrie 1983, procesul de proiectare a modelului Fokker-100 a fost lansat oficial. Comentariile reprezentanților companiilor care au utilizat anterior aeronave de la acest producător au arătat că principala cerință pentru noutate a fost reducerea consumului de combustibil. În acest sens, inginerii au perfecționat aripa prin utilizarea unui profil aerodinamic foarte eficient în proiectarea sa. Această idee a mărit în mod semnificativ caracteristicile de croazieră ale mașinii.

În 1987, avionul Fokker-100 a trecut certificarea obligatorie în Țările de Jos, și doi ani mai târziu - și în SUA. Un fapt interesant este că tocmai din cauza acestui model, cel mai important producător american Boeing a trebuit să renunțe la crearea propriului liner, conceput pentru a transporta 100 de persoane. Faptul este că principalele companii aeriene americane și-au făcut alegerea în favoarea avioanelor olandeze, ale căror livrări regulate către Statele Unite au început în februarie 1988.

Istoric istoric

Aeronava proiectată a fost inițial desemnată ca Super F-28. Prin designul și aspectul său, seamănă puternic cu modelul F-28 Fellowship. În plus, a fost luată în considerare problema împrumutării unor soluții din versiunea F-29. În acest caz, vorbim de amplasarea motoarelor sub aripile de pe stâlpi. Indiferent ce a fost, designerii s-au stabilit în ceea ce privește aspectul secțiunii coadă a fuselajului. Ca urmare, a permis utilizarea mai eficientă a tuturor avantajelor aripii dezvoltate. Datorită acestui fapt, zborul a devenit mai silențios și mai liniștit. Reprezentanții companiei britanice "Short" și compania germană "Deutsche Aerospace" au luat parte la dezvoltarea. Primele teste de zbor ale noutății au fost făcute la sfârșitul lunii noiembrie 1986.

După ce Fokker-100 a trecut de certificare, pe baza sa a fost elaborată modificarea cu 70 de locuri, numită Fokker-70. După ceva timp, inginerii au început să creeze o versiune cu o fuselaj extinsă și motoare mai puternice. Proiectul a fost numit Fokker-130. Acest avion a fost conceput pentru a asigura transportul de pasageri într-o cantitate de la 116 la 137. În plus, companiile de aviație au fost în măsură să achiziționeze și modelul de utilitate Fokker-100QC, care a fost capabil să transporte până la unsprezece containere marca LD3.

Sisteme de control și siguranță

Aeronava Fokker-100 se bucură de un nivel ridicat de fiabilitate și de conformitate cu standardele de siguranță existente. Acest lucru se realizează prin utilizarea echipamentelor de înaltă calitate. În special, există un set de mărci de avionice digitale EFIS, produs de compania americană Collins. Aceasta corespunde standardului ARINC 700. Toate informațiile referitoare la parametrii de zbor, funcționarea motoarelor și a altor sisteme de bord din model sunt afișate pe șase monitoare color amplasate în cabina de pilotaj. În plus, Fokker-100 este echipat cu un sistem de diagnosticare a stării tuturor sistemelor.

caracteristicile

Fiecare aeronavă utilizează două motor turbojet de la compania marca Rolls-Royce Tay Mk.620 sau Tay Mk.650-15. Propulsia fiecăruia este de 6290 kgf, respectiv de 6850 kgf. Viteza de croazieră pentru acest model este stabilită la 855 km / h, iar intervalul de zbor în condițiile încărcării maxime este de 2390 kilometri. Lungimea totală a aeronavei este de 35,5 m, iar aria aripii este de 28,8 m. Masa de decolare a mașinii este de 45 810 tone.

Caracteristici interioare

Absolut toate scaunele din cabină au o lățime de 43 de centimetri. În ceea ce privește distanța dintre rânduri, este similară cu majoritatea modelelor de clasă economică. Trebuie remarcat faptul că este mult mai confortabil să stai pe partea stângă a lui Fokker-100. Amplasarea interioară, situată mai jos, este o confirmare vie a acestui lucru. După cum puteți vedea în fotografie, în această parte există două secțiuni, în timp ce pe dreapta - trei.

Primul rând se distinge prin prezența unui spațiu mai mare, care este conectat cu o anumită distanță de partiție. În plus, avantajul său este că pasagerul care stă în față nu-și aruncă spatele scaunului. Cu toate acestea, aici există un dezavantaj, legat de apropierea de bucătăria de la bord. Datorită amplasării în apropierea trapele de urgență, spatele scaunelor din rândul al unsprezecelea și al doisprezecelea este blocat. Mai aproape de partea din spate se aude un zgomot puternic al motorului. Despre orice facilități pentru pasagerii care se află în ultimul rând (22), nu puteți vorbi deloc. Faptul este că, printre altele, spatele scaunelor se sprijină pe peretele toaletei. Cu toate acestea, după cum sa menționat deja, aceste avioane nu zboară pe distanțe foarte lungi, astfel încât neplăcerile nu vor dura mult timp. În ceea ce privește locurile cele mai confortabile, se află în rândul al paisprezecelea rând.